Übersteuern (Fahrzeug)

Drift-Demonstration mit einem Mercedes-Benz CLS 55 AMG im Fahrsicherheitszentrum am Nürburgring

Als Übersteuern eines Fahrzeuges bezeichnet man es, wenn der Schräglaufwinkel der Hinterräder größer ist als der Schräglaufwinkel der Vorderräder, also das Heck des Fahrzeuges ausbricht (das heißt in einer Kurve nach außen schleudert). Man verwendet den Begriff auch, um das Eigenlenkverhalten von Fahrzeugen zu charakterisieren. Das gegenteilige Verhalten bezeichnet man als Untersteuern.

Fahrzeuge, die für frühzeitiges Übersteuern bekannt sind, sind der VW Käfer und diverse Baureihen von Porsche-Sportwagen (wie z. B. die 356er und beim 911 insbesondere die Modelle GT2 und GT3), also heckangetriebene Fahrzeuge mit Heckmotor und somit hoher Last an der Hinterachse.

Die Eigentendenz eines Fahrzeugs, „mehr Kurve“ fahren zu wollen als am Lenkrad eingesteuert, gilt prinzipiell als weniger sicher im Vergleich zum Untersteuern. Regelungstechnisch ist das Übersteuern ein Überschwingvorgang, den von Hand kontrollieren zu können etwas Übung in der entsprechenden Fahrtechnik benötigt. Elektronische Systeme wie das elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) wirken dem Übersteuern mittels gezielten, automatischen Bremseingriffen entgegen. Übersteuern wird durch Abbremsen des kurvenäußeren Vorderrades korrigiert, ohne dass der Fahrzeugführer einzugreifen braucht.

Weblinks

 Commons: Übersteuern – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien