Transvaal (Schiff)

Transvaal

Die Transvaal in Hamburg

p1 Schiffsdaten Flagge Deutschland Deutschland andere Schiffsnamen 1987 Heemskerck 2005 P&O Nedlloyd Dubai 2006 Nedlloyd Dubai Schiffstyp Kühlcontainerschiff Heimathafen Hamburg Eigner Partenreederei MS Transvaal Bauwerft Howaldtswerke-Deutsche Werft/Baunummer 100 Stapellauf 17. März 1978 Verbleib Ankunft an Jiangyin am 9. September 2006 zum Abbruch

Schiffsmaße und Besatzung Länge 258,54 m (Lüa) Breite 32,30 m Tiefgang max. 13,02 m Vermessung 52.811 BRT 36.682 NRT   Besatzung 32

Maschine Maschine 2 x Zweitakt-Dieselmotor Maschinen- leistung 53.298 PS (39.201 kW) Geschwindigkeit max. 23,2 kn (43 km/h) Propeller 2

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 49.730 tdw Container 2434 TEU Anschlüsse Kühlcontainer 888

Sonstiges Registrier- nummern IMO 7431600

Das Containerschiff Transvaal war zum Zeitpunkt der Indienststellung am 26. Juli 1978 eines der größten Schiffe der Bundesrepublik Deutschland und mit seiner Ladefähigkeit von 2434 TEU, davon 888 TEU als Kühl- und Fruchtcontainer, gleichzeitig eines der größten deutschen Kühlcontainerschiffe. Die Transvaal zählt zu den Containerschiffen der Dritten Generation und wurde von der Bauwerft als Typ MCS 2700 bezeichnet.

Geschichte

Auf Kiel gelegt wurde das Schiff am 11. Oktober 1977 bei den Howaldtswerken im Werk Kiel für die Partenreederei MS Transvaal. Das Aufschwimmen fand am 17. März 1978 statt. Korrespondenzreeder war die Deutsche West-Afrika-Linie mit Sitz in Kiel. Die Baukosten betrugen etwa 200 Millionen D-Mark. Die Transvaal war ein Doppelschraubenschiff, deren äußere Form durch einen Wulstbug, ein auffallendes Vorschiff und ein breites sogenanntes Spiegelheck gekennzeichnet war. Als Antriebsanlage wurden zwei MAN-Zweitakt-Dieselmotoren des Typs K 8 S Z 90/160 B mit einer Leistung von jeweils 19.600 Kilowatt gewählt. Die Antriebsaggregate verliehen dem Schiff eine Dienstgeschwindigkeit von etwa 23 Knoten. Die Aufbauten waren sechs Decks hoch. Das Containerschiff wurde mit dem Marisat Satellitenkommunikationssystem^[1] ausgerüstet. Zur Partenreederei MS Transvaal gehörten die Deutsche Afrika-Linien GmbH, Hamburg, die Nedlloyd Linjen B.V. und die Bauwerft. Zusammen mit anderen nahezu baugleichen Containerschiffen der 3. Generation, wie der City of Durban der britischen Ellerman Lines, Nedlloyds Nedlloyd Hoorn, der Ortelius der belgischen Reederei Compagnie Maritime Belge (CMB), der Table Bay der Overseas Containers Limited sowie den vier Big Whites der Reederei Safmarine wurden auf der traditionsreichen SAECS-Linie (South African Europe Service) die erst kurze Zeit zuvor neu fertiggestellten Containerterminals in Durban, Port Elizabeth und Kapstadt angefahren.

Literatur

• Jahrbuch der Schiffahrt transpress VEB Verlag für Verkehrswesen, Berlin Seiten 92/93 (keine ISBN)

Einzelnachweise

1. ↑ Die Sesacom Anlagen, ein Forschungsprojekt der Bundesrepublik Deutschland