Fiat 130

Fiat
Fiat 130 (1969–1976)
130
Hersteller:	Fiat SpA
Produktionszeitraum:	1969–1977
Klasse:	Obere Mittelklasse
Karosserieversionen:	Stufenheck, viertürig Coupé, zweitürig
Motoren:	Ottomotoren: 2,9–3,2 Liter (140–165 PS)
Länge:	Limousine: 4750 mm Coupé: 4842 mm
Breite:	Limousine: 1803 mm Coupé: 1760 mm
Höhe:	Limousine: 1473 mm Coupé: 1378 mm
Radstand:	2720 mm
Leergewicht:	Limousine: 1474–1615 kg Coupé: 1559–1600 kg
Vorgängermodell:	Fiat 2300
Nachfolgemodell:	keines

Der Fiat 130 wurde von der Firma Fiat im Frühjahr 1969 auf den Markt gebracht. Er war der Nachfolger der Sechszylinder-Modellreihe 1800/2100/2300.

Varianten

130 Limousine

Heckansicht des Fiat 130

In der ersten Version der Limousine war ein 2,9-Liter-V6 mit anfangs 140, dann 160 PS installiert, in der zweiten Serie und im Coupé ein 165 PS starker 3,2-Liter-V6 (60°, Zahnriemenantrieb, zwei obenliegende Nockenwellen). Der Motor wurde von Aurelio Lampredi, einem Ferrari-Konstrukteur, entworfen, es handelt sich dabei aber nicht um den Motor des Ferrari Dino, wie vielfach behauptet.

Die Karosserie der Limousine wurde in Fiats eigenem Centro Stile entworfen; verantwortlicher Designer war dessen Leiter Mario Felice Boano.^[1] Das Design war eine Weiterentwicklung der Linien des kleinen Fiat 128; die Karosserie des 130 trug allerdings wesentlich mehr Chromschmuck. Boanos Entwurf war von Beginn an Gegenstand teilweise harter Kritik. Auch heute noch wird die Limousine als „stilistisch verfehlt“^[2] oder „barock und schwülstig“^[3] beschrieben.

Der 130 konnte auf Wunsch mit zahlreichen Extras ausgerüstet werden; Klimaanlage, elektrischen Fensterhebern, Sperrdifferenzial auf der Hinterachse, Alufelgen, Transistor-Zündung, Leder-Ausstattung und Automatikgetriebe. Allerdings fehlte es wohl zumindest in Deutschland an entsprechend vorbereiteten Händlern, die ein solch luxuriöses Modell anbieten und warten konnten. Daher war der 130 nicht sehr erfolgreich. Daran änderte auch die technische Überarbeitung im Jahr 1971 (größerer Motor; 3238 cm³ und 165 PS) nichts.

Anfang 1976 wurde die Limousine schließlich aus dem Angebot genommen, die Produktion betrug ca. 15.000 Stück.

130 Coupé

Fiat 130 Coupé (1971–1977)

Das Fiat 130 Coupé wurde ab Frühjahr 1971 in kleiner Stückzahl bei Pininfarina produziert. Es hatte 3238 cm³ Hubraum, 165 PS.

Das Coupé ist bei Pininfarina entworfen worden, ausführende Designer waren Paolo Martin und Leonardo Fioravanti. Dieses Auto gilt bis heute als Design-Meilenstein. Wesentliche Merkmale des Entwurfs finden sich beim ebenfalls von Pininfarina entworfenen Rolls-Royce Camargue wieder.

Ungeachtet dessen war das 130 Coupé jedoch kein wirtschaftlicher Erfolg. Es fanden sich nicht genug Kunden für ein derart hochpreisiges Fahrzeug, das unter der Marke Fiat verkauft wurde.

Nach etwa 5000 hergestellten Exemplaren wurde die Fertigung Anfang 1977 eingestellt.

Besondere Aufbauten

Fiat 130 Kombi (Prototyp)

Werksaufbauten

Fiat fertigte Anfang der siebziger Jahre einen Prototypen für einen Kombi, der nicht in Serie ging. Basis war die Werkslimousine.

Pininfarina-Entwürfe

Pininfarina leitete in den 1970er Jahren zwei Sondermodelle von seinem Coupé-Entwurf ab, die jeweils Einzelstücke blieben:

• Der Fiat 130 Maremma war ein dreitüriger Sportkombi im Stil eines Shooting Brakes. Das Fahrzeug trug hinter der B-Säule eine großflächige Verglasung. Die Kofferraumklappe war stark geneigt und öffnete weit^[4].

• Der Fiat 130 Opera war eine viertürige Stufenhecklimousine, die das Design des 130 Coupés konsequent fortschrieb. Der Wagen wurde allgemein als deutlich eleganter empfunden als die Werkslimousine; gleichwohl wurde die Serienproduktion nicht aufgenommen.

Weitere Aufbauten

• Die Office Introzzi aus Como fertigten in den späten 1970er Jahren mindestens einen weiteren Kombi auf der Basis der Werkslimousine, der Seitenverkleidungen aus Holzimitat trug und den Stil amerikanischer „Woodies“ imitierte^[5].

• Die Carrozzeria Pilato stellte fünf Bestattungsfahrzeuge auf der Basis der Werkslimousine her, die Carrozzeria Casale produzierte mindestens ein Bestattungsfahrzeug auf der Grundlage des 130 Coupé.

Technische Daten

Technische Daten Fiat 130

Technische Daten Fiat 130
Fiat 130:	Limousine 2900	Limousine 3200	Coupé 3200
Motor:	6-Zylinder-V-Motor (Viertakt), Gabelwinkel 60°
Hubraum:	2866 cm³	3238 cm³
Bohrung x Hub:	96 x 66 mm	102 x 66 mm
Leistung bei 1/min:	118 kW (160 PS) bei 5800	121 kW (165 PS) bei 5600
Max. Drehmoment bei 1/min:	226 Nm bei 3400	260 Nm bei 3400
Verdichtung:	9,0:1
Gemischaufbereitung:	1 Fallstrom-Doppelvergaser Weber 45 DFC
Ventilsteuerung:	2x1 obenliegende Nockenwelle, Zahnriemen
Kühlung:	Wasserkühlung
Getriebe:	ZF-5-Gang-Getriebe, Mittelschaltung a.W. Borg-Warner-Dreigangautomatik
Radaufhängung vorn:	Querlenkerachse, Torsionsstäbe
Radaufhängung hinten:	je ein Schräg- und zwei Querlenker, Dämpferbeine, Schraubenfedern
Bremsen:	Vierrad-Scheibenbremsen (Durchmesser v/h 27,5/26,25 cm), Bremskraftverstärker
Lenkung:	ZF-Schneckenlenkung, servounterstützt
Karosserie:	Stahlblech, selbsttragend
Spurweite vorn/hinten:	1450/1455 mm	1470/1465 mm
Radstand:	2720 mm
Abmessungen:	4750 x 1805 x 1475 mm		4840 x 1760 x 1380 mm
Leergewicht:	1510 kg	1570 kg	1600 kg
Höchstgeschwindigkeit:	ca. 185 km/h	190 km/h	195 km/h
0–100 km/h:	nicht angegeben
Verbrauch (Liter/100 Kilometer, CUNA-Norm):	15,0 S	15,2 S
Preis (DM, 1971/72):  (SFr, 1971/72)	19.300 24.940	20.980 28.150	30.300 39.250

Literatur

• Automobil Revue, Katalognummern 1971, 1973 (techn. Daten und Preise)
• Dieter Günther: Abgehoben. Modellgeschichte der Fiat 130 Limousine und des Fiat 130 Coupés. In: Oldtimer Markt, Heft 4/1995, S. 8 ff.
• Kevin Brazendale: The Encyclopedia of classic cars. Advanced Marketing Services, London 1999, ISBN 1-57145-182-X (engl.)

Weblinks

 Commons: Fiat 130 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ Oldtimer Markt, Heft 4/1995, S. 11.
2. ↑ Brazendale, S. 211.
3. ↑ vgl. Motor Klassik, Heft 3/2006, S. 34
4. ↑ Bilder des Fiat 130 Maremma auf www.coachbuild.com
5. ↑ auto katalog, Ausgabe 1983/84 mit Abbildung

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1919–1945: 500 | 501 | 502 | 503 | 505 | 507 | 508 | 509 | 510 | 512 | 514 | 515 | 518 | 519 | 520 | 520 Superfiat | 521 | 522 | 524 | 525 | 527 | 1100 | 1500 | 2800

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Rennwagen und Prototypen: 530 | 8V | Lombardi GP | Mefistofele | Panda Hydrogen | Turbina

Nutzfahrzeuge: 238 | 241 | 242 | 850 T | 900 | 1100 T | Campagnola | Ducato | Fiorino | Marengo | Scudo | Talento | Strada