Kittel-Dampftriebwagen

Württembergischer DW
Nummerierung:	DW 1 - DW 17 DRG 9 - 14
Anzahl:	17
Hersteller:	Société Serpollet, Esslingen
Baujahr(e):	1893 - 1909
Ausmusterung:	bis 1953
Achsformel:	A1 n2, A1 h2
Gattung:	Ci dT
Spurweite:	1.435 mm
Länge über Puffer:	ca. 11.000 mm (1. Bauserie) ca. 11.400 mm
Höhe:	4.150 mm (1. Bauserie) 4.300 mm
Gesamtradstand:	4.600 mm (1. Bauserie) 5.000 mm
Leermasse:	17,8 t
Dienstmasse:	17,3 - 23 t
Reibungsmasse:	12,9 - 13,9 t
Radsatzfahrmasse:	13,86 t
Höchstgeschwindigkeit:	60 km/h 50 km/h (rückwärts)
Indizierte Leistung:	59 kW
Stundenleistung:	80 PS
Anfahrzugkraft:	17,4 kN
Treibraddurchmesser:	1.000 mm
Laufraddurchmesser:	1.000 mm
Steuerungsart:	Heusinger
Zylinderdurchmesser:	190 mm (DW 1-4) 200 mm (DW 5-7) 220 mm
Kolbenhub:	300 mm
Kessel:	stehend, Bauart Serpollet (DW 1-7), später alle Bauart Kittel
Kesselüberdruck:	16,0 bar
Anzahl der Heizrohre:	324
Heizrohrlänge:	1.100 mm
Rostfläche:	0,46 m² (DW 1-4) 0,62 m² (DW 5-7) 0,71 m²
Strahlungsheizfläche:	3,16 m²
Rohrheizfläche:	22,35 m²
Überhitzerfläche:	4,63 m² (DW 8-17)
Verdampfungsheizfläche:	25,51 m²
Wasservorrat:	1,50 m²
Brennstoffvorrat:	0,45 - 0,6 t Kohle
Lokbremse:	Westinghouse
Sitzplätze:	40

Der Württembergische DW (auch bekannt als „Kittel-Dampftriebwagen“, bei der Deutschen Reichsbahn später als 9 - 14 bezeichnet) war ein Dampftriebwagen, der Ende des 19. Jahrhunderts durch die Königlich-Württembergischen Staatseisenbahnen (KWStE) unter deren Obermaschinenmeister Eugen Kittel beschafft wurde. Eine erste Bauserie von sieben Triebwagen verfügte über einen Serpollet-Kessel. Als 1905 auf den nun verfügbaren Kittel-Kessel zurückgegriffen werden konnte, bestellte die KWStE weitere zehn Fahrzeuge. In den Jahren 1906 bis 1910 wurde die erste Bauserie auf Kittel-Kessel umgerüstet. Die Fahrzeuge aus dem Nummernbereich DW 15 bis 17, DW 6, DW 9 und DW 7 wurden von Reichsbahn 1930 als 9 Stuttgart bis 14 Stuttgart in den Bestand übernommen. Der DW 12 war 1922 an die Kleinbahn Vechta–Cloppenburg verkauft worden. Der Triebwagen Nr. 9 kamen 1945 zum Bestand der französischen Staatsbahn SNCF und war dort in der Ostregion als XDR 10109 im Einsatz.

Einsatzgebiet der Fahrzeuge waren vor allem kleinere Nebenstrecken im südwestdeutschen Raum.

Literatur

• Hermann Lohr, Georg Thielmann: Lokomotiv-Archiv Württemberg. transpress, Berlin, 1988, ISBN 3-344-00222-8
• Wolfgang Valtin: Deutsches Lok-Archiv: Verzeichnis aller Lokomotiven und Triebwagen Bd. 2. transpress, Berlin, 1992, ISBN 3-344-70740-x
• Werner Willhaus: Kittel-Dampftriebwagen, Innovation des Nahverkehrs vor 100 Jahren, EK-Verlag, Freiburg, 2008, ISBN 978-388255-106-8
• Rainer Zschech: Deutsches Lok-Archiv: Dampf- und Verbrennungstriebwagen. transpress, Berlin, 1993, ISBN 3344707663

Baureihen deutscher Dampftriebwagen

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