GS-Tuning

GS-Tuning war von 1968 bis 1988 ein deutsches Rennsportteam. Es stellte 1980 mit Hans Heyer den deutschen Meister in der Deutschen Rennsport-Meisterschaft.

Im Jahr 1968 entstand das Unternehmen GS-Tuning aus dem Freiburger Autohaus Gerhard Schneider, das damals südbadischer BMW-Haupthändler war. Aufgrund der Rennsportbegeisterung des Inhabers wurde 1970 eine Sportabteilung im Industriegebiet des Freiburger Stadtteils Gundelfingen gegründet, die schon bald Erfolge im Bergrenn- und Rundstreckensport verbuchen konnte. Dazu wurde ein großes Angebot an Fahrzeugumbauten (insbesondere des BMW-Modells 2002) und Motorsport-Zubehör präsentiert.

Als 1972 der BMW-Entwicklungsingenieur und Rennfahrer Dieter Basche Mitgesellschafter des Autohauses wurde, eröffneten sich dem Unternehmen neue Möglichkeiten zur Expansion, auch durch den ebenfalls neu hinzugekommenen Kraftfahrzeugtechniker Randlinger, der als Formel-2-Motorenspezialist den Freiburgern ab 1973 die Verwendung von Vierventilmotoren mit fast 280 PS ermöglichte. Ab 1974 konnten das Unternehmen Europa-Möbel als Hauptsponsor sowie Jörg Obermoser als Fahrer für die Deutsche Rennsport-Meisterschaft gewonnen werden. Trotz großer Erfolge in dieser Rennserie wurde der Titel immer knapp verpasst, auch als 1975 Warsteiner der neue Hauptsponsor wurde. In den Folgejahren konnten einige neue Talente wie Hans-Georg Bürger oder Markus Höttinger verpflichtet werden, die für internationale Erfolge sorgten.

Anfang der 1980er Jahre konnte man sich durch die Sponsorschaft von BASF mit dem BMW M 1 in der Procar-Serie engagieren, die als Vorprogramm zu den damaligen Formel-1-Rennen ausgetragen wurde. In der DRM wurde ab 1979 auch der Lancia Beta Montecarlo in der Gr.5-Version mit dem Fahrer Hans Heyer und dem Sponsor Fruit of the Loom erfolgreich eingesetzt; mit dieser Kombination wurde dann 1980 der Titel gewonnen.

Da jedoch der Geschäftsverlauf zunehmend stagnierte, wurden die einzelnen Sparten der Gerhard Schneider KG nach und nach aufgelöst, bis der Betrieb 1988 ganz eingestellt und das Unternehmen liquidiert wurde.

Siege

(überwiegend auf BMW 320i E 21 und Lancia Beta Montecarlo nach Gr.5-Reglement der Deutschen Rennsport-Meisterschaft)

1978

• Nürburgring – Markus Höttinger
• Mainz-Finthen – Markus Höttinger
• Circuit Zolder – Markus Höttinger

1979

• Hockenheimring – Markus Höttinger

1980

• Hockenheimring – Hans Heyer
• Mainz-Finthen – Hans Heyer

1981

• Norisring – Hans Heyer
• Nürburgring – Hans Heyer