Fiat 130 Coupe

Fiat
Fiat 130 (1969–1976)
130
Hersteller:	Fiat SpA
Produktionszeitraum:	1969–1976
Klasse:	Oberklasse
Karosserieversionen:	Limousine, vier Türen Coupé, zwei Türen (Pininfarina)
Motoren:	2,9 l-V6, 140 PS 3,2 l-V6, 165 PS
Länge:	Limousine: 4.750 mm Coupé: 4.842 mm
Breite:	Limousine: 1.803 mm Coupé: 1.760 mm
Höhe:	Limousine: 1.473 mm Coupé 1.378 mm
Radstand:	2.720 mm
Leergewicht:	Limousine: 1.474-1.615 kg Coupé: 1.559-1.600 kg
Vorgängermodell:	Fiat 2300
Nachfolgemodell:	kein direkter Nachfolger

Der Fiat 130 wurde von der Firma Fiat im Frühjahr 1969 auf den Markt gebracht. Er war der Nachfolger der Sechszylinder-Modellreihe 1800/2100/2300. Sein Design griff wesentliche Merkmale des VW Prototypen EA 128 auf^[1]

Versionen

Limousine

In der ersten Version der Limousine war ein 2,9-Liter-V6 mit anfangs 140, dann 160 PS installiert, in der zweiten Serie und im Coupé ein 165 PS starker 3,2-Liter-V6 (60°, Zahnriemenantrieb, zwei obenliegende Nockenwellen). Der Motor wurde von Aurelio Lampredi, einem Ferrari-Konstrukteur, entworfen, es handelt sich dabei aber nicht um den Motor des Ferrari Dino, wie vielfach behauptet.

Heckansicht des Fiat 130

Der 130 konnte auf Wunsch mit zahlreichen Extras ausgerüstet werden; Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern, Sperrdifferenzial auf der Hinterachse, Alufelgen, Transistor-Zündung, Leder-Ausstattung und Automatikgetriebe. Das Design war eine Weiterentwicklung zum kleinen Fiat 128. Allerdings fehlte es wohl zumindest in Deutschland an entsprechend vorbereiteten Händlern, die ein solch luxuriöses Modell anbieten und warten konnten. Daher war der 130 nicht sehr erfolgreich. Daran änderte auch die Überarbeitung 1971 (größerer Motor; 3238 ccm und 165 PS) nichts. 1976 wurde die Limousine schließlich aus dem Angebot genommen, die Produktion war, nach 15.000 Stück, bereits Ende 1974 eingestellt worden.

Coupé

Das Fiat 130 Coupé wurde ab 1971 in kleiner Stückzahl bei Pininfarina produziert. Es hatte 3.238 ccm Hubraum, 165 PS. Dieses Auto gilt bis heute als Design-Meilenstein, fand aber nicht genug Kunden. Ab 1977 wurde es, nach etwa 5.000 Stück, nicht mehr angeboten.

Fiat 130 Coupé (1971–1976)

Fiat 130 Kombi (Prototyp)

Das Werk fertigte Anfang der siebziger Jahre einen Prototypen für einen Kombi, der nicht in Serie ging. Pininfarina, der die Linien des Coupés gezeichnet hatte, zeigte 1974 auf dessen Basis eine viertürige Limousine, den 130 Opéra, der ebenfalls nicht in Serie ging, aber das Design des Ford Granada von 1978 stark beeinflusste, sowie einen Sportkombi namens Maremma, auch das ein Einzelstück.

Technische Daten Fiat 130

Technische Daten Fiat 130
Fiat 130:	Limousine 2900	Limousine 3200	Coupé 3200
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60°
Hubraum:	2866 cm³	3238 cm³
Bohrung x Hub:	96 x 66 mm	102 x 66 mm
Leistung bei 1/min:	118 kW (160 PS) bei 5800	121 kW (165 PS) bei 5600
Max. Drehmoment bei 1/min:	226 Nm bei 3400	260 Nm bei 3400
Verdichtung:	9,0:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 45 DFC
Ventilsteuerung:	2x1 obenliegende Nockenwelle, Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	ZF-5-Gang-Getriebe, Mittelschaltung a.W. Borg-Warner-Dreigangautomatik
Radaufhängung vorn:	Querlenkerachse, Torsionsstäbe
Radaufhängung hinten:	Schräg- und Querlenker, Schraubenfedern
Bremsen:	Vierrad-Scheibenbremsen (Durchmesser v/h 27,5/26,25 cm), Bremskraftverstärker
Lenkung:	ZF-Schneckenlenkung, servounterstützt
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1450/1455 mm	1470/1465 mm
Radstand:	2720 mm
Abmessungen:	4750 x 1805 x 1475 mm		4840 x 1760 x 1380 mm
Leergewicht:	1510 kg	1570 kg	1600 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 185 km/h	190 km/h	195 km/h
0–100 km/h:	nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, CUNA-Norm):	15,0 S	15,2 S
Preis (DM, 1971/72):  (SFr, 1971/72)	19.300 24.940	20.980 28.150	30.300 39.250

Literatur

• Automobil Revue, Katalognummern 1971, 1973 (techn. Daten und Preise)

Belege

1. ↑ Bild des EA 128 im Werksmuseum

Weblinks

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1919–1945: 500 | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 | 1500 | 2800

1945–2007: 500 | 600 | 770 | 850 N | 850 Coupé | 850 Spider | 1100 | 1100 TV Trasformabile | 1200 Gran Luce | 1200 Granluce Trasformabile | 1300 | 1400 | 1500 | 1500 Cabriolet | 1600 S Cabriolet | 1800 | 1900 | 2100 | 2300 | 2300 S Coupé | 124 | 124 Coupé | 124 Spider | 125 | 126 | 127 | 128 | 130 | 130 Coupé | 131 Mirafiori | 132 | 133 | 147 | Argenta | Barchetta | Brava | Bravo | Cinquecento | Coupé | Dino | Duna | Marea | Multipla | Regata | Ritmo | Stilo | Tempra | Tipo | Uno | Seicento | X1/9

Rennwagen und Prototypen: 530 | 8V | Lombardi GP | Mefistofele | Turbina

Nutzfahrzeuge: 238 | 241 | 242 | 850 T | 900 | 1100 T | Campagnola | Ducato | Fiorino | Marengo | Scudo | Talento | Strada