MF Thurgau

MF Thurgau
MF Thurgau
Fährschiff Thurgau
Technische Daten (Überblick)
Schiffstyp: Fähre
Einsatzzweck: Autofähre Konstanz–Meersburg
Verdrängung: 346 t
Länge (ü.a.): 54,00 m
Breite (ü.a.): 12,20 m
Tiefgang leer/beladen: 1,60 m / 1,94 m
Gesamthöhe: 12,20 m
Höhe über Wasserlinie: 10,70 m
Antrieb: 2 Propeller VSP 16E 100,
2 MAN RHS 335 S Motoren
Leistung: 2 x 340 PS
Geschwindigkeit (leer): 22 km/h
Passagierplätze: max. 600
Zuladung: 150 t, ca. 40 PKW
In Auftrag gegeben: 28. Februar 1953
Hersteller Bodan-Werft, Kressbronn am Bodensee
Stapellauf: 25. Mai 1954
Indienststellung: 5. Juni 1954
Schicksal: Verschrottung 2005
Quelle: Bodenseeschifffahrt.de

Die Motorfähre Thurgau ist das fünfte Fährschiff der Autofähre Konstanz–Meersburg. Gebaut wurde die Fähre in der Bodan-Werft in Kressbronn am Bodensee/Deutschland. Sie wurde nach dem an Konstanz angrenzenden Schweizer Kanton Thurgau benannt.

Die Autofähre zwischen Meersburg und Konstanz-Staad verkehrt ganzjährig. Tagsüber pendeln die Fährschiffe unregelmäßig alle 10 bis 15 Minuten, nachts einmal pro Stunde. Die 4,2 km lange Fährlinie existiert seit 1928 und stellt einen der wichtigsten Verkehrswege am See dar. Eine Fahrt über die „schwimmende Brücke“ dauert etwa 15 Minuten. Betreiber der Fähren sind die Stadtwerke Konstanz GmbH mit Sitz in Konstanz.

Inhaltsverzeichnis

Geschichte

Am 28. Februar 1953 erhielt die Bodan-Werft in Kressbronn den Auftrag zum Bau des Schiffes. Stapellauf war am 25. Mai 1954 und am 5. Juni 1954 wurde es in Dienst gestellt.

1956 kollidiert die MF Thurgau mit dem Konstanzer MS Höri vor dem Hafen Konstanz-Staad.

Im Winter 1965/66 wurde das Schiff umgebaut. Das Deck wurde verbreitert, eine Fernbedienung und Fäkalienanlage eingebaut und die elektrischen Anlagen auf Drehstrom 380/230V umgestellt.

Nach der Indienststellung der Fähre Kreuzlingen 1993 wurde die Thurgau im Wechsel mit der MF Hegau als Reserveeinheit verwendet und lag die meiste Zeit im Staader Fährhafen.

Zum 1. Januar 2004 schied die „Thurgau“ aus dem aktiven Dienst aus und wurde als Arbeitsschiff bei den Umbauten der Fähranleger in Staad und Meersburg eingesetzt, bevor sie 2005 in der ÖSWAG-Werft in Fussach/Österreich verschrottet wurde.

Ersatz ist die Fähre MF Tábor, die am 15. Mai 2004 in Dienst gestellt wurde.

Technische Daten

Länge über alles: 54,00m

Breite über Scheuerleiste: 12,20m

Breite über Aufbau: 11.60m

Breite über Hauptspannt: 10,50m

Fahrbahnbreite: 8.82m / 8,15m

Fahrbahnhöhe (Durchfahrt): 3,90m

Seitenhöhe bis Fahrbahndeck: 3,10m

Gesamthöhe über Wasserlinie/Basis: 10,70m/12,20m

Tiefgang Leer/Beladen: 1,60m/1,94m

Verdrängung (Leer): 346t

Zuladung: 150t

Zulässige Personenzahl: 600

Lademöglichkeiten an PKW: (4,3m/PKW) 40 PKW

Geschwindigkeit leer: 22km/h

Antriebsmotoren: MAN RHS 335 S

Antriebsleistung: 2 x 340 PS

Propeller: 2 VSP 16E 100

Stromversorgung: 2 x 30 KVA 380/220V

Baukosten: 1.038.750 DM

Siehe auch

Weblinks


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