- Pratt & Whitney F119
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Das Pratt & Whitney F119 (Herstellerbezeichnung PW5000) ist ein Turbofantriebwerk mit Nachbrenner, das speziell für den Luftüberlegenheitsjäger Lockheed-Martin F-22 Raptor von dem US-Konzern Pratt & Whitney entwickelt wurde. Es verfügt über eine 2D-Schubvektorsteuerung zur Erhöhung der Wendigkeit und besitzt außerdem Supercruise-Fähigkeit. Es wird ausschließlich in der Lockheed-Martin F-22 Raptor verwendet.
Das F135 von P&W, das in der Lockheed Martin F-35 verwendet wird, ist eine Weiterentwicklung des F119 mit 180 kN Schub.
Pratt & Whitney F119
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Das Triebwerk wurde von Pratt & Whitney in Konkurrenz zur General Electric F120 als Antrieb für die F-22 entwickelt. Im April 1991 wurde das F119 als Gewinner bekanntgegeben. Die Entwicklung zielte auf eine möglichst einfache und robuste Konstruktion, die eine hohe Zuverlässigkeit, einfache Wartung und Supercruisefähigkeit (Überschallflug ohne Nachbrenner) garantieren sollte. Mit diesem low-risk Konzept nahm das Unternehmen in Kauf, dass die Konstruktion gegenüber der Konkurrenzentwicklung als weniger fortschrittlich angesehen wurde. Dadurch wurde es jedoch andererseits möglich eine einfache Schuberhöhung zu erreichen, als Anfang 1988 klar wurde, dass das Gewicht des geplanten Jagdflugzeugs sich deutlich erhöhen würde. Es reichte aus, ohne sonstige Änderungen am Kerntriebwerk, den Fandurchmesser leicht zu vergrößern.
Die Prüfstandläufe begannen im Dezember 1988, im Sommer 1990 konnten bereits 65 Flüge mit einer Gesamtdauer von 153 Stunden durchgeführt werden, ohne dass Triebwerksausfälle auftraten.
Varianten
Pratt & Whitney F119-PW-100
Verwendung
- Lockheed YF-22 (Prototyp der F-22)
- Lockheed-Martin F-22 Raptor
Technische Daten
Kenngröße Daten Typ Zweiwellen-Turbofan mit niedrigem Nebenstromverhältnis Fan Dreistufig Verdichter mehrstufig, Welle hat zum Fan entgegengesetzte Drehrichtung Brennkammer Ringbrennkammer mit rauchfreier Verbrennung Turbine je einstufige Hochdruck- und Niederdruckturbine mit entgegengesetzter Drehrichtung, Düse besitzt eine zweidimensionale Schubvektorsteuerung mit einem vertikalen Schwenkbereich von ±20° Länge 5,16 m Gewicht 1.769 kg Nominaler Schub 155,6 kN mit Nachbrenner Kategorien:- Mantelstromtriebwerk (Turbofan)
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