Barbarossa (1896)

p1

Barbarossa

p1 Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten andere Schiffsnamen Mercury Edison Schiffstyp Passagierschiff Heimathafen Bremen Eigner Norddeutscher Lloyd Bauwerft Blohm & Voss, Hamburg Stapellauf 5. September 1896 Verbleib 1924 Abbruch

Schiffsmaße und Besatzung Länge 165,8 m (Lüa) Breite 18,3 m Tiefgang max. 10,6 m Vermessung 10.769 BRT   Besatzung 226

Maschine Maschine 2 Dreifachexpansions-Dampfmaschinen Maschinen- leistung 7200 PS Geschwindigkeit max. 14,5 kn (27 km/h) Propeller 2

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 11.400 tdw Zugelassene Passagierzahl Unter deutscher Flagge: I. Klasse: 149 II. Klasse: 190 III. Klasse: 1935 (nicht als RPD)

Der Reichspostdampfer Barbarossa kam als zweites Schiff der Barbarossa-Klasse für die Reichspostdampferlinien des Norddeutschen Lloyd nach Australien und Ostasien in Dienst. Schiffsklassen werden in der Regel nach dem ersten fertigen Schiff bezeichnet. Hier scheint die das Schwesterschiff Friedrich der Große erstellende Vulkan-Werft in Stettin den Zeitplan übertroffen zu haben; oder Blohm & Voss geriet beim Bau der Barbarossa in Zeitverzug. Die Klasse wird in der Regel nach der am 5. September 1896 bei Blohm & Voss fertiggestellten Barbarossa, seltener nach der bei Schichau gebauten Bremen (II) bezeichnet.

Einsatz NDL

Die Barbarossa begann am 8. Januar 1897 ihre Jungfernreise nach Australien (insgesamt 12 Reisen bis zum 21. Oktober 1910) Auf der Reichpostdampferlinie nach Australien kamen die vier ersten Dampfer der Klasse (Friedrich der Große, Barbarossa, Königin Luise und Bremen (II) ab 1896/97 zum Einsatz. Ab 1900 kam noch die vergrößerte Halbschwester Bearbeiten] Einsatz USA

1917 von den USA beschlagnahmt, kam es nach Reparatur von Schäden am 3. August 1917 in Dienst, bald als USS Mercury (ID-3012) als Truppentransporter zum Einsatz und transportierte ab Januar 1918 auf sieben Reisen über 18000 Soldaten nach Frankreich. Am 4. April 1918 wurde sie dabei von einem deutschen U-Boot angegriffen. Nach dem Waffenstillstand wurden bei 8 Reisen über 20000 Soldaten wieder in die USA zurückgebracht.
Im September schied die Mercury aus dem Dienst der US Marine und wurde vom Army Transport Service weiter beschäftigt. 1920 war das Schiff für eine neue Linie der Baltic Steamship Co. of America von New York nach Danzig vorgesehen, auf der die ehemalige Hamburg als New Rochelle ab dem 5. August 1920 dreimal zum Einsatz kam, ehe die Linie ihren Betrieb einstellte.

Daraufhin wurde die Mercury 1921 aufgelegt und das Typschiff der Barbarossa-Klasse 1924 abgebrochen.

Die Barbarossa-Dampfer des NDL / der Hapag vor 1914

in Dienst	Name	Tonnage	Werft	Status/Schicksal
11. 11. 1896	Friedrich der Große	10531 BRT	AG Vulcan Stettin	11. 11. 1896 1. Reise nach Australien, 4. 4. 1897 1. Reise nach New York, 22. 3. 1907 Neapel-New York, 4. 6. 1914 Deutschland-Baltimore, 1914 in New York aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt, USS Huron, City of Honolulu, 12. 10. 1922 400 sm vor Los Angeles in Brand und gesunken
3. 1. 1897	Barbarossa	10769 BRT	Blohm & Voss AG, Hamburg	1. Reise nach Australien 8. 1. 1897, 24. 5. 1897 1. Reise nach New York, 16. 3. 1906 Genua-New York, ab September 1912 Deutschland-Baltimore und andere US-Häfen, 1914 in New York aufgelegt / 1917 durch US Shipping Board beschlagnahmt, USS Mercury, 1924 abgewrackt
16. 3. 1897	Königin Luise	10566 BRT	AG Vulcan, Stettin	21. 3. 1897 Jungfernreise nach New York, 1. Reise als Postdampfer 17. 11. 1897 nach Australien, 25. 2. 1904 Genua-New York, 18. 4. 1914 Deutschland-Baltimore, 1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert, 1921 Omar, 1924 Edison, 1935 abgewrackt
26. 5. 1897	Bremen (II)	10522 BRT 11540 BRT	F. Schichau, Danzig	5. 6. 1897 Jungfernreise nach New York, 1. Reise als Postdampfer 20. 10. 1897 nach Australien (insg. 16 bis 1911), am 30. 6. 1900 in Hoboken ausgebrannt/ wieder aufgebaut und verlängert, 1919 an Shipping Controller, London, ausgeliefert, lief als Constantinople für die Byron Line, 1924 King Alexander, 1929 abgewrackt
27. 8. 1899	König Albert	10531 BRT	AG Vulcan, Stettin	4. 10. 1899 Jungfernreise als Postdampfer Hamburg - Yokohama, 16. 4. 1906 Genua-New York, August 1914 in Genua aufgelegt/ 1915 durch Italien beschlagnahmt, Ferdinando Palasciano, 1923 Italia, 1926 abgewrackt
12. 03. 1900	Hamburg	10532 BRT	AG Vulcan, Stettin	Hapag 1. Reise nach Ostasien,/ 1904 abgezogen vom Reichspostdampferdienst 1914 in New York interniert, 1917 an US Shipping Board, USS Powhatan, New Rochelle, Hudson, President Fillmore, 1928 abgewrackt
26. 4. 1900	New York aufgelegt/ 1917 durch US Shipping Controller beschlagnahmt, USS Aeolus, City of Los Angeles, 1937 abgewrackt
6. 9. 1900	Prinzess Irene	10881 BRT	AG Vulcan, Stettin	9. 9. 1900 Jungfernreise nach New York, 1. Reise als Postdampfer 30. 10. 1900 nach Ostasien, 30. 4. 1903 Genua-New York, 1914 in New York aufgelegt/ 1917 durch US Shipping Controller beschlagnahmt, USS Pocahontas, 1923 bis 1932 wieder im Dienst des NDL, 1923: Bremen (III) / 1928: Karlsruhe (II) / 1932 Abbruch
14. 12. 1900	Kiautschou ab 04:Princess Alice	10911 BRT	AG Vulcan, Stettin	als Kiautschou, Hapag 1. Reise nach Ostasien,/ 1904 an NDL, umbenannt, 22. 3. 1904 nach New York, 1914 in Cebu/Philippinen interniert, 1917 an US Shipping Board, USS Princess Matoika, 1922 President Arthur, 1927 City of Honolulu, 1930 ausgebrannt, 1933 abgewrackt
22. 02. 1902	Moltke	12335 BRT	Blohm & Voss,Hamburg	Hapag 9. März 1902 Jungfernreise nach New York, , 3. April 1906 erste Reise Genua - New York, auch für Kreuzfahrten eingesetzt, im August 1914 in Genua aufgelegt, im Mai 1915 beschlagnahmt, umbenannt in Pesaro, 1919 in den Dienst des Lloyd Sabaudo, Genua, 1925 Abbruch
31. 05. 1902	Blücher	12334 BRT	Blohm & Voss,Hamburg	Hapag 6. Juni 1902 Jungfernreise nach New York, nach kleinem Umbau (neue Luxuskabinen) am 26. Juni 1912 erster Einsatz zum La Plata, am 3. August 1914 in Pernambuco aufgelegt, am 1. Juni 1917 beschlagnahmt, umbenannt in Leopoldina, Februar 1918 an CGT, Frankreich, verchartert, 1923 umbenannt in Suffren, Genua, 1929 Abbruch

Literatur

• Arnold Kludas: Die Geschichte der deutschen Passagierschiffahrt. Band 2: Expansion auf allen Meeren 1890 bis 1900. Ernst Kabel Verlag, Hamburg 1987, ISBN 3-8225-0038-0 (Schriften des Deutschen Schiffahrtsmuseums 19).
• Arnold Kludas: Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd. Band 1: 1857 bis 1919. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1991, ISBN 3-7822-0524-3.
• Christine Reinke-Kunze: Geschichte der Reichs-Post-Dampfer. Verbindung zwischen den Kontinenten 1886–1914. Koehlers Verlagsgesellschaft, Herford 1994, ISBN 3-7822-0618-5.
• Claus Rothe: Deutsche Ozean-Passagierschiffe. 1896 bis 1918. Steiger Verlag, Moers 1986, ISBN 3-921564-80-8.

Weblinks

• Photo gallery Photos der Mercury im Naval Historical Center