DB-Baureihe 732

DB-Baureihe 732
Nummerierung:	732 001
Baujahr(e):	1989 (Umbau)
Ausmusterung:	2001
Achsformel:	2'2'
Spurweite:	1435 mm (Normalspur)
Länge über Puffer:	23.400 mm
Dienstmasse:	48,0 t
Höchstgeschwindigkeit:	45 km/h

Das Fahrzeug der DB-Baureihe 732 gehörte zur S-Bahn Hamburg und wurde im Winter benötigt, um die Stromschienen von Vereisungen frei zu halten. Es war der Ersatz für die Fahrzeuge der Baureihen 730/731. 2001 wurde das Einzelfahrzeug ausgemustert und später verschrottet.

Als Grundlage für dieses Fahrzeug diente ein Akku-Triebwagen der Baureihe 515 (515 505). Die gesamte Antriebseinheit fiel dem Umbau zum Opfer, so dass der Enteisungswagen nicht mehr selbst fahren konnte.

Aufbau

Untergestell, Wagenkasten und Innenraum

Sowohl der Wagenkasten als auch das Untergestell sind als selbsttragende geschweißte Konstruktion ausgeführt. Die Konstruktion wurde aus Hohlträgern zusammengeschweißt. Am Ende des Triebwagens sind normale Seitenpuffer und eine Schraubenkupplung vorhanden.

Die bei dem Enteisungswagen nicht mehr nötigen mittleren Türen und sechs Seitenfenster wurden entfernt.

Der ehemalige Fahrgastraum nimmt nun zwölf Tanks mit jeweils einem Fassungsvermögen von 1.500 l auf. An den Enden des Wagens befinden sich Bedienräume.

Drehgestelle

Bei der Baureihe 732 wurden Drehgestelle der Bauart München-Kassel von der Firma Wegmann verwendet. Um die Stromschiene enteisen zu können, wurden an den Drehgestellen acht Sprühdosen montiert. Außerdem wurden sechs Sprühdosen für das Gleisbett und vier für die Schienenköpfe an den Drehgestellen installiert. Die Druckluft zum Sprühen wird aus vier unterflur aufgehängten Behältern genommen.

Weblinks

• Sonderfahrzeuge der Hamburger S-Bahn