Sopwith Camel

Sopwith Camel
Sopwith F.1 Camel
Typ:	Jagdflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigtes Konigreich Vereinigtes Königreich
Hersteller:	Sopwith Aviation Company
Erstflug:	1916
Stückzahl:	5490

Sopwith 2F.1 (Marineversion)

Die Sopwith F.1 Camel ist ein Doppeldecker und gilt als das erfolgreichste britische Jagdflugzeug des Ersten Weltkrieges. Sie wurde von der Sopwith Aviation Company entwickelt und gebaut. Mit ihr gelang alliierten Piloten der Abschuss von 1294 feindlichen Flugzeugen.

Die Camel war eine größere und schwerere Weiterentwicklung der Sopwith Pup. Die offizielle Bezeichnung lautete Sopwith Biplane F.1; den Spitznamen Camel bekam das Flugzeug wegen der höckerartigen Verkleidungen der beiden Maschinengewehre. Zu einem nicht genau bekannten Zeitpunkt wurde aus dem Spitznamen die offizielle Bezeichnung.

Die Konzentration der Massen (Triebwerk, Pilot, Bewaffnung und Treibstoff) um den Schwerpunkt ließen ein extrem wendiges Flugzeug entstehen – zumindest wenn es rechts herum flog, mit der Rotationsrichtung des Umlaufmotors. Nicht alle Piloten kamen damit zurecht; das Muster galt als sehr schwierig zu fliegen, und die Verluste bei der Ausbildung waren höher als die Kampfverluste.

Mit der Camel verbunden bleibt der Name des kanadischen Fliegerasses Major William George Barker, der insgesamt 52 Abschüsse erzielte. 44 gelangen ihm in der Camel mit der Seriennummer B6313, die meisten davon in Italien im Kampf gegen Österreich-Ungarn. Damit war B6313 das erfolgreichste Einzelflugzeug des Ersten Weltkrieges.

Erstflug war um den Jahreswechsel 1916/1917.

Insgesamt wurden 5490 Stück dieses Flugzeuges hergestellt, von denen einige noch heute existieren.

Konstruktion

Der Rumpf war in Holzbauweise ausgeführt. Die Beplankung bestand im vorderen Bereich aus Metall, während der Bereich bis hinter dem Cockpit mit Sperrholz beplankt war. Der restliche Rumpf besaß eine Stoffbespannung.

Das Flugzeug war ein einstieliger Doppeldecker. Die Tragflächen waren in Holzbauweise mit Stoffbespannung ausgeführt und besaßen zwei Holme. Alle Tragflächen waren mit Querrudern ausgestattet.

Das Leitwerk war in verspannter Normalbauweise konstruiert. Als Material wurde ebenfalls Holz verwendet. Die Bespannung bestand aus Stoff.

Das Flugzeug besaß ein starres Fahrwerk mit durchgehender Achse und einen Hecksporn.

Technische Daten

9-Zylinder-Umlaufmotor Clerget 9 B

• Länge: 5,72 m
• Höhe: 2,59 m
• Spannweite: 8,53 m
• Tragflügelfläche: 21,45 m²
• Leergewicht: 421 kg
• Max. Startgewicht: 659 kg
• Höchstgeschwindigkeit: 185 km/h
• Max. Reichweite: 230 km
• Dienstgipfelhöhe: 5791 m
• Motor: Umlaufmotor Clerget 9 B mit 130 PS (95,6 kW)
• Besatzung: 1 Mann
• Bewaffnung:
  • Zwei synchronisierte 7,7-mm-Vicker-MG (F.1)-, oder
  • Zwei 7,7-mm-Lewis-MGs auf dem Oberflügel (2F.1, siehe Bild)
  • bis zu vier 11,3-kg-Bomben

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Literatur

• Melvyn Hiscock: Fokker, Sopwith & Co, HEEL Verlag, ISBN 3-89365-426-7
• Scale Aircraft Drawings, Volume 1 - World War I, Air Age Inc, ISBN 0-911295-02-X

Weblinks

 Commons: Sopwith Camel – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Sopwith Camel der No 45 Sqn RFC, 1917
• Flugvorführung einer Sopwith Camel (Nachbau)