KFK 185

KFK 185

KFK 185 als Kutter Wilhelm Peter in Bremerhaven

p1 Schiffsdaten Flagge Deutsches Reich Deutsches Reich Deutschland Deutschland andere Schiffsnamen BX 454 Wilhelm Peter SO 272 Wilhelm Peter Wilhelm Peter Schiffstyp Kutter Klasse Kriegsfischkutter Bauwerft Burmester Werft, Swinemünde Baunummer 185 Stapellauf 1943 Indienststellung 1943 Außerdienststellung 1949 Verbleib Seit 2001 Gastronomieschiff in Bremerhaven

Schiffsmaße und Besatzung Länge 24,0 m (Lüa) Breite 6,4 m Tiefgang max. 2,75 m Verdrängung Konstruktion: 110 tdep1   Besatzung 18 Mann

Maschine Maschine 1 Dieselmotor Maschinen- leistung 220 PS (162 kW) Geschwindigkeit max. 9,0 kn (17 km/h)

KFK 185 als Kutter Wilhelm Peter in Bremerhaven

KFK 185 ist ein deutscher Kriegsfischkutter und gehört damit zur größten Schiffbauserie der deutschen Seefahrt.

Geschichte

Zweiter Weltkrieg

Gebaut wurde der Kutter 1943 auf der Burmester Werft in Swinemünde-Ostswine und diente während des Zweiten Weltkriegs als Vorpostenboot sowohl in Nord- und Ostsee. Nach Kriegsende ging der Kutter bis 1949 in Besitz der Bremer Treuhand.

Fischereidienst

1949 wurde der Kutter in BX 454 Wilhelm Peter umbenannt und stand vom 2. Juli 1949 bis zum 16. September 1949 unter Charter bei Wilhelm Kuhn in Bremerhaven. Hier fand er zum ersten Mal Verwendung als Lachsfänger. Diese Funktion hatte er unter verschiedenen Charterern bis 1955.

Vom 17. September 1949 bis zum 4. August 1951 stand er als BX 454 Wilhelm Peter im Dienst bei Charter Hans Garling in Hamburg.

Vom 5. August 1951 bis zum 27. April 1955 stand er als BX 454 Wilhelm Peter im Dienst bei Charterer Bernhard Kohnk. 1953 erhielt der Kutter seine zweite Maschine, eine Demag-Modag Langsamläufer-Maschine mit 180 PS.

Ab dem 28. April 1955 stand der Kutter als SO 272 Wilhelm Peter im Eigentum von Bernhard Kohnke und Herman Richert in Kiel-Friedrichsort.

Am 21. Juni 1955 erfolgte die Austragung aus dem BX-Register.

Umbau zum Expeditionsschiff

Im Jahr 1983 erwarb der Club „Monte Christo“ aus Krefeld den Kutter.

Ab 1983 wurde der Kutter Wilhelm Peter zum Expeditionsschiff durch den Club „Monte Christo“ umgebaut. Heimathafen wurde nun Bremerhaven.

Um einen Einsatz in tropischen Gewässern zu ermöglichen, wurden mehrere vollklimatisierte Kabinen eingebaut. Im Rahmen dieser Umbaumaßnahmen erfolgten auch Erweiterungen der Aufbauten. Trotz umfangreicher Änderungen konnte hierbei der originale Aufbau erhalten werden.

Neben Wohn- und Schlafkabinen erfolgte ebenfalls eine grundlegende Aufwertung der technischen Einrichtungen. Stark vergrößerte Bunker- und Kühlmöglichkeiten ermöglichten nun einen weltweiten Einsatz. Die maximale autarke Einsatzdauer des Schiffes betrug nun mehrere Monate auf hoher See.

Einsatz als Expeditionsschiff

Im Laufe der folgenden Jahre wurde das Schiff als Expeditionsschiff unter anderem vor den Kapverden, Porto Christo und Korsika eingesetzt. Die Hauptaufgabe war dabei das Auffinden von Wracks sowie das Erforschen marinehistorischer Kulturstätten. Hierfür erfuhr das Schiff den Einbau diverser technischer Apparaturen wie zum Beispiel eines Metallsuchgerätes.

Verwendung als schwimmende Gaststätte

Seit 1998 hat der Kutter Wilhelm Peter seinen festen Liegeplatz im Fischereihafen I in Bremerhaven.

Zwischen 1999 und 2001 wurde das Schiff zeitweilig zu Gastronomiezwecken benutzt.

Seit 2001 wird der Kutter durchgehend als schwimmende Speisegaststätte und Gastronomieschiff „Kutter Wilhelm Peter“ im Fischereihafen in Bremerhaven genutzt.^[1][2][3][4]

Literatur

• Erich Gröner, fortgeführt von Dieter Jung und Martin Maass: Die deutschen Kriegsschiffe 1815–1945; Band 8/2 Vorpostenboote, Hilfsminensucher, Küstenschutzverbände (Teil 2), Kleinkampfverbände, Beiboote. Bernard & Graefe, Bonn, 1993, ISBN 3-7637-4807-5
• Herwig Danner: Kriegsfischkutter. Mittler & Sohn Verlag, 2001, ISBN 978-3-8132-0729-3

Weblinks

 Commons: Kriegsfischkutter – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

1. ↑ BX Register
2. ↑ Nordsee-Zeitung, 9. April 1999
3. ↑ H.G. Prager: Orkan in Höhe Bäreninsel. Sieben Wochen Eismeerfahrt. Frank’sche Verlagsbuchhandlung, Stuttgart 1958, S. 167 pp
4. ↑ Interview mit Herbert Gregor am 7. März 2009