- Rossiya
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Typ Rossiya/Projekt 785/OL800 
Rimskiy-Korsakov auf Irtysch in Omsk
Schiffsdaten Schiffsart Flusskreuzfahrtschiff Bauwerft Narodny Podnik Skoda (Slovenske Lodenice) Komarno Bauzeitraum 1952 bis 1958 Gebaute Einheiten 36 Fahrtgebiete Binnenfahrt und kleine Küstenfahrt Schiffsmaße und Besatzung Länge 78,00 (80,20) m (Lüa)Breite 12,20 (12,50) m Tiefgang max. 1,90 m Verdrängung 1.003 t Besatzung 33 Maschine Maschine Dieselelektrisch
2 x Viertakt-DieselmotorMaschinen-
leistung546 kW (742 PS) Geschwindigkeit max. 11,1 kn (21 km/h) Propeller 2 Transportkapazitäten Tragfähigkeit 25 (40 ab Serie II) tdw Zugelassene Passagierzahl 233 (259 ab Serie II) Die Flusskreuzfahrtschiffe des Typs Rossiya, welcher auch als „Projekt 785“ oder „OL800“ (slowakisch: osobna lod 800 - deutsch: Passagierschiff 800 PS) bekannt war, sind fluss- und kanalgängige Binnenpassagiermotorschiffe mittelgroßer Bauart.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die Flusskreuzfahrtschiffsserie wurde von 1952 bis 1958 hergestellt. Die slowakische Werft Narodny Podnik Škoda in Komárno (heute Slovenské Lodenice Komárno, damals Bestandteil des Škoda-Konzerns) baute drei Serien, von denen die erste geringfügig kleinere Abmessungen aufwies. Mit 36 gebauten Einheiten zählt der Typ zu den erfolgreichsten Entwürfen dieser Art. Die Namensgebung war zweigeteilt, die ersten 16 Schiffe, beginnend mit dem Typschiff Rossiya, erhielten Ländernamen von Sowjetrepubliken, gefolgt von 20 Schiffen, die nach russischen Komponisten benannt waren. Eingesetzt werden die Schiffe vorwiegend auf Binnendiensten der Flüsse Wolga, Kama, Don, Jenissei, Ob, Irtysch und Dnepr. Später, mit dem Aufkommen modernerer Tonnage auf der Wolga, wurden die Schiffe auf anderen Binnenfahrtgebieten genutzt, teilweise aber auch als Hotelschiffe aufgelegt oder an kleinere Binnenreedereien abgegeben.
Technik
Die einzelnen Schiffe unterscheiden sich, je nach Variante, durch kleinere Unterschiede in der Schiffsgröße, die Ausrüstung mit verschiedenen Motorenbaumustern und anderen Besonderheiten, mit denen sie auf den jeweiligen Einsatz abgestimmt wurden. Die Schiffe verfügen über einen dieselelektrischen Antrieb mit zwei Hauptmotoren.
Die Rümpfe der einzelnen Serien unterscheiden sich in der Art, dass die Rümpfe der ersten Serie geringfügig kleiner waren, die der zweiten Serie etwas größer und die der dritten Serie bei gleichen Abmessungen wie die der zweiten Serie eine kleine Eisklasse aufwiesen, die den Betrieb auch in kälteren Regionen möglich machte. Die Schiffe besitzen nahezu über den ganzen Decksbereich angeordnete feste Aufbauten mit zwei Decks. Die Schiffe waren beim Bau mit Einzel- und Doppelkabinen sowie 4-, 6- und 8-Bettenkabinen, alle mit Waschgelegenheit, versehen. Drüber hinaus stehen zwei Restaurants und zwei Gemeinschaftsräume zur Verfügung. Die Mehrbettenkabinen wurden später modernisiert, was zu einer Verringerung der Passagierkapazität und erhöhtem Reisekomfort führte. Von den ursprünglichen vier Rettungsbooten blieben nach den Umbauten noch zwei. Die Schiffe verfügen über eine Tragfähigkeit von rund 25 Tonnen.
Übersicht
Schiffe des Typ Rossiya/Projekt 785/OL800 Baujahr Baunummer Serie Bauname Auftraggeber Umbenennungen und Verbleib [1][2][3] 1952 I Rossiya Volga Shipping Company → Touristenzentrum nahe Belyy Gorodok 1952 I Ukraina (1952) Don Shipping Company → verbrannt am Don 1953 1953 I Belorussiya Volga Shipping Company, Kazan → außer Dienst 1953 I Azerbaydzhan Kama Shipping Company, Perm → Versorgungsschiff nahe Sewastopol 1953 I Armeniya Kama Shipping Company, Perm ? 1953 I Gruziya Volga Shipping Company, Kazan ? 1953 I Moldaviya Ob-Irtysh Shipping Company, Omsk später an Kama Shipping Company, Hotel in Türkei, gesunken 1953 318 I Uzbekistan Volga Shipping Company, Volgograd →Kolomensky Standart 1954 I Kazakhstan Ob-Irtysh Shipping Company, Omsk → abgeschrieben 1954 II Tadzhikistan Volga Shipping Company an "Kremas", Ryazan → Kremas in Nawaschino zur Reparatur 1954 II Turkmenistan Volga Shipping Company, Volgograd → verbrannt 1986, außer Dienst 1954 II Kirgiziya Volga Shipping Company, Samara → Pyotr Alabin 1955 323 II Kareliya Volga Shipping Company, Samara → 2006 außer Dienst 1955 324 II Estoniya Volga Shipping Company, Volgograd → nach Samara Kievskaya Rusj (2003) an OOO RusAgroTorg, Moskau, auf Himki-Stausee, Knyaz Vorontsov (2010) [4] 1955 II Latviya Yenisey Shipping Company, Krasnoyarsk → Mikhail Godenko Hotel Majak in Krasnojarsk 1952 II Litva Yenisey Shipping Company, Krasnoyarsk → an OOO Selichow als Hotel in Krasnojarsk 1955 II Ukraina Kama Shipping Company, Perm 2009 → Bulgaria, am 10. Juli 2011 auf der Wolga gesunken 1956 II (Kompozitor) Musorgskiy Ob-Irtysh Shipping Company, Omsk später an Volga-Don Shipping Company, Rostov 1956 II Kompozitor Chaykovskiy Kama Shipping Company → aufgelegt 1956 II (Kompozitor) Borodin Yenisey Shipping Company, Krasnoyarsk → umbenannt 1956 II (Kompozitor) Rimskiy-Korsakov Ob-Irtysh Shipping Company, Omsk wurde modernisiert, es wird Juli 2011 wieder verkauft 1956 II (Kompozitor) Ippolitov-Ivanov Yenisey Shipping Company, Krasnoyarsk → 2005 außer Dienst 1956 II (Kompozitor) Anton Rubinshtein Yenisey Shipping Company, Krasnoyarsk → 1992 außer Dienst, Hotel in Krasnojarsk als Peresvet 1956 II Kompozitor Glazunov Kama Shipping Company, Perm → aufgelegt, wieder im Einsatz [5] 1956 II Kompozitor Glinka Kama Shipping Company, Perm → 1995 aufgelegt 1957 III Kompozitor Kalinnikov Yenisey Shipping Company, Krasnoyarsk → erste Viktoria (1957) aufgelegt 1957 III Kompozitor Prokofyev Yenisey Shipping Company, Krasnoyarsk ? 1957 III Kompozitor Skryabin Kama Shipping Company, Perm → aufgelegt 1957 III Kompozitor Alyabyev Ob-Irtysh Shipping Company, Omsk ? 1957 III Kompozitor Balakirev Ob-Irtysh Shipping Company, Omsk → abgeschrieben 1957 III A.P. Chekhov Yenisey Shipping Company, Krasnoyarsk → Baykal → Kapitan Rodin 1958 31 III M.Yu. Lermontov Yenisey Shipping Company, Krasnoyarsk → im Dienst auf Jenissei 1958 343 III A.S. Griboyedov Kama Shipping Company I.I. Shishkin1989 außer Dienst, Viktoria 1958 III Radyanskiy Soyus Ukrainian Dnieper Shipping Company, Kiev ? 1958 III V.I. Lenin Ukrainian Dnieper Shipping Company, Kiev → T.G. Shevchenko, → abgeschrieben und später gesunken 1958 III Karl Marks Ukrainian Dnieper Shipping Company, Kiev ? Siehe auch
- Serienschiff
- Liste von Schiffstypen
- Liste von Kreuzfahrtschiffen
- Rodina (Projekt 588)
- Vladimir Ilyich, Projekt 301
- Dmitriy Furmanov, Projekt 302
- Valerian Kuybyshev, Projekt 92-016
Einzelnachweise
- ↑ Судьба судов проекта 785
- ↑ Liste von 36 Schiffen
- ↑ Projekt 785, 785А, Type Rossiya
- ↑ ТЕПЛОХОД «КНЯЗЬ ВОРОНЦОВ» («КИЕВСКАЯ РУСЬ», «ЭСТОНИЯ»)
- ↑ Wieder im Einsatz in Jaroslawl
Weblinks
- Beschreibung bei riverships (Englisch)
- Projekt 785: Zeichnungen S. 1 und 2, Technische Daten S. 3 bis 8, Listen 9 u. 10, Bilder und dokumentierte Wracks S. 11 - 58, Innenausstattung S. 59 (PDF, Bibliothek des Schiff-Ingenieurs E.L. Smirnow) (Russisch)
Kategorien:- Flusskreuzfahrtschiff
- Schiffstyp
- Binnenschifffahrt
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