- BASF-Motor
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Der BASF-Motor ist ein Einzylinder-Prüfmotor zur Bestimmung der Zündwilligkeit von Dieselmotoren.[1] [2] Die Zündwilligkeit von Dieselkraftstoff wird durch die Cetanzahl (CZ) beschrieben. Diese wird im Einzylinder-CFR-Prüfverfahren oder im BASF-Motor bestimmt.
Vorgehensweise
Von der Zündwilligkeit des Dieselkraftstoffs hängt ganz wesentlich der Zündverzug ab. Die maßgebende Cetanzahl ist der volumetrische Anteil von Cetan C16H34 (n-Hexadecan), dem paraffinischen Bezugskraftstoff mit der CZ = 100, in einer Mischung mit α-Methyl-Naphtalin C11H10. Diese Mischung hat dieselbe Zündverzugszeit wie der zu überprüfende Dieselkraftstoff. Folgende Schritte werden durchgeführt:
- Zündverzug-Sollwert für den zu prüfenden Kraftstoff wird durch kontinuierliche Drosselung der Ansaugluft eingestellt.
- der Zündverzug-Sollwert wird dann für verschiedene Mischungen aus Cetan und α-Methyl-Naphtalin eingestellt.
- Der Luftdurchsatz bei Verwendung mit der Dieselprobe wird mit den Luftdurchsätzen bei Verwendung der Bezugskraftstoffe verglichen.
- Cetanzahl der Probe wird durch Interpolation bestimmt.
Daten des Prüfmotors techn. Merkmale BASF-Motor (DIN 51773) Verbrennungsverfahren Vorkammer Verdichtungsverhältnis fest (18,2) Drehzahl min−1 1000 Einspritzbeginn °KW v. OT 20 Verbrennungsbeginn Oberer Totpunkt Zündverzug-Sollwert °KW 20 Zündverzug einstellen durch Drosselung der Ansaugluft Einzelnachweise
- ↑ Richard van Basshuysen, Fred Schäfer: Handbuch Verbrennungsmotor: Grundlagen, Komponenten, Systeme, Perspektiven. 4., aktualis. u. erw. Auflage. Vieweg, 2007, ISBN 978-3-8348-0227-9, S. 806.
- ↑ Franz Pischinger: Verbrennungsmotoren. Vorlesungsumdruck, Lehrstuhl für Angewandte Thermodynamik, RWTH Aachen, 1987.
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