- Bahnstrecke Leipzig-Großkorbetha
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Leipzig Hbf–Großkorbetha Kursbuchstrecke (DB): 582 Streckennummer: 6367 Streckenlänge: 32,21 km Spurweite: 1435 mm (Normalspur) Maximale Neigung: 7 ‰ Minimaler Radius: 450 m Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h Legende
-0,29 Leipzig Hbf 123 m 
nach Dresden Anhalter Bahn nach Berlin 
1,7 Viadukt Gohlis I (50 m) 
1,95 Viadukt Gohlis II (330 m) 
2,07 Leipzig-Gohlis 120 m 
nach Halle–Magdeburg 2,8 Leipzig Coppiplatz 118 m 
Magdeburg–Leipzig 3,39 Leipzig-Möckern 114 m 
4,95 Brücke Weiße Elster (60 m) 5,5 Luppebrücke (105 m) 6,0 Nahlebrücke (46 m) 
Leipziger Güterring von Leipzig-Wahren 
6,69 Leipzig-Leutzsch 110 m nach Gera 
nach Merseburg 9,05 Brücke Elster-Saale-Kanal (50 m) 9,47 Leipzig-Rückmarsdorf (ehem. Bf) 114 m 12,13 Leipzig-Miltitz (ehem. Bf) 117 m 15,04 Markranstädt 125 m 19,00 Großlehna 113 m 
Landesgrenze Sachsen–Sachsen-Anhalt 
20,3 Bundesautobahn 9 22,14 Kötzschau (ehem. Bf) 105 m 25,82 Bad Dürrenberg (ehem. Bf) 100 m 27,30 Saalebrücke (250 m) Thüringer Bahn von Halle 32,00 Großkorbetha 110 m 
Thüringer Bahn nach Erfurt Die Bahnstrecke Leipzig–Großkorbetha ist eine zweigleisige, elektrifizierte Hauptbahn in Sachsen und Sachsen-Anhalt, die als Verbindung zwischen der Stadt Leipzig und der Thüringer Bahn dient. Sie verläuft von Leipzig über Markranstädt und Bad Dürrenberg nach Großkorbetha.
Geschichte
Thüringer Bahnhof in Leipzig 1860Die Bahnstrecke wurde im Jahr 1856 von der Thüringischen Eisenbahngesellschaft eröffnet. Damals begann sie am Thüringer Bahnhof in Leipzig, der 1913 im Leipziger Hauptbahnhof aufging. Die Strecke entwickelte sich dann schnell zu einer der meistbefahrenen Verbindungen in Mitteldeutschland. Seit der deutschen Wiedervereinigung im Jahr 1990 findet auf ihr auch hochrangiger Fernverkehr mit EC/IC, später auch ICE statt. Derzeit verkehren hier die ICE-Linien Berlin–München und Dresden–Frankfurt am Main. Auf dem Teil bis Leutzsch verkehrt der Regionalverkehr nach Gera und seit 1969 die S-Bahn Leipzig, auf der Gesamtstrecke außerdem stündlich die RB 125 Leipzig–Großkorbetha–Weißenfels.
Elektrischer Zugbetrieb war auf diesem Abschnitt erstmals am 2. November 1942 möglich, aber schon vier Jahre später 1946 mussten im Rahmen der Reparationsleistungen an die Sowjetunion sämtliche Bestandteile für den elektrischen Betrieb demontiert werden. Im Jahr 1964 erfolgte die erneute Elektrifizierung.
1992 wurde ein neues Gleisbildstellerwerk der Bauform GS III Sp 68 in Großkorbetha in Betrieb genommen. Seit September 2004 wird der Abschnitt Leipzig Hbf - Leipzig-Leutzsch (Elsteraue) vom ESTW Leipzig gesteuert. Formsignale gibt es im Jahr 2007 noch in Markranstädt (Asig beide Richtungen) und Leipzig-Leutzsch (Asig nur Nebengleise Richtung Erfurt und Zeitz).
Weblinks
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