- Railship I
-
Technische Daten (Überblick) Schiffstyp: Eisenbahnfähre Flagge: deutsch Vermessung: 17.864 BRZ nach Verlängerung Tragfähigkeit: 8970 t Länge über alles 177,2 0m Breite: 22,00 m Tiefgang: 6,50 m Antrieb: 4 MAK 8 M 551 je 3670 kW, (5000 PS) Gesamtleistung: 20.000 PS Propeller: 2 Lips-Verstellpropeller Geschwindigkeit: 20,5 Knoten Eisklasse: GL +100 A4E4 + MC E4 AUT Besatzung: 28 Passagiere: max.12 Bauwerft: Rickmers-Werft, Bremerhaven Indienststellung: 1975 Die Railship I war ein Eisenbahnfährschiff, das von der Railship-Gruppe auf der Strecke Travemünde – Hanko (Finnland) eingesetzt wurde.
Die 1975 in Dienst gestellte Railship I war damals das größte Eisenbahnfährschiff der Welt und fuhr auf der weltweit längsten (540 sm) Eisenbahnfährroute. Die Reederei H.M.Gehrckens entwarf zusammen mit dem Dipl.-Ing. Heinsohn von der Rickmers-Werft das Konzept für dieses Schiff. Die Waggons wurden mit Hilfe von Drehwinkelweichen, sechs bordeigenen Rangierfahrzeugen und Schwerlastaufzügen auf drei Decks verteilt. Der komplette Lade-und Löschvorgang dauerte sechs Stunden. Die nutzbare Gleislänge betrug im Jahr 1977, nach der Verlängerung des Schiffes um 27 m, 1688 m Normalgleis für 75 Waggons. Auf jedem Deck waren 5 Gleise verlegt. Die bordeigenen Lifts hatten eine Tragfähigkeit von 84 t. Bei 96 Rundreisen im Jahr wurden rund 390.000 Tonnen Güter befördert. Da die Gleise versenkt verlegt waren, konnten auch Trailer transportiert werden.
Für die Stromversorgung waren drei MaK-Dieselgeneratoren 8 M 281 mit je 810 kW und ein Hafendiesel mit 130 kW eingebaut. Im Rahmen der Ümrüstung der Hauptmaschinen auf Schwerölbetrieb wurden die drei Hilfsdiesel gegen MaK-Diesel vom Typ 6 M332 mit je 880 kW, die ebenfalls mit Schweröl betrieben wurden, ausgetauscht.
Im Juli 2001 wurde die Railship I an die Blue Admiral Group Ltd. verkauft und anschließend in Alang abgewrackt
Literatur
- MaK Toplaterne, Heft 53
Weblinks
Wikimedia Foundation.
