Siemens Inspiro

Inspiro Metro Warschau
Anzahl:	35 sechsteilige Einheiten
Hersteller:	Siemens Mobility
Baujahr(e):	2011 bis 2013
Achsformel:	Bo’Bo’+2’2’+Bo’Bo+Bo’Bo+2’2’+Bo’Bo
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Kupplung:	117.766 mm
Höhe:	3.645 mm
Breite:	2.740 mm
Leermasse:	165 t
Höchstgeschwindigkeit:	90 km/h
Stromsystem:	750 V DC/Stromschiene
Sitzplätze:	256
Stehplätze:	1180

Der Markenname Inspiro bezeichnet ein Fahrzeugkonzept der Firma Siemens für Metrofahrzeuge, das auf der Messe InnoTrans 2010 erstmalig vorgestellt wurde. Dabei bietet die Plattform Inspiro ein vollständiges Fahrzeug vom Wagenkasten über die Elektrik bis hin zur Inneneinrichtung. Erste Fahrzeuge werden Ende 2012 bei der Metro Warschau in Betrieb gehen.

Allgemeine Technik

Die Wagenkästen sind in Aluminium-Leichtbauweise ausgeführt. Durch das Einzelwagenkonzept können zwischen zwei und acht angetriebene Wagen in einem Zugverband gekuppelt werden, wobei die Basis-Ausführung als sechsteiliger Einzelwagenzug konzipiert ist. Die Motorisierung kann dabei an die Wünsche des Bestellers angepasst werden.^[1] Die Bestuhlung kann quer, längs oder gemischt angeordnet werden sowie bei den Außentüren zwischen Schwenk- und Schiebetüren gewählt werden. Fehlende Schaltschränke und Untersitzgeräte im Fahrzeuginnern lassen zusätzliche Gestaltungs- und Erweiterungsmöglichkeiten offen.

Der Hersteller hat nach eigenen Angaben bei der Konstruktion des Fahrzeuges viel Wert auf Umweltfreundlichkeit gelegt. So ist das Fahrzeug in Aluminium-Leichtbauweise gebaut. 97,5 Prozent der verwendeten Materialien sollen recyclebar sein.

Der Inspiro ist optional auch für einen fahrerlosen Betrieb bestellbar, und kann neben konventionellen Antriebssystemen auch mit dem neuen Syntegra-Direktantrieb geliefert werden, bei dem auf ein Getriebe und auch weitgehend auf mechanische Bremsen verzichtet werden kann.

Inspiro der Metro Warschau

Erster Besteller eines kompletten Inspiro-Fahrzeuges ist die Metro Warschau, die Anfang 2011 35 sechsteilige Fahrzeuge bei Siemens Mobility in Auftrag gegeben hat.^[1] Der Inspiro wird hier unter anderem die (derzeit im Rohbau befindliche) Linie 2 bedienen. Zu den Besonderheiten dieser Fahrzeuge zählen Schiebetritte zur Überbrückung des Abstandes zwischen Zug und Bahnsteig für bewegungsbeeinträchtigte Personen an den ersten Türen der Endwagen sowie ein auf die Metro Warschau angepasstes Fahrgastinformationssystem. Der Gesamtwert der Bestellung liegt bei rund 272 Millionen Euro. Die Fertigung der ersten zehn Züge findet im Siemens-Werk in Wien, die Endprüfung im Prüfcenter Wegberg-Wildenrath statt. Die weiteren Fahrzeuge werden beim Partnerunternehmen Newag im polnischen Nowy Sącz endmontiert. Erste Betriebsaufnahmen sind für Ende 2012 vorgesehen.

Der Inspiro für die Metro Warschau ist für eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h bei einer Netzspannung von 750 Volt an dritter Schiene ausgelegt. Hier fährt er auf Normalspur mit einer Fahrzeuggesamtlänge über Kupplung von 117,8 Metern. Weitere Abmessungen sind die Fahrzeugbreite von 2,74 Meter, die Fußbodenhöhe über Schienenoberkante von 1,13 Meter sowie die Dachhöhe von 3,65 Meter. Das Fahrzeug verfügt über 256 Sitzplätze, von denen 24 als Klappsitze ausgeführt sind. Die Gesamtkapazität beträgt rechnerisch 1436 Personen, wobei sieben Personen pro Quadratmeter zugrunde liegen. Das Leergewicht eines Zuges liegt bei 165 Tonnen, voll besetzt bei 267 Tonnen. Die max. Achslast ist mit 12,6 Tonnen angegeben.

Abwandlungen

Viele Metrosysteme haben Besonderheiten, die maßgeschneiderte Fahrzeuge erfordern. Außerdem wünschen die Betreiber Fahrzeuge mit eigenem Design des Wagenkastens wie auch des Innenraums. Daher werden angepasste Fahrzeuge auf Inspiro-Basis nach Kundenwünschen entwickelt.

Ein Beispiel dafür ist der Mitte November 2010 bestellte Zugtyp C2 der Münchner U-Bahn, der technisch auf dem Inspiro basiert, aber mit einer von dem Münchner Designer Alexander Neumeister erstellten Kopfform und Innenraum ausgestattet wird.

Weblinks

Präsentation des Herstellers

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b} Pressemitteilung der Firma Siemens zur Fahrzeugbestellung für die Metro Warschau. 2. Februar 2011, abgerufen am 17. Februar 2011.