Drumcliff (Schiff)

Die Omega – bis 1898 Drumcliff – war eine 1887 im schottischen Greenock gebaute Viermastbark mit Stahlrumpf. Sie wurde als Frachtsegler für den Transport von Öl, Guano, Nitrat, Weizen und anderen Gütern eingesetzt.^[1]

Seine Bekanntheit verdankt das Schiff vor allem der Tatsache, dass es ab 1957, mittlerweile im Einsatz vor der peruanischen Küste, der letzte Rahsegler auf Frachtfahrt weltweit war. Sein Untergang 1958 war der letzte Untergang eines frachttragenden Großseglers.

Geschichte

Die Drumcliff wurde auf der Werft J. Russell & Co. in Greenock (Schottland) für Gillison & Chadwick im englischen Liverpool gebaut. Nach ihrem Stapellauf im Januar 1887 wurde sie der Führung von Kapitän H. Davies unterstellt.

Am 28. Juli 1898 wurde die Drumcliff an die Hamburger Rhederei Akt. Gesellschaft von 1896 verkauft, von der sie in „Omega“ umbenannt wurde. Von 1898 bis 1905 segelte sie unter Kapitän H. Krause, unter dem bereits ihre erste große Fahrt sie einmal um die Welt führte: 1898 brach sie von Lizard Point im Süden Englands nach Adelaide in Australien auf. Im folgenden Jahr ging es weiter nach Newcastle (Australien) und über die chilenischen Häfen Tocopilla und Iquique zurück nach Lizard Point.

1906 bis 1907 wurde die Omega Kapitän M. Ratzsch unterstellt, 1908 bis 1910 folgte ihm Kapitän A. Schellhas. Auch unter seinem Kommando bewältigte das Schiff Langstrecken zwischen Europa, Südamerika (Pisagua und Tocopilla in Chile), Afrika (Port Nolloth in Südafrika) und Australien (Newcastle). Von 1910 bis 1912 fuhr die Omega unter Kapitän G. Oellrich Häfen im Westküste der USA (San Diego, Portland in Oregon), in Europa (Hamburg, Rotterdam), Australien (Sydney, Newcastle) und Südamerika (Chile) an. 1913 bis 1914 übernahm Kapitän P. Hammer das Kommando.

Im Ersten Weltkrieg wurde das Schiff 1917 in Peru interniert. 1918 wurde es als Segelschulschiff eingesetzt.

1920 wurde die Omega als Kriegsentschädigung an Peru ausgeliefert und 1926 an das Guano-Unternehmen Compania Adminstradora del Guano in Callao, Peru übergeben. Fortan wurde das Schiff für den Guanotransport zwischen vorgelagerten Inseln und dem peruanischen Festland eingesetzt.

Als in den folgenden Jahrzehnten nach und nach alle Großsegler aus dem Dienst genommen wurden, wurde die Omega 1957 – nach dem Untergang der Pamir und der Außerdienststellung der Passat – zum weltweit letzten frachtfahrenden Rahsegler.

Am 26. Juni 1958 schlug die Omega auf einer Fahrt von den Pachacamac-Inseln nach Huacho, beides in der Region Lima, vor der peruanischen Küste mit einer Ladung von 3000 Tonnen Guano leck und sank. Es war der letzte Untergang eines Großseglers auf Frachtfahrt.

Technische Daten

Schiffstyp	Viermastbark
Rufzeichen	ab 1887: KJVQ (Großbritannien); ab 1898: RLBQ (Deutschland); später: ?
Offizielle britische Registrier-Nr. (1887)	93713
Länge	94,86 m oder 90,96 m[2]
Länge Vorschiff	38 Fuß
Länge Puppdeck	36 Fuß
Breite	13,16 m
Verdrängung	2.471 Long tons
Vermessung	2471 Bruttoregistertonnen (BRT), 2468 Nettoregistertonnen (NRT), 2381 Tonnen unter Deck

Photo des Schiffes

Ein Bild der Omega gibt es auf den Seiten der State Library of Victoria (Australien).

Belege

Weite Teile dieses Artikels stützen sich auf die Webseite www.bruzelius.info (engl.), abgerufen am 15. November 2006. Daneben sind im einzelnen anzuführen:

1. ↑ www.ageofsail.net (engl.), abgerufen am 15.11.2006
2. ↑ Laut www.bruzelius.info (engl.; abgerufen am 15. November 2006) gibt es abweichende Angaben zu den Maßen der Drumcliff/Omega. Danach gibt es neben den Maßen von 94,86 m×13,15 m×7,36 m (311'3×43'2×24'2 in Fuß) auch eine Quelle für die Maße 90,96 m×13,16 m×7.47 m.

Weitere Literatur

• Meyer, Jürgen (1974): Hamburgs Segelschiffe 1795-1945. Norderstedt: Heinemann.