Leyland Royal Tiger

Der Name Leyland Royal Tiger bezeichnet zwei verschiedene Omnibusmodelle des britischen Herstellers Leyland Motors.

Royal Tiger PSU1

Leyland Royal Tiger PSU1

Der erste Royal Tiger wurde von 1950 bis 1955 gebaut. Die in dieser Zeit gefertigten Fahrgestelle erhielten in der Bezeichnung das Kürzel PSU1. Beim Royal Tiger handelte es sich um ein Chassis mit mittig angeordneten Unterflurmotor. Abgeleitet wurde der Royal Tiger aus dem Leyland Tiger PS1, das U in der Typenbezeichnung steht für den unterflur angeordneten Motor. Initiiert wurde die Serie durch die 1950 erfolgte Anhebung der Größenbeschränkung auf rund 9 m (30 Fuß) Länge. Bis in die 1980er Jahre war es üblich,dass Fahrgestelle und Aufbauten für Busse von verschiedenen Herstellern gefertigt wurden. Die von Leyland hergestellten Fahrgestelle wurden daher von Karosseriebauunternehmen komplettiert. Als Aufbauten kamen der Ambassador von Duple oder der Wayfarer I von Harrington zum Einsatz. Diese Busse waren komfortabel ausgestattete Reisebusse mit 26 Sitzplätzen und einem serienmäßigen Schiebedach. Motorisiert waren diese Fahrzeuge mit einem Dieselmotor von 9,8 l Hubraum (O600). Später gebaute Fahrzeuge hatten eine Kapazität von bis zu 41 Sitzplätzen, einige Fahrzeuge wurden auch als Mehrzweckbusse für den Stadt- und Überlandverkehr gebaut. Einer der größten Abnehmer war Southdown Coaches, die von 1952 bis 1956 mehr als 150 Leyland Royal Tiger mit Aufbauten von Duple, Weymann und Harrington in Dienst stellten. Ein weiterer Hersteller von Aufbauten waren Plaxton.

Das leichtere Chassis des Leyland Tiger Cub wurde 1952 vorgestellt. Später zum erfolgreichen Leyland Leopard weiterentwickelt, verdrängte es den Royal Tiger in kurzer Zeit fast vollständig vom britischen Markt. Im Jahr 1955 wurde nochmals eine Serie mit anderer Motorisierung als Royal Tiger Worldmaster (oder einfach Worldmaster) für den Export produziert, einige Exemplare konnten jedoch auch auf dem Inlandsmarkt abgesetzt werden. Teilweise wurden diese Busse als Stadtbus karosseriert.

Royal Tiger B50 /RT

Leyland Royal Tiger Doyen, Baujahr 1988

Ein Fahrgestell mit dem Namen Royal Tiger wurde erneut zwischen 1982 und 1988 bei Leyland Motors produziert. Dabei handelt es sich um ein Chassis mit am Heck angeordneten Dieselmotor. Die Serie wurde zunächst als B50 bz. B54 bezeichnet, später erhielten die Fahrzeuge in der Bezeichnung das Kürzel RT. Der Royal Tiger sollte Leyland auf dem heimischen Markt Anteile gegen die zunehmend stärker auftretenden ausländischen Bushersteller wie DAF oder Scania sichern. Der Erfolg hielt sich jedoch in Grenzen, insgesamt wurden nur ungefähr 170 Busse hergestellt.

Alle Busse der RTC-Serie wurden als sogenannte integrierte Busse produziert. Dabei kamen Aufbau und Chassis im Gegensatz zur damals üblichen Praxis von einem Hersteller. Diese Busse erhielten den Namen Royal Tiger Doyen. Die Busse der B50/B54-Serie waren noch konventionell konzipiert, die Fahrgestelle wurden von Karosseriebauunternehmen mit Aufbauten versehen. Ein Großteil der Busse dieser Serie erhielt Aufbauten von Leylands Tochterfirma Charles H. Roe in Leeds, 15 Busse erhielten den Aufbau des Plaxton Paramount und zwei Busse einen Aufbau von Van Hool. Von den 47 Bussen der Serie RT bekamen 22 einen Aufbau von Plaxton, der Rest einen von Van Hool. Alle Busse waren Reisebusse. Je nach Ausführung waren zwischen 45 und 53 Sitzplätze vorhanden, lediglich einige wenige Sonderausführungen besaßen weniger Sitzplätze.

Zum Einsatz kamen Dieselmotoren von Leyland (TL11) oder der Cummins L10.

Fahrzeuge

PSU1 - Southdown Coaches

Name	Bauzeit	Stückzahl	Anmerkung
PSU1/15	1951-1952	30	Reisebus 26 Sitzplätze, Aufbau Duple Ambassador (10) und Harrington Weyfarer I(20)
PSU1/13	1952-1953	40	Reisebus 40 Sitzplätze, Aufbau East Lancs
PSU1/15	1952-1953	50	Reisebus 41 Sitzplätze, Aufbau Duple Ambassador (20), Duple Coronation Ambassador (5),und Leyland (25) für Schnellverbindungen, 25 Busse 1961 zu Mehrzeckbussen umgebaut
PSU1/16	1953-1954	25	Reisebus 41 Sitzplätze,Aufbau Duple Ambassador
PSU1/11, /15, /16	1953-1955	11	Reisebus 26 Sitzplätze, Aufbau Duple Ambassador (7) und Harrington Weyfarer I(4)

B50/54 und RT

Name	Bauzeit	Stückzahl	Anmerkung
B50 / B54	1980-1984	70	Reisebus 48-50 Sitzplätze
RT	1984-1986	47	Reisebus 49-53 Sitzplätze
RTC00	1984-1986	32	Reisebus 47-53 Sitzplätze
RTC86. / RTC87.	1986-1987	30	Reisebus 48-53 Sitzplätze

Literatur

• Millar, Alan: Bus & Coach Recognition : Ian Allan Ltd., 1992, ISBN 0-7110-2060-4

Weblinks

 Commons: Leyland Royal Tiger – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Technische Daten zu Leyland-Bussen (englisch)
• Register (weltweit) (englisch)
• Busse der Southdown Coaches (englisch)

Fahrzeuge von Leyland Motors

Pkw: Eight | Maxi | P76 | Princess

Busse (Eindecker): Leopard | Leveret | Lioness | Lion | Tiger (PS/TD) | Tigress | Badger | Cub | Cheetah | Gnu | Panda | Comet | Olympic | Royal Tiger (PSU 1) | Royal Tiger Worldmaster | Tiger Cub | Victory | Leopard | Royal Tiger Cub | Panther | Panther Cub | National | Lion | Tiger (B43) | Royal Tiger (B50) | Lynx | Swift

Busse (Doppeldecker): Leviathan | Titan (TD/PD) | Titanic | Lowlander | Atlantean | Daimler Fleetline | Titan (B15) | Victory | Olympian | Lion

Gelenkbusse: Leyland-DAB