Chance Vought F8U

Vought F-8 Crusader
F-8E der Jagdstaffel VMF(AW)-212 des U.S. Marine Corps
Typ:	Jagdflugzeug
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten
Hersteller:	Chance Vought
Erstflug:	25. März 1955
Indienststellung:	März 1957
Produktionszeit:	1955 bis 1965
Stückzahl:	1.261

Die Chance Vought F-8 Crusader (ursprünglich F8U) war ein US-amerikanisches Jagdflugzeug, welches vornehmlich auf Flugzeugträgern eingesetzt wurde. Der Prototyp flog erstmals am 25. März 1955, insgesamt wurden 1.261 Crusader gebaut.

Geschichte

1953 erhielt Chance Vought (später aufgegangen in der LTV Inc.) den Auftrag zur Entwicklung eines neuen trägergestützten Überschalljägers. Die Flugerprobung der Prototyps XF8U-1 begann im März 1955, als Antrieb wurde ein Pratt & Whitney J57-P-12 verwendet. Kurze Zeit später begann bereits die Serienproduktion, welche bis 1965 lief, und schon am 20. September 1955 flog die erste Serienmaschine F8U-1, 1963 in F-8A umklassifiziert. Die F-8A hatte zunächst noch das gleiche Triebwerk wie der Prototyp, später erhielten alle Maschinen das stärkere J57-P-20A bzw. 22.

Erprobung der XF8U-1 auf der USS Forrestal, 1955/56

Die Crusader wurde bei US Navy und bei dem Marine Corps vorwiegend als trägergestützter Abfangjäger eingesetzt. Zahlreiche Muster des Modells nahmen am Vietnamkrieg teil. Im Jahre 1957 stellte der damalige Major des US Marine Corps und spätere Astronaut John Glenn einen neuen transkontinentalen Geschwindigkeitsrekord auf. Für die Strecke Los Angeles nach New York City brauchte er bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von Mach 1,1 lediglich 3:23 Stunden. Dabei wurde die Maschine dreimal in der Luft betankt.

Technik

Eine F8U-1 landet 1958 auf der USS Forrestal

F-8J der Staffel VF-211 1975

Aufklärer RF-8G der Staffel VFP-63 1973

F-8E(FN) der französischen Marine

Der zweisitzige Einzelgänger TF-8A 1962

Die Besonderheit dieses Flugzeugs ist der mittels Hydraulik verstellbare Einstellwinkel des mit einem Sägezahn versehenen Tragflügels, der um 45° gepfeilt ist. Dies erlaubt geringere Geschwindigkeit während des Landeanfluges auf einen Flugzeugträger. Diese Konstruktion erhöhte allerdings den Wartungsaufwand der F-8. Ansonsten war das Muster mit der üblichen Trägerausrüstung (Klappflügel, Fanghaken, Katapultbeschläge) versehen. Zur Verbesserung der Aerodynamik wurde die Kabine völlig in die Rumpfkontur einbezogen. Bei einigen Versionen wurde das Bugfahrwerk nach rechts versetzt, um so Platz für eine zusätzliche Waffenstation unter dem Rumpf zu schaffen.

Versionen

F-8A (F8U-1)

erste Version mit vier 20-mm-Kanonen, einem Behälter mit 32 ungelenkten FFAR-Raketen und zwei AIM-9-Sidewinder-Lenkwaffen. 318 gebaut, erster Einsatz 1957 mit Staffel VF-32 auf CVA-59 USS Forrestal.

DF-8A

Umbau von F-8A zu Lenkflugzeugen für Regulus-I und -II-Drohnen

RF-8A (F8U-1P)

unbewaffneter Aufklärer, 144 gebaut. Erster Einsatz bei Staffel VFP-61 auf CVA-41 USS Midway 1957.

QF-8A

Umbau von einigen F-8A zu Drohnen

YTF-8A (YF8U-1T)

Umbau einer F-8A 1962 zu zweisitzigem Trainer.

F-8B (F8U-1E)

durch AN/APS-67-Radar bedingt Allwetter-tauglich, 130 gebaut.

F-8C (F8U-2)

stärkeres J57-P-16-Triebwerk, verbesserte Avionik, 187 gebaut.

F-8D (F8U-2N)

J57-P-20-Triebwerk, verbesserte Allwetter-Tauglichkeit, 4 AIM-9; 152 gebaut.

F-8E (F8U-2NE)

APQ-94-Feuerleitradar, zwei Unterflügelstationen für Bomben, 286 gebaut.

F-8E(FN)

42 F-8E für Frankreich; zwölf wurden 1992-95 mit französischer Avionik modernisiert, diese wurden ebenfalls als F-8P (siehe F-8H) bezeichnet.

DF-8F

Umbau von mindestens 11 zu Lenkflugzeugen für Drohnen

RF-8G

73 modernisierte RF-8A

F-8H

89 modernisierte F-8D, 25 von den Philippinen als F-8P eingesetzt

F-8J

136 modernisierte F-8E

F-8K

87 modernisierte F-8C

F-8L

61 modernisierte F-8B

Einsatz

Eine F-8E des U.S. Marine Corps in Da Nang, Vietnam, 1966

Die F-8 wurde bei allen Konflikten der 1960er Jahre eingesetzt, vor allem dem Vietnamkrieg. Schon während der Kubakrise 1962 flog die Aufklärungsstaffel VFP-62 von Landbasen Aufklärung über Kuba. Im August 1964 waren die Jagdstaffeln VF-51 und VF-53 des Trägers USS Ticonderoga bei den Vergeltungsangriffen auf nordvietnamesische Schnellbootbasen nach dem Tonkin-Zwischenfall beteiligt. Damit begann der eigentliche Vietnamkrieg für die USA. Schon im Juni war allerdings eine RF-8A der Aufklärungsstaffel VFP-63 Det. C des Trägers USS Kitty Hawk über Laos abgeschossen worden. Insgesamt verloren US Navy und US Marine Corps in Vietnam 139 F-8 und 29 RF-8. F-8-Piloten konnten ihrerseits 18 nordvietnamesische Flugzeuge abschießen. Der Einsatz der F-8 endete für die US Navy 1976 mit der Ausmusterung des letzten Trägers der Essex-Klasse, USS Oriskany. Im Rahmen des Geschwaders CVW-19 waren hier die Jagdstaffeln VF-191 und VF-194 mit F-8J eingesetzt. Die RF-8G wurde 1982 letztmalig von VFP-63 im Geschwader CVW-14 auf USS Coral Sea eingesetzt. Die Reservestaffel VFP-206 musterte die letzte RF-8G am 29. März 1987 aus. 1977 kauften die Philippinen 35 F-8H. 25 wurden bis 1991 als F-8P eingesetzt, zehn wurden für Ersatzteile ausgeschlachtet. Die französische Marinestaffel 12F stellte die letzte F-8E(FN) am 4. Dezember 1999 außer Dienst.

Technische Daten F-8J

Kenngröße	Daten
Spannweite	10,87 m
Länge	16,61 m
Höhe	4,80 m
Flügelfläche	34,84 m²
Startmasse	normal 13.150 kg, maximal 15.422 kg
Triebwerk	ein Pratt & Whitney J57-P-20A; 4.850 kp ohne und 8.165 kp mit Nachbrenner
Höchstgeschwindigkeit	1.800 km/h in 12.190 m Höhe
Marschgeschwindigkeit	900 km/h in 11.000 m Höhe
Steigzeit auf 12.200m	5 min
Reichweite	normal 1.609 km, maximal 2.250 km
Gipfelhöhe	17.680 m

Bewaffnung

• vier 20-mm-Kanonen Colt Mk 12 Kanone, (je 84 Granaten)
• zwei Raketen Sidewinder + Raketenpaket unter dem Rumpf (Später trug die F8 bis zu 4 Sidewinder an Ypsilonträgern - dafür entfielen die ungelenkten Raketen unter dem Rumpf, letztmalig in der F8-C angebaut)
• zwei 907-kg-Bomben
• zwei Raketen Bullpup
• 24 Luft-Boden-Raketen Zuni unter den Flügeln

Siehe auch

• A-7 Corsair II
• Liste von Flugzeugtypen