- KFNB – Saturn und Mercur
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KFNB „SATURN“ und „MERCUR“ kein Bild vorhanden Technische Daten vor Umbau nach Umbau Bauart 1A1 n2 Zylinder-Ø 290 mm 279 mm Kolbenhub 448 mm 406 mm Treibrad-Ø 1581 mm 1524 mm Laufrad-Ø vorne 1106 mm 1067 mm Laufrad-Ø hinten 1106 mm 1067 mm Fester Radstand k.A. 3350 mm Gesamtradstand k.A. 3350 mm Gesamtradstand + Tender k.A. Heizfl. d. Rohre 32,4 m² 32,0 m² Heizfl. d. Feuerbüchse 4,6 m² 3,6 m² Rostfl. k.A. 0,63 m² Dampfdruck k.A. 5,4 Gewicht (leer) k.A. 13,2 t Adhäsionsgewicht k.A. Dienstgewicht k.A. 14,1 t Dienstgewicht + Tender k.A. Wasser k.A. Kohle k.A. Länge k.A. Länge + Tender k.A. Höhe k.A. Die Dampflokomotiven „SATURN“ und „MERCUR“ waren Personenzuglokomotiven der KFNB. Sie wurden von der Lokomotivfabrik Cockerill in Seraing (Belgien) 1838 geliefert und hatten die Achsformel 1A1. Da sie der englischen 1A1-Bauart entsprachen, ist anzunehmen, dass sie unter der Rauchkammer befindliche Zylinder und eine gekröpfte Treibachse besaßen.
Offenbar gab es mit den gelieferten Radsätzen Probleme, sodass ein Umbau erforderlich wurde. Dabei wurde auch ein anderer Kessel montiert.
Die Maschine wurden 1851 abgestellt und 1861 bzw. 1856 ausgemustert.
Literatur
- Alfred Horn: Die Kaiser-Ferdinands-Nordbahn, Die Bahnen Österreich-Ungarns, Band 2, Bohmann Verlag, 1970
- Karl Gölsdorf: Lokomotivbau in Alt-Österreich 1837–1918, Verlag Slezak, 1978, ISBN 3-900134-40-5
DampflokomotivenkkStB: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender | Wasserwagen
BBÖ: Schnell- und Personenzug- | Güterzug- | Leichte | Schmalspur- | Dampftriebwagen | Schlepptender
ÖBB: Dampflokomotiven | Dampftriebwagen | Schlepptender
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