Stoewer Greif Junior

Cabriolet

Cabriolimousine

Geländesportwagen

Der Stoewer Greif Junior - benannt nach dem Stadtwappen des Herstellungsortes Stettin - ist ein Pkw der Mittelklasse, den die Automobilfirma Stoewer 1935 als Nachfolger des Typs R 180 herausbrachte. Durch den Konkurs der Neuen Röhr AG in Ober-Ramstadt ergab sich die Möglichkeit, Lizenz und Werkzeuge des Tatra 30 von dort zu übernehmen. So ersparte man sich, wie vorher schon die Neue Röhr AG, Kosten und Risiko einer eigenen Neuentwicklung.

Zunächst baute man den Röhr Junior unverändert weiter. Im Frühjahr 1936 erhielt das Modell nach Fertigung von ca. 900 Exemplaren jedoch eine vollkommen neue, elegantere Karosserie eigener Konstruktion.

Die Vorderräder hingen an einer achslosen Konstruktion mit zwei Querblattfedern. Die Hinterräder waren an einer Pendel-Schwingachse mit einer Querblattfeder befestigt. Das Fahrzeug hatte einen luftgekühlten Vierzylinder-OHV-Boxermotor vorne eingebaut, der über ein Vierganggetriebe die Hinterräder antrieb.

Bis 1939 wurden vom Greif Junior genau 4000 Exemplare gebaut.

Technische Daten

Typ	Greif Junior
Bauzeitraum	1935 - 1939
Aufbauten	T2, L2, Cb2, R2
Motor	4 Zyl. Boxer 4 Takt
Ventile	hängend (OHV)
Bohrung x Hub	75 mm x 84 mm
Hubraum	1484 cm³
Leistung (PS)	34
Leistung (kW)	25
Verbrauch	11 l / 100 km
Höchstgeschwindigkeit	100 km/h
Leergewicht	1035 kg
Zul. Gesamtgewicht	1425 kg
Elektrik	6 Volt
Länge	4380 mm
Breite	1580 mm
Höhe	1580 mm
Radstand	2660 mm
Spur vorne / hinten	1250 mm / 1250 mm
Wendekreis	12 m

• T2 = 2-türiger Tourenwagen
• L2 = 2-türige Limousine
• Cb2 = 2-türiges Cabriolet
• R2 = 2-türiger Roadster

Literatur

• Werner Oswald: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3879435197

Weblinks

 Commons: Stoewer Greif Junior – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien