Spreestein-Klasse

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Spreestein-Klasse

p1 Schiffsdaten Flagge Deutschland Schiffstyp Frachtmotorschiff Heimathafen Bremen Eigner Norddeutscher Lloyd, Bremen Bauwerft Bremer Vulkan, Bremen-Vegesack Atlas Werke, Bremen Stapellauf 1957-1959 Verbleib 1986 bis 1990er Jahre abgebrochen

Schiffsmaße und Besatzung Länge 126,02 (130,60) m (Lüa) 117,75 m (KWL) 115,67 m (Lpp) Breite 16,04 (16,26) m Tiefgang max. 7,58 m Vermessung 2998-3660 BRT   Besatzung 33

Maschine Maschine 1 x MAN-Vulkan K6Z 70/120 A Sechszylinder-Dieselmotor Maschinen- leistung 3.900 PS (2.868 kW) Geschwindigkeit max. 14,5 Propeller 1 x Festpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 5155-5660 tdw Zugelassene Passagierzahl 2

Anmerkung Werte: Spreestein, Siegstein, Illstein und Wiedstein Werte in Klammern: Lechstein und Nabstein

Die als Spreestein-Klasse bezeichnete Schiffsklasse ist eine Baureihe von sechs Frachtschiffen des Norddeutschen Lloyd (NDL).

Geschichte

Bau

Nach der weitgehenden Lockerung der Schiffbaubeschränkungen des Potsdamer Abkommens baute der Norddeutsche Lloyd ab 1950 seine Frachtschiffsflotte erneut auf. Angefangen mit Baureihen wie der Rheinstein-Klasse und Zukäufen wuchs die NDL-Flotte wieder kontinuierlich. 1956 bestellte der Norddeutsche Lloyd vergrößerte und weiterentwickelte Nachbauten der Rheinstein-Klasse für den Mittelamerika-Dienst bei den Werften Bremer Vulkan und Atlas Werke. Am 20. Mai 1957 konnte die Reederei das Typschiff Spreestein von der Werft übernehmen. Am 22. Dezember 1959 wurde das letzte Schiff des Sextetts, die Nabstein abgeliefert. Die Atlas-Bauten Nabstein und Lechstein waren etwas größer als die vier Vulkan-Bauten und besaßen ein zusätzliches Paar Ladepfosten an der Achterkante des Deckshauses. Erwähnenswert ist, dass der Norddeutsche Lloyd bei dieser Schiffsklasse erstmals Kunststoffrettungsboote verwandte.

Einsatz beim NDL

Die Schiffe für den Mittelamerika-Dienst des NDL wurden von Europa nach den Fahrtgebieten Zentralamerika-Westküste, Mexiko-Golf, US-Golf, Nordamerika-Ostküste und Kanada-Große Seen und zurück eingesetzt. Jährlich wurden etwa sechs Reisen durchgeführt. In der Hauptsache bestand die Ladung aus Stückgütern aller Art, auch wurden einzelne Schwergutladungen übernommen oder ein oder zwei Passagiere befördert. Die Schiffe gingen bei der Fusion des NDL mit der HAPAG in das gemeinsame Eigentum der neuen Hapag-Lloyd über.

Spätere Karriere

1972 veräußerte die Hapag-Lloyd die Schiffe an verschiedene Reedereien. Vier Schiffe wurden dabei durch die Reederei Ocean Tramping aus Mogadischu übernommen, die anderen zwei Schiffe gingen an Tochterunternehmen der Reederei Claus-Peter Offen. Die Schiffe blieben unter verschiedenen Eignern und Namen teils bis in die 1990er Jahre in Fahrt und wurden dann abgebrochen.

Die Schiffe

Die Frachtmotorschiffe der Spreestein-Klasse
Name	Stapellauf	Ablieferung	Baunummer	Vermessung	Antrieb	Bauwerft	Verbleib
Spreestein	12. März 1957	20. Mai 1957	855	2998 BRT	MAN 6 Zyl. Dieselmotor	Bremer Vulkan, Vegesack	Abbruch 1999
Siegstein	11. April 1957	29. Juni 1957	856	2998 BRT	MAN 6 Zyl. Dieselmotor	Bremer Vulkan, Vegesack	1986 Abbruch in China
Lechstein	13. August 1958	12. Dezember 1958	397	3060 BRT	MAN 6 Zyl. Dieselmotor	Atlas Werke, Bremen	1986 Abbruch in Pakistan
Illstein	25. Mai 1959	11. August 1959	872	3049 BRT	MAN 6 Zyl. Dieselmotor	Bremer Vulkan, Vegesack	Abbruch nach 1991/92
Wiedstein	23. Juni 1959	10. September 1959	873	3049 BRT	MAN 6 Zyl. Dieselmotor	Bremer Vulkan, Vegesack	1986 Abbruch in Xingang
Nabstein	18. September 1959	22. Dezember 1959	399	3660 BRT	MAN 6 Zyl. Dieselmotor	Atlas Werke, Bremen	Ab 14. Mai 1991 Abbruch in Aliaga

Literatur

• Arnold Kludas: Die Seeschiffe des Norddeutschen Lloyd. 1857 bis 1970. Weltbild Verlag, Augsburg 1998, ISBN 3-86047-262-3.

Weblinks

• Daten der Illstein auf der Jocham-Schiffe-Modellbauseite