- Klemm L 25
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Klemm L 25
Klemm L 25 auf der ILA 2006
FrontansichtDie Klemm L25 war ein Flugzeug des Konstrukteurs Hanns Klemm.
Die Weiterentwicklung der L20 war die L25, die als Hanns Klemm 1926 sich selbstständig machte, in KL25 umbenannt wurde. Wie die L20, war dieses Flugzeug ein freitragender Tiefdecker in Holzbauweise.
Die KL25 wurde in ca. 30 verschiedenen Ausführungen gebaut, und wurde mit Motoren von 32kW/40PS bis ca. 70kW/95PS ausgeliefert. Das Flugzeug wurde komplett mit Sperrholz beplankt.
Je nach Modell betrug die Abflugmasse 620 bis 720 kg, hatte 10,5 bis 13 Meter Spannweite und somit eine Flächenbelastung von 32kg/m2 bei 650kg Abflugmasse und ca. 36kg/m2 bei 720kg. Die Abhebegeschwindigkeit lag über 50km/h, je nach Ausführung zwischen 55 und 60km/h. Die Höchstgeschwindigkeit lag zwischen 150 und 160 km/h.
Im Verhältnis zu üblichen Flugzeugen dieser Zeit war die Klemm Konstruktion sehr leicht. Nach einer Werbeschrift der Klemm-Werke brauchte seine Maschine ca. 25% der Motorkraft um die KL25 in der Luft zu halten, vergleichbare Doppeldecker benötigten dazu um 50% der Motorleistung.
Inhaltsverzeichnis
Baureihen
unvollständig - Auswahl
- L 25 a: von 1927- 1929 gebaut, 22 PS Flugmotor Daimler F 7502
- L 25 I und IW: von 1928 bis 1929 gebaut. Salmson AD 9 Sternmotor mit 45 PS
- L 25 b: 1931, 22 PS Flugmotor von Daimler
- L 25 b VII: 1931, Hirth HM 60 mit 60 PS
- L 25 d II: 1933, Siemens Sh 13 a mit 88 PS
- L 25 d VII R: Hirth HM 60 R mit 80 PS [1]
Technische Daten
Klemm L 25 d VII R
- Spannweite: 13,0 m
- Länge: 7,5 m
- Höhe: 2,05 m
- Flügelfläche: 20,0 m²
- Leergewicht: 420 kg
- max. Startgewicht: 720 kg
- Höchstgeschwindigkeit: 160 km/h
- Dienstgipfelhöhe: 4800 m
- Reichweite: 650 km
Literatur
Nowarra Heinz J.:Die Deutsche Luftrüstung 1933-1945, Bernard & Graeffe Verlag, Koblenz 1993, ISBN 3-7637-5464-4
Einzelnachweise
Weblinks
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