- Mercedes-Benz M112
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Der M112 ist ein V6-Ottomotor von Mercedes-Benz, der im März 1997 in der E-Klasse W210 eingeführt wurde. Er löste den M104 ab. Im Jahr 2004 wurde der Nachfolger M272 vorgestellt.
Der M112 ist technisch mit dem V8 M113 eng verwandt. Beide haben einen Zylinderabstand von 106 mm und einen Winkel von 90° zwischen den Zylinderbänken. Sie können dadurch zum großen Teil auf den gleichen Produktionseinrichtungen gefertigt werden, und es gibt viele Gleichteile.
Die vierfach gelagerte Kurbelwelle hat geteilte Hubzapfen für gleichmäßige Zündabstände von 120° Kurbelwinkel. Sie sitzen ohne Zwischenwange direkt nebeneinander, um den Versatz der Zylinderbänke und damit die Baulänge des Motors nicht vergrößern zu müssen. Über der Kurbelwelle im Zylinder-V sitzt eine Ausgleichswelle, die entgegen der Kurbelwelle mit gleicher Drehzahl rotiert. Dadurch werden die Massenkräfte und -momente erster Ordnung vollständig ausgeglichen.
Den M112 gab es mit 2,4 bis 3,7 Liter Hubraum.
- M112 1997–2004
- M112 E24: 2,4 L (2398 cm³)
- M112 E26: 2,6 L (2597 cm³)
- M112 E28: 2,8 L (2799 cm³)
- M112 E32: 3,2 L (3199 cm³)
- M112 E32 ML: 3,2 L (3199 cm³) (AMG mit Kompressor)
- W203 (260 kW)
- R170 (260 kW)
- Chrysler Crossfire SRT-6 (246 kW)
- M112 E37: 3,7 L (3724 cm³)
Daten
Motorbezeichnung Bohrung x Hub
[mm]Hubraum
[cm3]Verdichtung Leistung [kW]
bei Drehzahl [U/min]Drehmoment [Nm]
bei Drehzahl [U/min]M112 E 24 83,2 x 73,5 2398 10,0 : 1 125 bei 5900 225 bei 3200 M112 E 26 89,9 x 68,2 2597 11,0 : 1 125 bei 5500 240 bei 4500 M112 E 28 89,9 x 73,5 2799 10,0 : 1 150 bei 5700 270 bei 3000-5000 M112 E 32 89,9 x 84 3199 165 bei 5600 315 bei 3000-4800 M112 E 32 ML* 9,0 : 1 260 bei 6100 450 bei 4400 M112 E 37 97 x 84 3724 10,0 : 1 180 bei 5750 344 bei 3000-4500 *ML steht in der Motorbezeichnung für Kompressor
Siehe auch
In Mercedes-Benz M113 sind weitere technische Details der Motoren M112 und M113 beschrieben.
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