Hugenwaldtunnel

Hugenwaldtunnel
Nutzung	Straßentunnel
Verkehrsverbindung	Bundesstraße 294
Ort	Waldkirch
Länge	1.135 m
Anzahl der Röhren	1
Bau
Bauherr	Regierungspräsidium Freiburg
Baukosten	41,9 Millionen DM
Baubeginn	1980
Fertigstellung	1985
Betrieb
Maut	keine
Freigabe	13. Dezember 1985
Lage
Koordinaten
Westportal	48° 5′ 8,4″ N, 7° 57′ 9,9″ O48.085677.9527438
Ostportal	48° 5′ 19,9″ N, 7° 58′ 1,9″ O48.0888747.9672002

Der Hugenwaldtunnel ist ein 1135 m langer Straßentunnel, in dem die B 294 die Stadt Waldkirch im Elztal umquert. Der zweispurige Gegenverkehrstunnel verläuft in West-Ost-Richtung südlich der Stadt.

Bau

Erste Planungen für den Bau eines Umgehungstunnels für Waldkirch gab es bereits in den 1950er Jahren. Ab 1969 starteten Vermessungsarbeiten, es wurden drei Planungsvarianten erarbeitet. Der Planfeststellungsbeschluss erfolgte 1977. Der Tunnelanschlag war am 23. September 1980, der Tunneldurchschlag am 25. August 1981. Bis 1985 erfolgte dann der Ausbau des Tunnels. Der Tunnel wurde am Freitag, dem 13. Dezember 1985 vom damaligen baden-württembergischen Innen- und Verkehrsminister Dietmar Schlee eröffnet. Damals war der Hugenwaldtunnel der längste einröhrige Straßentunnel in der Bundesrepublik Deutschland. ^[1]

Betrieb

Der Tunnel wird täglich von fast 20.000 Kraftfahrzeugen passiert.^[2] Die zulässige Höchstgeschwindigkeit im Tunnel beträgt normalerweise 80 km/h. Die Lüftung erfolgt als Längslüftung mit Mittelkamin. Etwas außerhalb der Tunnelmitte gibt es eine Kavernenzentrale mit einem 60 m hohen Abluftkamin. ^[3]

Sicherheitstechnische Nachrüstung und Sanierung

Derzeit sind sicherheitstechnische Verbesserungen geplant. Dazu wird in einer ersten Bauphase ein je 2,25 m breiter und hoher Rettungsstollen^[4] parallel zur Hauptröhre gebaut, der bereits mit Planfeststellungsbeschluss vom 6. August 2009 genehmigt wurde. Vorbereitende Arbeiten hierfür begannen im Frühjahr 2011. Die Betriebstechnik soll in einem neuen Tunnelbetriebsgebäude am Ostportal nördlich der B 294 untergebracht werden. In einer zweiten Phase soll die bestehende Tunnelröhre saniert werden. Für die Sanierung der Hauptröhre sind derzeit 10 Wochen ganztägige Vollsperrungen (6 davon in den Sommerferien 2013) und zusätzlich etwa 32 Wochen Nachtsperrungen vorgesehen. ^[2]

Sonstiges

Im Tunnel sind auch die sechs Kabel (zwei Drehstromkreise) der 110-kV-Doppelleitung zwischen den Umspannwerken Denzlingen und Bleibach verlegt, die unter anderem das hintere Elztal mit elektrischer Energie versorgt.^[5]

Einzelnachweise

1. ↑ „Ein Tunnel für mehr Lebensqualität“: Artikel in der Badischen Zeitung vom 13. Dezember 2010 zum 25. Jahrestag der Tunneleröffnung
2. ↑ ^{a b} Pressemitteilung des Regierungspräsidiums Freiburg vom 28. Juni 2011 zur aktuellen Bauplanung
3. ↑ Technische Informationen zum Tunnel von einem baubeteiligten Ingenieurbüro
4. ↑ „Erste Arbeiten im Hugenwaldtunnel“ (Artikel in der Badischen Zeitung vom 19. April 2011)
5. ↑ „Umspannwerk auf dem neuesten Stand“: Badische Zeitung vom 4. Juni 2009 zur Umstellung der zweiten Leitung auf 110 kV Spannung