Bahnstrecke Mönchengladbach-Düsseldorf

Mönchengladbach–Düsseldorf
Kursbuchstrecke (DB):	485 (Fernbahn) 450.8 (S-Bahn)
Streckennummer:	2550 (Fernbahn) 2525 (S-Bahn) 2534 (ehem. Trasse)
Streckenlänge:	24 (25) km
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Höchstgeschwindigkeit:	140 km/h
Bundesland:	Nordrhein-Westfalen
Legende Strecke nach Wuppertal Hauptstrecke nach Duisburg S-Bahn nach Duisburg/Essen Ortsgleise nach Düsseldorf-Flughafen 88,4 (11,1) Düsseldorf Hbf Hauptstrecke nach Köln S-Bahn nach Köln/Solingen Ortsgleise zum Rbf Reisholz (10,2) Düsseldorf-Friedrichstadt 86,4  (9,1) Düsseldorf-Bilk (7,3) Düsseldorf Völklinger Straße 84,6         Düsseldorf Hafen (Anst) (6,5) Düsseldorf-Hamm 84,0         Hammer Eisenbahnbrücke (4,8) Neuss Rheinparkcenter Rheinhafen (2,7) Neuss Am Kaiser 8,2         Oberkassel Rheinstation Datei:BSicon exBHF.svg 6,8         Oberkassel Datei:BSicon exBHF.svg 4,3         Heerdt Datei:BSicon exBHF.svg 2,2         Neuss Vbf 82,7         Abzw Erftkanal Strecke nach Krefeld Neuss Gbf 80,9 (0,2) Neuss Hbf (Inselbahnhof) Strecke nach Köln Erftbahn nach Bedburg (Erft) Strecke nach Kaarst 75,3         Büttgen 71,6         Kleinenbroich 68,7         Korschenbroich 66,9         Mönchengladbach Stadt (Awanst) 65,9         Mönchengladbach-Lürrip ehem. Strecke nach Krefeld Strecke nach Viersen 63,9         Mönchengladbach Hbf Strecke nach Aachen

Die Bahnstrecke Mönchengladbach–Düsseldorf ist eine heute 24 km lange, (mindestens) zweigleisige und durchgehend mit Oberleitung versehene Eisenbahn-Hauptstrecke des linken Niederrheins in Nordrhein-Westfalen.

Geschichte

Die Aachen-Neuß-Düsseldorfer Eisenbahn-Gesellschaft war gegründet worden, um eine Bahnstrecke von Aachen über Mönchengladbach und Neuss nach Düsseldorf zu bauen.

Da das Preußische Militär festen Rheinbrücken grundsätzlich ablehnend gegenüber stand, wurde die Strecke von Gladbach nach Oberkassel gebaut und am 16. Dezember 1852 abgenommen. Der Personenverkehr wurde einen Monat später – am 17. Januar 1853 – aufgenommen.

Nach Fertigstellung des Streckenteils nach Aachen wurde am 16. Oktober  1854 der Güterverkehr auf der Gesamtstrecke aufgenommen. Gleichzeitig wurde in Oberkassel die „Rheinstation“ eröffnet.

Auf der anderen Seite des Rheins bestand dann Anschluss im ehemals dort befindlichen „Bahnhof Rheinknie“ der Düsseldorf-Elberfelder Eisenbahn-Gesellschaft an deren Bahnstrecke nach Elberfeld.

Heutige Situation

Im Zuge der Einrichtung der S-Bahn-Linie S 8 wurde ein Teil der Strecke ausgebaut. Zwischen Düsseldorf Hbf und Neuss Hbf verläuft die S-Bahn-Strecke zweigleisig neben der ebenfalls zweigleisigen Fernbahn.

Zugangebot

Die Strecke wird heute von den Regional-Express-Linien Wupper-Express (RE 4), Maas-Wupper-Express (RE 13) und Niers-Express (RE 10, Düsseldorf Hbf bis Abzweig Erftkanal), der Regionalbahn Erft-Bahn (RB 38, zwischen Neuss und Düsseldorf) sowie den S-Bahn-Linien S 8 (auf der gesamten Strecke), S 11 und S 28 (beide zwischen Neuss und Düsseldorf) befahren.

Siehe auch

• Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn-Gesellschaft
• Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach
• Bahnstrecke Aachen–Mönchengladbach

Weblinks

NRWbahnarchiv von André Joost:

• Beschreibung der Strecke 2550: Mönchengladbach ↔ Düsseldorf
• Beschreibung der Strecke 2525: Neuss ↔ Düsseldorf (S-Bahn)
• Beschreibung der Strecke 2534: ehem. Trasse nach Oberkassel