Friedensbrücke (Bautzen)

Massive Pfeiler der Friedensbrücke

Gesamtansicht, im Vordergrund Alte Wasserkunst und Michaeliskirche

Stadtansicht vor dem Bau der Brücke

Die Friedensbrücke (sorbisch Móst měra) in Bautzen ist eine der größeren Steinbogenbrücken in Sachsen und neben der Autobahnbrücke der A 4 die wichtigste Spreetalquerung für den Straßenverkehr der Stadt. Die vier Korbbögen, die auf massiven Pfeilern und Widerlagern aufgesetzt sind, überspannen das tief eingeschnittene und steilwandige Spreetal in einer Höhe von über 20 m auf einer Länge von 181 m.

Geschichte

Die historischen Stadtzugänge über die Heilige-Geist-Brücke und die Hammermühlenbrücke erforderten die Ab- und Aufwärtsbewegung durch das Spreetal, was sich insbesondere im Zeitalter des zunehmenden Verkehrs im Zusammenhang mit der Industrialisierung als unbefriedigende Lösung herausstellte.

1909 wurde die Brücke mit dem Namen Kronprinzenbrücke nach zweijähriger Bauzeit durch den sächsischen König Friedrich August III. eingeweiht. Der Entwurf wurde seit 1903 von der Königlichen Straßen- und Wasser-Bauinspektion erstellt unter maßgeblicher Beteiligung des Bauamtmannes Dr.Ing. Artur Speck, der später auch die Realisierung des Projektes weitgehend mit koordinierte. Neben der erheblichen Verkehrserleichterung machte der Bau der Friedensbrücke erst jetzt eine bedeutendere Siedlungsflächenerschließung westlich der Spree möglich. Jahrhundertelang war die Stadt durch die natürliche Barriere des Flusses gezwungen gewesen immer weiter nach Osten zu expandieren, so dass das historische Stadtzentrum sich immer weiter an den geographischen Rand der Siedlung verlagerte. Zwar lässt sich eine derartige Tendenz auch nach dem Brückenbau bis in unsere heutige Zeit weiterhin erkennen, allerdings entstand nach 1909 die Westvorstadt, die oft auch als Bautzen-Neustadt bezeichnet wird.

Im Zusammenhang mit der Schlacht um Bautzen im Zweiten Weltkrieg wurde die Brücke zusammen mit 16 weiteren Brücken am Abend des 20. April 1945 gesprengt^[1] und dabei zu großen Teilen zerstört. Trotz erheblicher finanzieller Schwierigkeiten und mehrmaliger Bauunterbrechung in Folge von Materialmangel konnte die Brücke bereits 1949 erneut dem Verkehr übergeben werden. Sie bekam nun den Namen Friedensbrücke als Mahnung an die Zerstörungen der Stadt im Krieg. Nach der Wende wurde eine erneute Überholung der Brücke notwendig, welche zum großen Teil 1998 realisiert wurde. Die Erneuerung in Zusammenarbeit mit dem Landesamt für Denkmalschutz wurde mehrfach als gelungenes Beispiel für den Umgang mit historischer Bausubstanz gewertet.

Stadtansicht Bautzens von der Friedensbrücke

Beim Bau der Brücke wurde aus gestalterischen Gründen die Variante einer massiven Steinbrücke einer leichten, eleganten Konstruktion vorgezogen, obwohl es Festschreibungen und Forderungen für einen Mindestaufwand an Baustoffen gab. Die Massivität sollte dem trutzigen Stadtbild Bautzens gerecht werden. Trotzdem gab es auch kritische Stimmen, da das gewohnte malerische Stadtbild vom Ufer der Spree in einigen gewohnten Blickbeziehungen stark verändert bzw. durch die Brücke verstellt wurde. Allerdings ergaben sich von der Brücke selbst neue Einblicke auf die Stadt Bautzen. Der Blick von der Friedensbrücke ist heute das bekannteste Motiv der Stadt und gehört außerdem zu den am häufigsten verwendeten Fotomotiven in ganz Sachsen und findet sich regelmäßig auf Titelseiten von Büchern oder auf Kalendern zum Thema Sachsen wieder.

Klassische Stadtansicht Bautzens von der Friedensbrücke

Einzelnachweise

1. ↑ Bautzener Tageblatt vom 2. Mai 1945, Bericht über die Kämpfe um Bautzen

Literatur

Hagen Schulz: Meilenstein sächsischer Verkehrsgeschichte - 100 Jahre Friedensbrücke Bautzen, Lusatia Verlag Bautzen 2009

Weblinks

 Commons: Friedensbrücke – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Brückenbausymposium S.16 (PDF-Datei, 71 KB)

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Koordinaten: 51° 10′ 46″ N, 14° 25′ 15″ O