Compensated Gross Tons

Die Compensated gross ton, CGT, (dt. gewichtete Bruttoraumzahl) ist ein von der OECD entwickeltes Maß zum weltweiten Vergleich der Schiffsproduktion.

$CGT = A \cdot Bruttoraumzahl^B$

Schiffstyp	A	B
Doppelhüllentanker	48	0,57
Chemikalientanker	84	0,55
Massengutfrachter	29	0,61
Combined Carrier	33	0,62
Frachtschiff	27	0,64
Kühlschiff	27	0,68
Containerschiff	19	0,68
RoRo-Schiff	32	0,63
Autotransporter	15	0,70
Flüssiggastanker	62	0,57
LNG-Tanker	32	0,68
Fähre	20	0,71
Passagierschiff	49	0,67
Fischereifahrzeug	24	0,71
NCCV (Non cargo-carrying vessel)	46	0,62

(Stand: 1. Januar 2007]

Anders als die Bruttoraumzahl berücksichtigt CGT nicht nur das umbaute Volumen, sondern auch den Arbeitsaufwand bzw. die Wertschöpfung in Abhängigkeit vom Schiffstyp. Mit der alleinigen Angabe der Bruttoraumzahl wären die Schiffsbauaktivitäten zweier Länder nicht zu vergleichen. Etwa wenn das eine vor allem großvolumige, aber relativ unaufwändige Containerschiffe, das andere dagegen vergleichsweise kleine, aber kostspielige Kreuzfahrtschiffe baut.

Die schiffsabhängigen Parameter wurden seit der Einführung der Compensated Gross Ton in den 1970er Jahren zweimal angepasst: 1994 und zuletzt am 1. Januar 2007.

Weblink

• OECD Directorate for Science, Technology and Industry: Compensated Gross Ton (CGT) System (PDF)