- Hunslet Large Quarry Class
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Hunslet Large Quarry Class Anzahl: 6 (+ 1) Hersteller: Hunslet Baujahr(e): 1904–1909 (1912) Ausmusterung: 1950er Jahre Bauart: B n2t Spurweite: 578 mm (597 mm) Länge über Puffer: 4.216 mm Breite: 1.626 mm Gesamtradstand: 1.219 mm Dienstmasse: 7,7 t Reibungsmasse: 7,7 t Treibraddurchmesser: 508 (514) mm Zylinderdurchmesser: 191 mm Kolbenhub: 254 mm Kesselüberdruck: 96,5 N/cm² Wasservorrat: 0,68 m³ Die sechs Fahrzeuge der Large Quarry Class von Hunslet sind schmalspurige Tenderlokomotiven, die für den Betrieb im Penrhyn-Steinbruchs in Wales gebaut wurden. Eine weitgehend baugleiche Lokomotiven lieferte Hunslet an einen ebenfalls in Wales gelegenen Granitsteinbruch.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Die ersten Lokomotive, genannt Hugh Napier wurde 1904 geliefert. Fünf weitere mit den Namen Pamela, Sybil Mary, George Sholto, Gertrude und Edward Sholto folgten zwischen 1906 und 1909. Es waren die letzten von Hunslet an den Penrhyn-Steinbruch gelieferten Lokomotiven.
Wie die kleinere Small Quarry Class wurden die Lokomotiven auf den Galerien innerhalb des Steinbruchs eingesetzt, wo sie die Wagen mit dem herausgebrochenen Gestein zu den Schrägaufzügen bzw. zur Weiterverarbeitung gebracht haben und das nicht benötigte Material zu den Abraumhalden.
1912 lieferte Hunslet eine weitgehend baugleiche Lokomotive an den Yr-Eifl-Granitsteinbruch bei Trefor in Nordwest-Wales. Die Betty genannte Maschine wurde auf der etwa 1,8 km langen Strecke zwischen dem Steinbruch und dem Hafen eingesetzt, nicht jedoch im Steinbruch selbst.
Die Lokomotive Pamela wurde 1951 erheblich umgebaut: Der Kessel mußte verschrottet werden, und stattdessen erhielt die Lokomotive den Kessel und das Führerhaus einer Hudswell-Clarke-Lokomotive sowie einen passenden Satteltank. Durch den höherliegenden Kessel und die abweichende Form des Wassertanks änderte sich das Aussehen der Lokomotive erheblich. In dieser Form wurde sie einige Jahre in Port Penrhyn eingesetzt, bis sie 1954 in den Steinbruch zurückkehrte.
Alle sechs Penrhyn-Lokomotiven wurden in der zweiten Hälfte der 1950er Jahre ausgemustert.
Technik
Trotz ihrer Bezeichnung, die nur zur Abgrenzung von der Small Quarry Class dient, handelt es sich auch bei den Lokomotiven der „großen“ Klasse um relativ kleine und leichte Maschinen; ihr Gesamtgewicht liegt bei nur 7,6 t. Im Aufbau und in den meisten Dimensionen stimmen die Lokomotiven mit der älteren Port Class überein, jedoch sind Heizfläche und Druck des Kessel etwas größer, und der Zylinderdurchmesser wurde um einen halben Zoll von 178 auf 191 mm erhöht.
Äußerlich können die beiden Klassen am besten am Führerstand unterschieden werden, dessen Boden bei der Port Class gegenüber dem Umlauf abgesenkt ist, bei der Large Quarry Class jedoch nicht. Außerdem wurde der Kessel etwas angehoben.
Die Betty hatte, anders als die Penrhyn-Maschinen, ein Führerhaus sowie vier statt zwei Sandbehälter.
Verbleib
Alle sechs Maschinen des Penrhyn-Steinbruchs sind erhalten geblieben. Die George Sholto, 1997 umbenannt in Bill Harvey, ist in betriebsbereitem Zustand; vier weitere werden derzeit restauriert. Gertrude ist mit aufgeschnittenem Kessel im Ontario Science Centre in Toronto ausgestellt.
Die Betty des Yr-Eifl-Steinbruchs wurde 1940 verkauft, im Auftrag des Ministry of Supply repariert und für den Einsatz in einen Steinbruch in Oxfordshire verlegt (in dem auch die WHR-Lokomotive Russell vorübergehend im Einsatz war). 1949 wurde Betty verschrottet.
Übersicht
Werk-Nr. Baujahr Namen Derzeitiger Standort Zustand 855 1904 Hugh Napier Penrhyn Castle wird derzeit restauriert [1] 920 1906 Pamela Old Kiln Light Railway wird derzeit restauriert [2] 921 1906 Sybil Mary wird derzeit restauriert 994 1909 George Sholto (Bill Harvey) Bressingham Steam and Gardens betriebsfähig 995 1909 Gertrude Ontario Science Centre ausgestellt, Kessel aufgeschnitten 996 1909 Edward Sholto aus den USA reimportiert, wird derzeit restauriert [3] 1101 1912 Betty 1949 verschrottet Literatur
- Cliff Thomas: Quarry Hunslets of North Wales, Oakwood Press, 2004, ISBN 0-85361-575-6
Einzelnachweise
- ↑ Die Restaurierung der Hugh Napier
- ↑ The Old Kiln Light Railway
- ↑ Die Restaurierung der Edward Sholto
Weblinks
Kategorien:- Tenderlokomotive Achsfolge B
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