Terrafugia Transition

Transition
Typ:	Flugauto; LSA
Entwurfsland:	Vereinigte Staaten Vereinigte Staaten
Hersteller:	Terrafugia Uçan Otomobil
Erstflug:	5. März 2009[1]

Die Transition ist ein Flugauto des amerikanischen Herstellers Terrafugia. Es hob am 3. März 2009 zum Erstflug ab.^[1][2]

Geschichte

Die Idee der Transition ist, die Vorteile eines Flugzeugs mit dem eines Autos zu vereinen. Nach dem Willen der Entwickler soll jedoch kein weiteres flugfähiges Automobil entstehen, sondern ausdrücklich ein "roadable aircraft", der Schwerpunkt also auf dem Einsatz als Flugzeug liegen. Dazu gründeten 2006 drei Piloten Carl Dietrich, Anna Racek-Dietrich und Samual Schweighard die sich am MIT kennengelernt hatten die Firma Terrafugia (lat. der Erde entfliehen). Der Erstflug des Proof of Concept fand am 18. März 2009 auf dem Plattsburgh Airport im Bundesstaat New York mit dem pensionierten Oberst der Air Force Phil Meteer an Bord statt. Das Flugauto wurde so ausgelegt, dass es mit der in der USA gültigen LSA-Fluglizenz betrieben werden kann, die schon ab 20 Flugstunden erworben werden kann.^[2]

Konstruktion

Obwohl der Transition zum größten Teil aus kohlenstofffaserverstärktem Kunststoff besteht, konnte das Gewichtslimit für leichte Sportflugzeuge nicht eingehalten werden.^[1] Wegen sicherheitstechnischer Ausstattungen wie Airbags oder eines Überrollkäfiges liegt es mit rund 600 kg 55 kg darüber. Dank einer Sondergenehmigung ist der Betrieb dennoch möglich. Der 76 kW (104 PS) starke Kolbenmotor Rotax 912S sorgt dabei über eine hinter dem Rumpf angebrachte Druckschraube für eine Reisegeschwindigkeit im Flug von 185 km/h. Dank elektrisch anklappbarer Flügel und vier Rädern kann das Flugauto auch im Straßenverkehr genutzt werden;^[3] die landgebundene Geschwindigkeit erreicht immerhin 105 km/h., so dass die Transition highwaytauglich ist.^[2] Die Startstrecke auf fester Startbahn beträgt etwa 500 m.

Vermarktung

Die Transition soll nach Abschluss der umfangreichen amtlichen Zulassungstest im Laufe des Jahres 2012 in die Serienproduktion gehen, dafür wurde eine rund 1800 Quadratmeter große Halle gemietet. Es sollen zahlreiche Vorbestellungen vorliegen, die jeweils mit 10.000 USD Anzahlung bekräftigt werden mussten. Terrafugia hat im Juni 2011 als Auslieferungsdatum der ersten Serienexemplare Dezember 2012 genannt, der Preis wurde noch unverbindlich mit ca. 250.000 USD beziffert.

Terrafugia sieht das Einsatzgebiet der Transition bei den vielen Privat- und Geschäftspiloten in den USA und anderen Ländern mit ähnlicher Strutur. Die Transition könnte fast überall auf den über 5000 unterausgelasteten Klein- und Sportflugplätzen der USA willkommen sein, Flugplätze mit starkem Passagierverkehr oder hochausgelastete Lufträume sind weniger im Visier. Man rechnet damit, dass das Flugauto den Automobilen kaum Konkurrenz machen wird, den privaten Leicht- und Kleinflugzeugen jedoch einige Marktanteile abnehmen dürfte.

Technische Daten

Kenngröße	Daten Flugzeug	Daten Auto
Passagiere	2 (incl. Pilot)	2
Länge	5,84 m	5,71 m
Spannweite	8,38 m	2,03 m (Breite)
Höhe	2,06 m	2,06 m
Nutzlast	195 kg
Reisegeschwindigkeit	185 km/h	105 km/h
Reichweite	725 km
Triebwerk	Rotax 912S

Daten:^[3]

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Einzelnachweise

1. ↑ ^{a b c} SpiegelOnline: Wissenschaftler bauen fliegendes Auto. Abgerufen am 25. Januar 2010. 
2. ↑ ^{a b c} focus.de: Goggo der Lüfte. Abgerufen am 25. Januar 2010. 
3. ↑ ^{a b} Terrafugia: The Transition® Roadable Aircraft. Abgerufen am 25. Januar 2010. 

Weblinks

•  Commons: Terrafugia Transition – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Homepage des Herstellers
• Video bei Youtube
• Autos fliegen ab 2011 (Tagesanzeiger)