- Mercedes-Benz M113
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Der M113 ist ein V8-Ottomotor von Mercedes-Benz, der im September 1997 in der E-Klasse W210 eingeführt wurde, später auch in der S-Klasse W220 und anderen Modellen. Er löste den M119 ab. Nachfolger ist der M273. In einigen Modellen wird dieser Motor auch nach dem Generationswechsel (2005/06) noch verbaut.
Technische Beschreibung
Der M113 ist technisch mit dem V6 M112 eng verwandt. Beide Motoren haben den gleichen Winkel von 90° zwischen den Zylinderbänken, und einheitliche Zylinderabstände von 106 mm. Dadurch können sie rationell auf den gleichen Fertigungseinrichtungen hergestellt werden und haben viele Gleichteile. Beide besitzen einen Motorblock aus Leichtmetall mit eingegossenen Zylinderlaufbuchsen aus Silitec (Al-Si-Legierung) und einen Leichtmetall-Zylinderkopf mit einer obenliegenden Nockenwelle je Zylinderbank. Die Nockenwellen, und beim M112 auch die Ausgleichswelle, werden von einer Doppelrollenkette angetrieben.
Je Zylinder haben die Motoren M112 und M113 zwei Einlassventile und ein Auslassventil, die über Leichtmetall-Rollenkipphebel mit hydraulischem Ventilspielausgleich betätigt werden. Durch das einzelne Auslassventil ergibt sich eine kleinere Oberfläche des Auslasskanals und dadurch insbesondere bei kaltem Motor weniger Wärmeabgabe des Abgases an den Zylinderkopf. Der Katalysator erreicht dadurch schneller seine Betriebstemperatur. Dazu trägt auch der dünnwandige Blech-Auspuffkrümmer bei, der wenig Wärme aufnimmt.
Je Brennraum gibt es zwei Zündkerzen rechts und links neben dem Auslassventil. Die Anordnung von Ventilen und Kerzen ist symmetrisch. Die Doppelzündung arbeitet mit zeitversetzter Ansteuerung der beiden Kerzen. Dadurch erreicht man eine schnelle und gleichmäßige Verbrennung, größere Sicherheit vor Verbrennungsaussetzern und höhere Toleranz gegen Gemischabmagerung und Abgasrückführung. Da durch die Doppelzündung die Wärmebelastung des Kolbens steigt, wird dieser durch Ölspritzdüsen gekühlt, die Motoröl von unten gegen den Kolbenboden spritzen. Die Kerzen in jedem Brennraum werden außerdem von einem Arbeitstakt zum nächsten in wechselnder Reihenfolge angesteuert. Das ergibt eine gleichmäßigere und niedrigere Wärmebelastung des Kolbens und gleichmäßigen Abbrand beider Kerzen.
Die 5 l Variante des M113 ist optional mit Zylinderabschaltung (ZAS) erhältlich. Bei niedriger Last und bis zu einer Drehzahl von 3500 U/min läuft der Motor nur mit vier Zylindern. Es werden zwei Zylinder aus jeder Bank stillgelegt, damit die verbleibenden Zylinder in gleichmäßigen Abständen (180° Kurbelwinkel) zünden. Dabei werden auch die Ventile stillgelegt. Die Kipphebel sind dafür zweigeteilt, und die Teile können durch einen hydraulisch betätigten Kolben voneinander abgekoppelt werden. Die ZAS verbessert den Wirkungsgrad des Motors durch kleinere Drosselverluste und höhere effektive Verdichtung, da die Zylinder besser gefüllt werden. Der Benzinverbrauch des S 500 (W220) wird durch die ZAS laut Herstellerangabe um 0,9 l/100km reduziert.
M113 1997–2006
- M113 E43: 4,3 Liter (4266 cm³)
- M113 E50: 5,0 Liter (4966 cm³)
- M113 E55: 5,4 Liter (5439 cm³)
- C 55 AMG (W203)
- CL 55 AMG (C215) ohne und mit Kompressor
- CLK 55 AMG (A208/C208)/(A209/C209)
- CLS 55 AMG (C219) M113 E55 ML*
- E 55 AMG (W210)/(W211) M113 E55 ML*
- G 55 AMG (W463) ohne und mit Kompressor
- ML 55 AMG (W163)
- S 55 AMG (W220) ohne und mit Kompressor
- SL 55 AMG (R230) M113 E55 ML*
- SLK 55 AMG (R171)
*ML steht in der Motorbezeichnung für Kompressor
Daten
Motorbezeichnung* Bohrung x Hub
[mm]Hubraum
[cm3]Verdichtung Leistung kW (PS)
bei Drehzahl [U/min]Drehmoment [Nm]
bei Drehzahl [U/min]M113 E 43 89,9 x 84,1 4266 10.0 : 1 205 (279) bei 5750 400 bei 3000–4400 M113 E 50 97,0 x 84,1 4966 225 (306) bei 5600 460 bei 2700–4250 M113 E 50 (ZAS) 220 (299) bei 5500 460 bei 3000 M113 E 55 (C 55 AMG) 97,0 x 92,0 5439 11,0 : 1 270 (367) bei 5750 510 bei 4000 M113 E 55 (SLK 55 AMG) 265 (360) bei 5750 510 bei 4000 M113 E 55 ML (E 55 AMG) 9,0 : 1 350 (476) bei 6100 700 bei 2650–4500 *M = Motor, Baureihe = 3 stellig, E = Saugrohreinspritzung, Hubraum = 2 stellig, ML = Kompressor.
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