ALT-Programm

ALT-Programm-Abzeichen

Die NASA führte 1977 sogenannte Approach and Landing Tests (ALT) durch, um die neu entwickelte US-Raumfähre zu testen. Dadurch wurde das aerodynamische Verhalten des Space Shuttles unter realen Bedingungen erprobt. Alle ALT-Tests wurden mit dem nicht raumflugfähigen Prototyp Enterprise unternommen, die auf das Shuttle Carrier Aircraft (SCA), einer umgebauten Boeing 747, montiert wurde. Die Tests fanden im Dryden Flight Research Center auf der Edwards Air Force Base in Kalifornien statt.

Besatzung des SCA während aller Flüge

• Piloten: Fitzhugh Fulton, Jr. und Thomas C. McMurtry
• Flugingenieure: Louis Guidry, Jr. und Victor W. Horton

Taxi Tests

Die Taxi Tests waren Rollversuche auf der Startbahn. Sie dienten der Untersuchung des Verhaltens und der aerodynamischen Verhältnisse des Huckepackgespanns SCA/Shuttle. Das Gespann SCA/Enterprise beschleunigte, hob aber nicht zu einem Flug ab.

Flug Nr.	Datum	maximale Geschwindigkeit	aerodynamische Verkleidung
1	15. Februar 1977	143 km/h	mit
2	15. Februar 1977	225 km/h	mit
3	15. Februar 1977	253 km/h	mit

Captive-Inactive Flights

ALT Erster Captive Flug

Bei den Captive-Inactive Flights wurde die Enterprise auf dem SCA montiert, aber ohne Besatzung geflogen. Diese Tests dienten dazu, die Flugfähigkeit des Gespanns SCA/Enterprise zu testen und die freien Flüge der Enterprise, bei denen Anflug und Landung getestet werden sollten, vorzubereiten. Außerdem wurde überprüft, ob nach einer Mission ein Orbiter in dieser Konfiguration vom Lande- zum Startplatz gebracht werden kann.

Flug Nr.	Datum	Dauer	aerodynamische Verkleidung
1	18. Februar 1977	2h 5min	mit
2	22. Februar 1977	3h 13min	mit
3	25. Februar 1977	2h 28min	mit
4	28. Februar 1977	2h 11min	mit
5	2. März 1977	1h 39min	mit

Captive-Active Flights

Die Captive-Active-Flüge waren identisch mit den Captive-Inactive-Flügen jedoch mit einer Besatzung an Bord der Enterprise

Flug Nr.	Datum	Enterprise-Besatzung	Dauer	aerodynamische Verkleidung
1	18. Juni 1977	Fred Haise/Gordon Fullerton	55min 46s	mit
2	28. Juni 1977	Joe Engle/Dick Truly	62min 00s	mit
3	26. Juli 1977	Haise/Fullerton	59min 53s	mit

Free Flights

Bei diesen Tests wurde während des Fluges in einer bestimmten Flughöhe die Enterprise von dem Flugzeug getrennt. Ziel war die Simulation eines Landeanfluges nach einer Mission und Durchführung einer Landung. Bei den ersten drei freien Flügen wurde mit aerodynamischer Verkleidung am Heck der Enterprise geflogen. Diese Verkleidung wurde über die Haupttriebwerke montiert, damit die Aerodynamik nicht gestört wird. Dies drückt sich auch durch die längere Flugzeit aus. Die letzten beiden freien Flüge wurden ohne aerodynamische Verkleidung durchgeführt, um einen Anflug einschließlich einer Landung so realistisch wie möglich durchzuführen. Durch das Fehlen der Verkleidung wurde die Aerodynamik durch Verwirbelungen im Bereich der Haupttriebwerke sehr stark gestört und führte damit zu kürzeren Flugzeiten.

Flug Nr.	Datum	Enterprise-Besatzung	Dauer	aerodynamische Verkleidung
1	12. August 1977	Haise/Fullerton	5min 21s	mit
2	13. September 1977	Engle/Truly	5min 28s	mit
3	23. September 1977	Haise/Fullerton	5min 34s	mit
4	12. Oktober 1977	Engle/Truly	2min 34s	ohne
5	26. Oktober 1977	Haise/Fullerton	2min 1s	ohne

Freier Flug mit Verkleidung

Freier Flug ohne Verkleidung

Trennung von Enterprise und SCA

Siehe auch

• Liste der Space-Shuttle-Missionen