- KR50
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Das Simson KR50 in hellblauDas KR (Klein-Roller) 50 ist das Vorläufermodell des bei Simson in Suhl (Thüringen) gebauten Kleinkraftrads „Schwalbe“. Es hatte einen großen Hit gelandet, obgleich es nur wenig internationale Trends bei den 50-ccm-Rollern gab. Beinahe als einzige herausragende Erscheinung war der Kreidler R 50 präsent, bei dem sich die Suhler Ingenieure sicherlich etwas abgeschaut haben dürften. Das KR50 wurde in zwei Farben ausgeliefert - kupferbraun/beige und diaphanblau/grau - beides mit einer Art Hammerschlag- oder Metalliclackierung.
Ab 1962 gab es einige Neuerungen, wobei unter anderen ein Kippständer aus Blechprägeteilen den arg kritisierten Rohrständer ablöste. Eine neue Hinterradfederung mit reibungsgedämpften Teleskopfederbeinen, ab der Fahrgestellnummer 82132 mit verlängerten Federweg von 85 mm, kam im Frühjahr auf. Die Vorderradführung vom derzeit aktuellen SR 2E wurde ebenfalls übernommen. Somit bescherte die neue Gabel- und Schwingenkonstruktion mehr Fahrsicherheit und der um 12 mm verlängerte Federweg mehr Komfort. Das größere Rücklicht, ebenfalls vom SR 2E übernommen, schloss das Änderungspaket im Oktober 1962 ab. 1963 gab es ebenfalls Neuerungen, wie das geprägte Blechschild am Lenker mit dem Suhler Stadtwappen. Außerdem erhöhte sich das Fassungsvermögen des Tanks um einen halben Liter und eine Leistungssteigerung des Motors von 0,2 PS war ebenfalls zu verzeichnen.
Der Hersteller des Motors war das Unternehmen VEB Büromaschinenwerk Sömmerda, welche vor dem Zweiten Weltkrieg zum Rheinmetall-Konzern gehörte. Die Seitendeckel des Motors zeigen noch den Schriftzug „Rheinmetall“.
Technische Daten
Kenngröße Simson KR50 Motor Einzylinder - Zweitakt mit Flachkolben Kühlung Fahrtwind Starter Kick Hubraum ( cm³) 47,6 Hub/Bohrung (mm) 42/38 Verdichtung 7,5:1; ab 1963 8,5:1 Leistung (PS/min) 2,1/5500; ab 1963 2,3/5500 Zündkerze M14/225 Vergaser BVF Zentral-Schwimmer-Vergaser NKJ 132-0; ab 1963 NKJ 132-2 Getriebe 2 Gang mit Handschaltung über Bowdenzug (Drehgriffschaltung) Kupplung Dreischeiben-Ölbadkupplung Bereifung 20x2,25; ab 1963 16x2,50 DIN 7802 Rahmen Doppelrohr Bremse vorn/hinten Innenbacken Federung vorn Schwinghebel mit Gummipuffern; ab 1959 Kurzschwinge auf Schraubenfedern Federung hinten Schwinge mit Federbein Eigengewicht (kg) 63; ab 1963 68 zulässiges Gesamtgewicht (kg) 170 Höchstgeschwindigkeit 50 km/h Verbrauch (l/100 km) 2,5 Tankinhalt (l) 6,3 Preis 1150 DM der Deutschen Notenbank; 1.265 DM mit Leichtmetallfelgen und Zweifarbenlackierung Bauzeit 1958-1964 Stückzahl 164 500 elektrische Anlage Schwunglichtmagnetzünder 15/18 W mit Lichtspule 6 V, 18 W Sonstiges Scheinwerfer: 15/15 W, 6 V; Signalhorn über 2 Trockenbatterien Literatur
- Schrader-Typen-Chronik: Simson Schwalbe & Co 1955-1991
Weblinks
- http://www.KR50.de.vu
- Ostmotorrad.de: Schaltpläne / alte Zeitungsartikel / Berichte / Bedienungsanleitungen / Ersatzteilelisten für den KR 50
- viele Informationen zum Simson KR50
- Mopedfreunde Oldenburg Simson KR50 - Technische Daten und Entwicklungsgeschichte.
- Eintrag im Wiki www.ddrmoped.de
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