- Bahnstrecke Hamburg-Altona–Itzehoe/Neumünster
-
Hamburg-Altona–Kiel 
Kursbuchstrecke (DB): 131 Streckennummer: 1220 Streckenlänge: 105,6 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Stromsystem: S-Bahn Altona–Pinneberg: 1,2 kV = Stromsystem: Altona–Kiel:15 kV 16,7 Hz ~ Legende
Kiel, alter Bahnhof (1844-1899) 
105,6 Kiel Hauptbahnhof ab 1. Juni 1899 
nach Flensburg und nach Rendsburg 
nach Lübeck 
101,5 Meimersdorf Rbf 
100,0 Meimersdorf 
95,3 Flintbek 
86,6 Bordesholm 80,7 Einfeld 
von Flensburg von Heide 
von Ascheberg 74,7 Neumünster 
73,2 nach Bad Oldesloe und AKN-Strecke nach Henstedt-Ulzburg 
Blockstelle Padenstedt 
66,6 Arpsdorf 60,5 Brokstedt 
von Itzehoe 54,2 Wrist 42,4 Dauenhof 36,2 Horst (Holst) 
31,3 von Barmstedt 31,0 von Glückstadt 30,7 Elmshorn 23,2 Tornesch 19,1 von Uetensen 19,3 Prisdorf 
15,9 Pinneberg 
14,3 Thesdorf 12,0 Halstenbek 
11,0 Üst Bickbargen 9,6 Krupunder 
Landesgrenze SH–Hamburg 
7,4 Elbgaustraße/Hamburg-Eidelstedt Gbf AKN-Strecke von Henstedt-Ulzburg Datei:BSicon KRZo.svgzur Güterumgehungsbahn 6,2 Eidelstedt 4,1 Stellingen /Hamburg-Langenfelde Bbf 2,6 Langenfelde 1,4 Diebsteich 
0,9 Überführung 
Verbindungsbahn von Blankenese 
Altonaer Hafenbahn 
0,7 Hamburg-Altona 
0,0 Altona (Alter Bf.) 
City-S-Bahn Die Bahnstrecke Hamburg-Altona–Kiel ist die älteste Bahnstrecke in Schleswig-Holstein. Heute verbindet sie Hamburg, Neumünster und Kiel miteinander. Altona und Kiel waren damals die größten Städte im Herzogtum Holstein.
Die heutige Strecke befindet sich nach aufeinander folgenden Übernahmen durch die Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft und die Deutsche Bundesbahn im Besitz der DB Netz AG (Stand: 2007).
Inhaltsverzeichnis
Verlauf
Die Trasse beginnt am Kopfbahnhof Hamburg-Altona. Dazu parallel verläuft die Trasse der S-Bahn Hamburg mit den Linien S 3 und S 21.
Pinneberg ist der erste Halt der Fernbahnstrecke. Dort besteht eine Umsteigemöglichkeit zur S-Bahn. In Elmshorn zweigt die Marschbahn zur Nordseeküste ab.
Weiter nördlich, in Neumünster, bestehen Umsteigemöglichkeiten nach Flensburg und nach Heide. Internationale Güter- und Schnellzüge im Skandinavienverkehr lassen Kiel „rechts liegen“ und befahren die durchgängig elektrifizierte Strecke ab Neumünster direkt zur dänischen Grenze bei Flensburg. Von Kiel aus kann man die Regionalstrecken nach Lübeck oder nach Flensburg nutzen.
Geschichte
Bahnstrecke Hamburg-Altona–Kiel mit Anschlussstrecken Elmshorn-Glückstadt (Marschbahn) und Neumünster–Rendsburg 1849Die Strecke wurde ab 1842 von der Altona-Kieler Eisenbahn-Gesellschaft (AKE) gebaut, 1844 eröffnet und von ihr bis zur Betriebsübernahme durch den preußischen Staat 1884 betrieben.
Durch die Aufgabe des Dampflokbetriebes war es nun erstmals möglich, Züge von Kiel über die Verbindungsbahn zum Hamburger Hauptbahnhof zu führen. Für einen Lokwechsel auch der Kieler Züge war das dortige Betriebswerk zu klein. Die älteren Bewohner Holsteins waren es ohnehin noch gewohnt, in „ihre“ Kreisstadt Altona/Elbe zu fahren - statt in die „Großstadt“ Hamburg.
Am 24. September 1995 wurde die Elektrifizierung der 109 Kilometer langen Strecke in Betrieb genommen. Die Reisezeiten zwischen Hamburg und Kiel verkürzten sich um bis zu 38 Minuten.
Erstmals wurde Kiel, mit zwei Zugpaaren täglich, von ICEs bedient.[1]
Heutiger Betrieb
Kiel Hauptbahnhof
RE nach Hamburg in KielAuf der ganzen Streckenlänge, bzw. bis Neumünster verkehren neben dem Güterverkehr und dem ICE/IC-Fernverkehr Regionalzüge von mehreren Eisenbahngesellschaften, u. a. der Deutsche Bahn AG, der Nord-Ostsee-Bahn und der Regionalbahn Schleswig-Holstein. Hinzu kommen Züge der Danske Statsbaner von Flensburg über Neumünster bis Hamburg Hauptbahnhof (Stand 2007).
Die auf der Strecke eingesetzten Züge entsprechen den üblichen Standards der Bahngesellschaften. Ab dem 14. Dezember 2008 werden nach und nach die Regionalexpress-Züge durch Doppelstockwagen bedient. ICE- und IC-Züge halten zwischen Hamburg und Dänemark oder Kiel auch in Neumünster.
Weblinks
Einzelnachweise
Wikimedia Foundation.
