BASF-Motor

BASF-Motor

Der BASF-Motor ist ein Einzylinder-Prüfmotor zur Bestimmung der Zündwilligkeit von Dieselmotoren.[1] [2] Die Zündwilligkeit von Dieselkraftstoff wird durch die Cetanzahl (CZ) beschrieben. Diese wird im Einzylinder-CFR-Prüfverfahren oder im BASF-Motor bestimmt.

Vorgehensweise

Von der Zündwilligkeit des Dieselkraftstoffs hängt ganz wesentlich der Zündverzug ab. Die maßgebende Cetanzahl ist der volumetrische Anteil von Cetan C16H34 (n-Hexadecan), dem paraffinischen Bezugskraftstoff mit der CZ = 100, in einer Mischung mit α-Methyl-Naphtalin C11H10. Diese Mischung hat dieselbe Zündverzugszeit wie der zu überprüfende Dieselkraftstoff. Folgende Schritte werden durchgeführt:

  1. Zündverzug-Sollwert für den zu prüfenden Kraftstoff wird durch kontinuierliche Drosselung der Ansaugluft eingestellt.
  2. der Zündverzug-Sollwert wird dann für verschiedene Mischungen aus Cetan und α-Methyl-Naphtalin eingestellt.
  3. Der Luftdurchsatz bei Verwendung mit der Dieselprobe wird mit den Luftdurchsätzen bei Verwendung der Bezugskraftstoffe verglichen.
  4. Cetanzahl der Probe wird durch Interpolation bestimmt.
Daten des Prüfmotors
techn. Merkmale BASF-Motor (DIN 51773)
Verbrennungsverfahren Vorkammer
Verdichtungsverhältnis fest (18,2)
Drehzahl min−1 1000
Einspritzbeginn °KW v. OT 20
Verbrennungsbeginn Oberer Totpunkt
Zündverzug-Sollwert °KW 20
Zündverzug einstellen durch Drosselung der Ansaugluft

Einzelnachweise

  1. ↑ Richard van Basshuysen, Fred Schäfer: Handbuch Verbrennungsmotor: Grundlagen, Komponenten, Systeme, Perspektiven. 4., aktualis. u. erw. Auflage. Vieweg, 2007, ISBN 978-3-8348-0227-9, S. 806.
  2. ↑ Franz Pischinger: Verbrennungsmotoren. Vorlesungsumdruck, Lehrstuhl für Angewandte Thermodynamik, RWTH Aachen, 1987.

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