Mass Rapid Transit Manila

Zug der LRT1-Linie fährt in die Station "Taft" ein

Die MRT Manila bezeichnet man das S-Bahn-System in der philippinischen Hauptstadt Manila. Es besteht aus drei Linien, welches am 1. Dezember 1984 mit der Strecke LRT 1 in Betrieb genommen wurde.

Allgemeiner Betrieb

Die Betriebszeiten sind von 5:00 Uhr morgens bis spätestens 22:00 Uhr (abhängig von Linie und Wochentag). Während der Stoßzeiten beträgt die Zugtaktung 3 Minuten, sonst 5-7 Minuten. Der Fahrpreis beträgt zwischen 10 und 20 PHP pro Einzelfahrt, abhängig von der zu fahrenden Entfernung. Seit dem 9. September 2001 werden magnetisch codierte Chipkarten als Fahrkarten eingesetzt, die die vorherigen Wertmarken ablösten. Sie sind als Einzelfahrscheine und als 100 PHP-Werttickets erhältlich. Letztere können mehrfach verwendet werden, bis der aufgeladene Betrag „abgefahren“ ist. Bei diesen 100 PHP Tickets erhält der Passagier zudem einen Last Ride Bonus, d.h. die letzte Fahrt ist auf jeden Fall noch möglich, selbst wenn das verbleibende Restguthaben auf der Karte bereits weniger als der reguläre Fahrpreis für die entsprechende Strecke beträgt^[1]. Bei Betriebsstörungen wird in den Haltestellen mit „Code Yellow 1“ auf Verspätungen der Züge und mit „Code Yellow 2“ auf Zugausfälle wegen technischer Störungen hingewiesen.

Ticket für die Linien 1 und 2

Streckennetz

Linie 1 / gelbe Linie

Die Strecke wird auf vorgefertigten Betonstelzen geführt (erdbebensicher) und verläuft von Nord nach Süd parallel der Rizal- und Taft-Allee auf 8 km Länge. Bei der weiteren Inbetriebnahme im Juni 1985 wurde die Strecke um 8 km erweitert. Insgesamt werden 18 Haltestellen auf der 15 km langen Strecke versorgt. Die Haltestellen können nur über Treppen erreicht werden, da keine Rolltreppen und Aufzüge vorhanden sind. Es bestehen Umsteigemöglichkeiten zu Bussen und Jeepneys an den Haltestellen Central, Monumento (nördliche Endhaltestelle) und Baclaran (südliche Endhaltestelle). In den Zügen sind die Abschnitte gleich am Anfang und am Ende eines jeden Zuges für Bedürftige (Senioren, Behinderte, stillende Mütter und Mütter mit Kindern) reserviert. Gleich im Anschluss daran befinden sich Abschnitte, die nur von Frauen benutzt werden dürfen. Die Spurweite beträgt 1435 mm und die Spannung der Oberleitung beträgt 750 V. Die Züge besitzen keine Klimaanlage, sondern nur Ventilatorkühlung. Die einzelnen 8-achsigen Waggone sind 2,5 m breit und 29,28 m lang und können jeweils maximal 374 Fahrgäste befördern. Sie besitzen 5 Türen und werden durch einen Gleichstrommotor angetrieben. Sie verkehren in der Konfiguration von drei Wagen pro Zug. Gebaut wurden sie von der belgischen Firma BN ACEC. 2001 wurde eine Generalüberholung und Modernisierung der Züge mithilfe des belgischen Herstellers und im April 2002 wurde die Generalüberholung der Bahnanlagen der LRT 1 abgeschlossen.

Linie 2 / lila Linie

Die umgangssprachlich „Megatren“ oder Purple Line (Lila Linie) genannt verläuft von Westen (Manila) über Quezon City nach Osten in Pasig. Bis auf die Katipunan-Station ist sie ebenfalls auf Viadukten geführt. Der Bau begann 1998 mit 11 Haltestellen auf 13,8 km, die sich entlang der Recto-Allee, Magsaysay-Boulevard und Aurora-Boulevard befinden. Eine Fußgängerbrücke, die sie mit der Linie 1 verbindet, soll im Frühjahr 2005 eröffnet werden. Der erste und letzte Wagen eines Zuges darf nur von Frauen benutzt werden. Die Züge sind klimatisiert.

Linie 3 / blaue Linie

In der Bevölkerung „Metrostar“ genannte Linie verläuft entlang der Ringstraße Epifanio de los Santos Avenue (EDSA). Sie nahm am 16. Dezember 1999 ihren Betrieb auf und besitzt seit 20. Juli 2000 eine Umsteigeverbidung zur Linie 1 an der Haltestelle EDSA/Taft Avenue (Stationsname an der Linie 1 ist EDSA). Eine weitere Umsteigemöglichkeit besteht zur Linie 2 an der Station Cubao/Araneta Center. Die Gesamtlänge beträgt heute 16,8 km mit insgesamt 13 Haltestellen. Der Verlauf erfolgt auch, wie bei den anderen beiden Linien, auf Viadukten mit Ausnahme der Haltestelle Buendia, die unterirdisch liegt.

Die Benutzerzahlen blieben in den ersten Monaten deutlich hinter den Erwartungen zurück. Als Gründe werden der hohe Fahrpreis in Vergleich mit Bussen und der erschwerte Zugang der Haltestellen nur über Treppen angeführt. Die Züge sind mit einer Klimaanlage versehen.

Modernisierung und weiterer Ausbau

Linie 1

Eine Modernisierung der seit den 1980er Jahren in Betrieb befindlichen Züge erscheint dringend notwendig. Dies geschieht in 2 Abschnitten, zuerst werden die Züge gegen größere und breitere Waggons ausgetauscht. In einem Zwischenschritt werden die bisherigen Züge von 2 auf 3 Waggons verlängert. Darüber hinaus werden 7 Züge mit jeweils 4 klimatisierten Waggons gekauft. Die neuen 6-achsigen Waggons sind 2,59 m breit und 26,5 m lang und können jeweils maximal 450 Fahrgäste befördern. Sie besitzen 4 Türen pro Seite und werden durch einen Wechselstrom-Induktionsmotor angetrieben. In der nächsten Phase soll die Passagierzahl erhöht werden. Die Kapazität beträgt zurzeit 27.000 Passagiere pro Richtung während der Stoßzeiten. Diese soll durch neue Züge auf 40.000 Passagiere gesteigert werden. Die erfordert den Kauf von 12 weiteren Zügen je 4 Waggons, sowie zusätzliche eine Modernisierung der Signalanlagen, Zugfunksysteme, Stromversorgung und -Verteilung, Fahrkartenkontrollen und Baumaßnahmen an einigen Haltestellen und den Depots, um sich an die neuen Züge anzupassen.

Linie 2

Bei Bedarf kann die Linie im Westen bis North Harbour und im Osten bis Masinag und Cogeo verlängert werden. Eine Studie prüft zur Zeit, langfristig eine Verlängerung um 4 km nach Osten von der Haltestelle Santolan zur Masinag in Antipolo (Rizal) benötigt wird. Falls diese Strecke gebaut werden sollte, wird dadurch ein großer Nutzen für die Gemeinden Marikina, Cainta, sowie Antipolo erhofft, welche derzeit die schnellste wachsende Stadt der Philippinen laut NSO ist.

Linie 3

In nördlicher Richtung endet die Linie 3 derzeit an der Haltestelle North Avenue in Quezon City. Es fehlt der Lückenschluss bis Monumento, Caloocan City, wo ein weiterer Übergang (neben Taft Ave. im Süden) zur Linie 1 möglich sein wird. Derzeit wird jedoch die LRT 1 in östlicher Richtung verlängert. Bis Mitte 2012 soll ein gemeinsames Terminal in Quezon City die Linien LRT 1 und MRT 3 auch im Norden verbinden ^[2].

Linien 4 und 5

Neben den bereits bestehenden drei Linien ist eine vierte geplant, die von Manila (Recto-Boulevard) bis nach Fairview, Quezon City, entlang der Straßen España, Quezon Avenue und Commonwealth Avenue, verlaufen soll.

Eine fünfte Linie soll Manila mit den Orten San Juan, Mandaluyong, Taguig und Makati verbinden und ebenfalls den internationalen Flughafen von Manila, Ninoy Aquino International Airport, an das Streckennetz anbinden.

Linie 6

Studien haben gezeigt, dass eine südliche Verlängerung der Strecke der Linie 1 in die Vororte Parañaque und Las Piñas, sowie der Anschluss der Provinz Cavite sinnvoll wäre; diese soll die Liniennummer 6 erhalten. Sie wird voraussichtlich 11,7 km lang, der überwiegende Teil soll über Viadukte geführt werden, nur 1,2 km sollen ebenerdig gebaut werden. 8 neue Haltestellen sind angedacht, 2 weitere Stationen können bei Bedarf errichtet werden. Die neuen Gleise werden abwärtskompatibel zu der jetzigen Linie sein, sodass die gesamte Strecke auch mit den alten Zügen ohne Unterbrechung befahrbar sein wird.

Weblinks

 Commons: Metro Manila – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Seite des Betreibers LRTA (in Englisch)
• Urbanrail.net (in Englisch)

Einzelnachweise

1. ↑ ltra.gov.ph: Ticket Preise (engl.)
2. ↑ lrta.gov.ph Balintawak Roosevelt setzen Betrieb fort (engl.)