Mont-Cenis-Bahn

Mont-Cenis-Bahn

Als Mont-Cenis-Bahn werden zwei Bahnstrecken an der Grenze zwischen Frankreich und Italien bezeichnet.

Erste Mont-Cenis-Bahn

Die erste Mont-Cenis-Strecke führte über den 2084 Meter hohen Mont Cenis-Pass. Sie wurde während der Arbeiten am Mont-Cenis-Tunnel von der privaten Ferrovia del Moncenisio gebaut. Von 1868 bis zur Eröffnung des Mont-Cenis-Tunnels 1871 verkehrte die Bahn mit der Spurweite von 1100 mm zwischen Susa und Modane. Sie hatte eine maximale Steigung von 88 Promille[1], die nur mit einer Mittelschiene nach dem System Fell zur Erhöhung der Rad-Schiene-Reibung bewältigt werden konnte. Mit der Eröffnung des Tunnels wurde die Strecke stillgelegt. Teile der Trasse sind noch erhalten. Die privaten Investoren hatten auf eine längere Bauzeit des Tunnels und damit eine längere Betriebszeit der Strecke spekuliert.

Heutige Mont-Cenis-Bahn

Heute bezeichnet man die 140 Kilometer lange Eisenbahnstrecke von Chambéry bis Bardonecchia als Mont-Cenis-Bahn. Sie wurde 1871 mit der Einweihung des Mont-Cenis-Tunnels fertiggestellt und hat eine maximale Steigung von 30 Promille[1]. Den 99 Kilometer lange Abschnitt von Chambery bis Modane betreibt die französischen Staatsbahn SNCF, die Reststrecke die staatliche italienische Bahngesellschaft FS.

Der ursprünglich in Modane nötige Fahrtrichtungswechsel wurde später durch den Bau einer Haarnadelkurve östlich von Modane beseitigt, die direkt in den Mont-Cenis-Tunnel einmündet. Dadurch vergrößerte sich die Länge des Tunnels auf 13.657 Meter[1]. 1925 wurde der Abschnitt Chambéry–Modane mit Gleichstrom 1,5 kV elektrifiziert. Die Stromabnahme erfolgte über eine seitliche Stromschiene. 1976 wurde diese durch eine Oberleitung ersetzt. Modane–Turin war 1912–20 mit Drehstrom 3600 V und 16 Hz elektrifiziert worden[2], seit den 1960er-Jahren wird der in Italien übliche Gleichstrom mit 3 kV verwendet.

Quellen und weiterführende Literatur

Literatur
  • Freiherr von Röll: Mont Cenis-Bahn In: Enzyklopädie des Eisenbahnwesens Band 7, Berlin, Wien 1915, S. 301.
Weblinks
Einzelnachweise
  1. ↑ a b c Eisenbahnatlas Italien und Slowenien, Verlag Schweers+Wall, Seite 18.
  2. ↑ Nico Molino: Trifase in Italia 1902-1925. Gulliver, Torino 1991, ISBN 88-85361-08-0, Seite 39

Wikimedia Foundation.

Игры ⚽ Нужен реферат?

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Mont Cenis-Bahn — Mont Cenis Bahn. Diese Bahn führt von Chambéry (269 m ü. M.) über St. Michel (710 m) nach Modane (1100 m) (99 km lang); sie wird von der französischen Mittelmeerbahn und von Modane durch den Mont Cenis Tunnel (s.d.) nach Bardonecchia (1302 m)… …   Enzyklopädie des Eisenbahnwesens

  • Rhône-Mont Cenis-Bahn — s. Paris Lyon Mittelmeer Bahn …   Enzyklopädie des Eisenbahnwesens

  • Mont-Cenis-Tunnel — Der Eisenbahntunnel: Portal auf der italienischen Seite Die Mont Cenis Tunnel oder auch Fréjus Tunnel (französisch Tunnels du Mont Cenis bzw. Tunnels du Fréjus) sind ein Eisenbahn und ein mautpflichtiger Autobahntunnel in den Alpen zwischen… …   Deutsch Wikipedia

  • Paris-Lyon-Mittelmeer-Bahn — (Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée) (6394 km), die größte Privateisenbahn Frankreichs mit dem Sitz der Gesellschaft in Paris, beherrscht das Stromgebiet der Rhône, die ganze Provence, den Verkehr Frankreichs nach… …   Enzyklopädie des Eisenbahnwesens

  • Lausanne–Echallens–Bercher-Bahn — Lausanne–Echallens–Bercher LEB Zug bei Bercher Fahrplanfeld: 101 Streckenlänge: 23,67 km Spurweite: 1000 mm (Meterspur) …   Deutsch Wikipedia

  • Italienische Eisenbahnen — (s. Karte, Taf. VIII). Inhalt: I. Geschichtliches. II. Geographische Gliederung des Eisenbahnnetzes. III. Technischer Charakter. IV. Verwaltung und Staatsaufsicht. V. Personalverhältnisse. VI. Statistik. VII. Literatur. I. Geschichtliches. A.… …   Enzyklopädie des Eisenbahnwesens

  • Alpenbahnen — (alpine railways; chemins de fer alpins; ferrovie alpine), die Hochpässe der Alpen durchquerende oder diese der Länge nach durchziehende Bahnlinien mit, der besonderen Bodengestaltung des Hochgebirges entsprechenden technischen Eigentümlichkeiten …   Enzyklopädie des Eisenbahnwesens

  • Geschichte des elektrischen Antriebs von Schienenfahrzeugen — Einholm Stromabnehmer Bahnstrom Oberleitung …   Deutsch Wikipedia

  • Liste der Spurweiten — Übersichtskarte der Spurweiten des Schienenverkehrs der Welt Diese Liste soll über die unterschiedlichen Spurweiten, die im Schienenverkehr zu finden sind, Auskunft geben. Normalerweise wird als Spurweite der innere Abstand der Schienenstränge… …   Deutsch Wikipedia

  • Compagnie Paris-Lyon-Mediterranee — Die Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée oder kurz Compagnie Paris Lyon Méditerranée bzw. PLM war von 1857 bis 1938 die größte Privatbahn Frankreichs. Sie hatte ihren Firmensitz in Paris. Die PLM betrieb… …   Deutsch Wikipedia

Share the article and excerpts

Direct link
… Do a right-click on the link above
and select “Copy Link”