Metropolitana di Brescia

Metropolitana di Brescia

Basisdaten
Staat	Italien
Stadt	Brescia
Verkehrsverbund	Brescia Mobilità
Eröffnung	31. Dezember 2012
Linien	1
Streckenlänge	13,1dep1
Stationen	17
Tunnelstationen	13
Nutzung
Betreiber	Ansaldo STS

Fahrzeug der Metropolitana di Brescia auf einer Ausstellung im Juni 2009.

Die Metropolitana di Brescia ist ein in Bau befindliches U-Bahn-System in der italienischen Stadt Brescia. Es ist seit 2004 in Bau und soll am 31. Dezember 2012^[1] eröffnet werden. Es wird das zweite U-Bahn-System in der italienischen Region Lombardei und das siebte in Italien sein.

Geschichte

Erste Planungen für eine Alternative zum bestehenden Bussystem in Brescia begannen 1986, um dem stark steigenden Autoverkehr entgegenzuwirken. Eine erste Ausschreibung, an der sich fünf Konsortien beteiligten, wurde 1989 begonnen. Diese Ausschreibung wurde aufgrund Planänderungen jedoch 1996 abgebrochen.

Bis ins Jahr 2000 wurden die Pläne nochmal überarbeitet und erneut eine Ausschreibung gemacht, bei der Ansaldo STS im Jahre 2003 den Zuschlag mit dem System einer fahrerlosen U-Bahn, das unter anderem bereits in Kopenhagen verwendet wird, bekam.^[2]

Die Baukosten sollen 750 Millionen Euro betragen.^[3] Diese werden von der Stadt Brescia (67 Millionen), der Region Lombardei (72,3 Millionen), Brescia Mobilità S.p.A. (86 Millionen), dem Staat (284,4 Millionen) und durch ein 30-jähriges Darlehen (240,3 Millionen) finanziert.

Linie

Schildvortriebsmaschine in der Baugrube des Bahnhofs Brescia Due (2007).

Das System wird aus einer Linie mit einer Länge von 13,1 km und 17 Stationen^[4] bestehen. 9,7 km der Linie verlaufen unterirdisch, 1,7 km ebenerdig und 1,7 km auf Viadukten.

Stationen (im Bau)

• Prealpino (unterirdisch)
• Casazza (unterirdisch)
• Mompiano (unterirdisch)
• Europa (unterirdisch)
• Ospedale (unterirdisch)
• Marconi (unterirdisch)
• S. Faustino (unterirdisch)
• Vittoria (unterirdisch)
• Stazione FS (unterirdisch)
• Brescia Due (unterirdisch)
• Lamarmora (unterirdisch)
• Volta (unterirdisch)
• Poliambulanza (ebenerdig)
• San Polo Parco (ebenerdig)
• San Polo Cimabue (unterirdisch)
• Sanpolino (Viadukt)
• San Eufemia – Buffalora (Viadukt)

Betrieb

Für die erste Phase der Metro wurden 18 Züge von AnsaldoBreda bestellt, von denen zwei als Reserve vorgesehen sind. Die Züge können bei einem Intervall von 180 Sekunden bis zu 8.500 Personen pro Stunde und Richtung transportieren. Bei positiver Entwicklung soll die Flotte auf 40 Züge erhöht werden (sechs davon als Reserve) und das Intervall auf 90 Sekunden verkürzt werden, wodurch 17.000 Personen pro Stunde und Richtung transportiert werden könnten. Die Züge sind dreiteilig und haben eine Länge von 39 m.^[5]

Einzelnachweise

1. ↑ U-Bahn-Bau Brescia (abgerufen am 26. März 2011)
2. ↑ U-Bahn-Bau Brescia (abgerufen am 26. März 2011)
3. ↑ U-Bahn-Bau Brescia (abgerufen am 26. März 2011)
4. ↑ U-Bahn-Bau Brescia (abgerufen am 26. März 2011)
5. ↑ Informationen zu den Zügen und zum Betrieb(abgerufen am 9. Mai 2011)

Weblinks

 Commons: Brescia Light Rail – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Webseite