- DRB-Baureihe 33.1
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BBÖ 113
DRB 33.1
ÖBB 33Nummerierung: DRB 33 101–140
ÖBB 33.101–140Anzahl: 40 Baujahr(e): 1923–1928 Ausmusterung: 1968 Bauart: 2D h2 Spurweite: 1.435 mm Länge über Puffer: 20.698 m Länge: 17.242 m Höhe: 4.650 m Gesamtradstand: 9.540 mm Dienstmasse: 85,2 t Reibungsmasse: 59,4 t Höchstgeschwindigkeit: 100(85) km/h Treibraddurchmesser: 1.740 mm Laufraddurchmesser vorn: 1.034 mm Kolbenhub: 720 mm Kesselüberdruck: 15 bar Anzahl der Heizrohre: 151 Anzahl der Rauchrohre: 32 Heizrohrlänge: 5.200 mm Rostfläche: 4,47 m² Strahlungsheizfläche: 16,10 m² Rohrheizfläche: 187,90 m² Überhitzerfläche: 69,5 m² Tender: 85 Wasservorrat: 27,0 m³ Brennstoffvorrat: 7,44 m³ Kohle Die Dampflokomotivreihe BBÖ 113 war eine Schnellzug-Schlepptenderlokomotivreihe der BBÖ.
Nach dem Ersten Weltkrieg mussten auf Grund gestiegener Zuglasten, auch durch den Ersatz alter hölzerner Reisezugwagen durch Wagen mit Stahlkasten, neue Lokomotiven für die Westbahn gebaut werden. Zur Ausführung gelangte ein Entwurf mit Achsfolge 2'D, mit dem zahlreiche Anleihen bei der Reihe 570 der Südbahn genommen wurden, doch zugleich sind zahlreiche Verbesserungen in die Konstruktion eingeflossen. Zwischen 1923 und 1928 wurden 40 Lokomotiven als Baureihe 113 der BBÖ in Betrieb genommen.
Die Type war beim Personal beliebt und besaß große Zugkraft. Sie wurde im hochwertigen Reisezugdienst vor Schnell- und Eilzügen eingesetzt und erfüllte ihre Aufgabe bis zum Ende des Dampfbetriebes auf den Hauptstrecken zufriedenstellend, wenngleich die Höchstgeschwindigkeit von 85 km/h zuletzt nicht mehr den Anforderungen entsprach. Bei der Deutschen Reichsbahn erhielten die Lokomotiven ab 1939 die Bezeichnungen 33 101–140. 1953 waren bei den ÖBB noch 33 Loks vorhanden, die Reichsbahnnummern wurden beibehalten. Bis 1968 wurden alle Loks ausgemustert.
33.102 blieb für das Österreichische Eisenbahnmuseum erhalten und ist heute im Eisenbahnmuseum Strasshof in Niederösterreich ausgestellt. In den 1980er Jahren wurde ein in Jugoslawien erhalten gebliebenes Exemplar von einem privaten Unternehmen erworben und betriebsfähig aufgearbeitet. Diese Lokomotive steht heute mit der fiktiven Nummer 33.132 für Nostalgiefahrten zur Verfügung. Weiters existiert noch eine Lokomotive in Polen, die allerdings eher als polnischer Nachbau der Vorgängertype 570 angesehen werden kann.
- Erhaltene Dampflokomotiven der Reihe
Nummer Baujahr Erhaltungszustand Eigentümer/Standort 33.102 1923 Schaustück TMW / Eisenbahnmuseum Strasshof 33.132 1925 betriebsfähig Brenner & Brenner / St. Pölten 33.215 1927 nicht aufgearbeitet Eisenbahnmuseum Warschau / Warschau Literatur
- Dieter Zoubek: Erhaltene Dampflokomotiven in und aus Österreich. Eigenverlag, 2004, ISBN 3-200-00174-7
Weblinks
DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
Alte Staatsbahnen: SStB | NStB | ÖStB | SöStB | LVStB | Tiroler StB
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