Metropolitan Sofia

Logo der Metropolitan Sofia

Die Metropolitan Sofia (kurz: Metro) wurde 1998 eröffnet, derzeit (Stand 9. September 2009) existiert eine Linie mit 14 Stationen auf insgesamt 17.9 Kilometern Länge.

Geschichte

Da es in Sofia ein immer höheres Verkehrsaufkommen gab, bewilligte die Regierung den Plan, ein U-Bahn-Netz mit drei Linien zu bauen. Wie in damals sozialistisch regierten Städten üblich, sollte ein Sekantennetz gebaut werden (wie zum Beispiel in Prag oder Minsk). Das zukünftige System sollte ungefähr 52 km lang sein und etwa 47 Stationen haben. Die Linie 1 sollte 19 km lang sein und 17 Stationen haben.

Das Metronetz Sofias

1978 begannen die Bauarbeiten zwischen Sliwniza (Сливница) und Konstantin Welitschkow (Константин Величков). Jedoch dauerte der Bau 20 Jahre an, und die Linie (als Linie 1 bezeichnet) wurde erst am 28. Januar 1998 eröffnet, mit nur 5 Stationen. Für diese Verzögerungen waren, neben Geldmangel, unter anderem auch archäologisch bedeutende Funde in den Baugruben verantwortlich, die zur zwischenzeitlichen Einstellung des U-Bahn-Baus führten. Bereits 1999 wurde die Strecke Richtung Süden um die Station Opaltschenska (Опълченска) verlängert. Im weiteren Verlauf wurde die Strecke 2000 bis Serdika (Сердика) und 2003 bis Obelja (Обеля) eröffnet. Am 8. Mai 2009 wurde die größte Verlängerung fertiggestellt, mit 5 neuen Stationen: von Stadion Vasil Levski (Стадион Васил Левски) bis Mladost 1 (Младост 1). Seit dem 7. September 2009 ist auch die mittlere Strecke mit einer Länge von 2.3 km im Betrieb. Diese verbindet die zwei bis dahin autonomen Abschnitte. Auf dieser mittleren Strecke befindet sich auch die am 8. September 2009 offiziell eröffnete vorerst neueste Station, die nach der Universität Sofia SU St. Kliment Ohridski (СУ „Св. Климент Охридски“) benannt wurde.

Linie

Die 1. Linie ist 17.9 km lang, hat 14 Stationen (Obelja (Обеля) ↔ Mladost 1 (Младост 1)). Die Fahrt dauert insgesamt 20 Minuten. Die Bahnhöfe sind 120 m lang im ersten Teil (Obelja (Обеля) ↔ Serdika (Сердика)) und 102 m im zweiten (SU St. Kliment Ohridski(СУ „Св. Климент Охридски“) ↔ Mladost 1 (Младост 1)). Der durchschnittliche Stationsabstand beträgt 1,1 km und es wird Normalspur gefahren. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 90 km/h. Besonders markant sind die oberirdisch verlaufenden Streckenabschnitte die unter einer lichtdurchlässigen Kunststoffüberdachung verlaufen. Oberirdische Abschnitte verlaufen zwischen den unterirdisch gelegenen Stationen "Joliot Curie" und "G.M. Dimitrov" sowie zwischen "G.M. Dimitrov" und der sich oberirdisch befindenden Station "Musagenitza" und von dort bis zur unterirdischen Station "Mladost". Außerdem ist der nördliche Endteil der Strecke sowie die Station(Obelja (Обеля) oberirdisch. Laut einer Studie des VCÖ nutzten im Jahr 2007 etwa 70.000 Fahrgäste die Metro Sofia ,wobei damals nur ein Abschnitt der jetzigen Linie 1 mit nur acht Stationen existierte.

Ausbau und Planungen

Derzeit wird gerade an einem Ende der Linie 1 (hier rot) und am ersten Teil der Linie 2 (blau) gebaut. Beide Streckenabschnitte sollen 2012 fertig werden. Dabei ist vorgesehen, dass der eine Endabschnitt der Linie 1 zum Stadtteil Mladost 3 (Младост 3) verlaufen wird mit den Stationen "Mladost 3" und darauffolgend an der "Tsarigradsko Shosse". Von dort soll in östlicher Richtung noch ein Ausbau bis hin zum Flughafen durch vier weitere Stationen geschaffen werden. Außerdem soll nach Planung noch eine Abzweigung von "Mladost 1" zum Stadtteil "Mladost 4" mit vier weiteren Stationen entstehen. Der Baubeginn dieses Abschnittes ist bisher jedoch noch nicht Erfolgt. Die Baukosten belaufen sich nach Meldungen auf über 27 Millionen Euro pro Kilometer.^[1]

Die zweite Linie soll von Losenez über die heute schon bestehende Station Serdika (Сердика) nach Ilijanzi fahren. Die Linie soll zukünftig 16 km lang sein und 15 Stationen besitzen. 2007/2008 hatte die Stadtverwaltung von Sofia den ersten Abschnitt des Bauprojektes – 6,4 Kilometer zwischen Nadeschda (Надежда) und Boulevard Tscherni Wrach (булевард Черни Връх) – ausgeschrieben. Der Bau dieser Linie wurde Anfang 2009 mit dem Bau der Stationen Hauptbahnhof Sofia - Zentralna Gara Sofia (Централна Гара София) und Hotel Hemus (хотел Хемус) begonnen. Laut Planungen soll die Linie im Jahr 2012 in Betrieb gehen. Die Tunnel werden sich in einer Tiefe von 22 Metern befinden. Der Bau soll weiterhin in Kooperation mit einem japanischen Tiefbauunternehmen entstehen.

Die dritte Linie soll von Kniaschewo in die Satellitenstadt Podujane führen, 15 km und 15 Stationen soll sie zukünftig haben. Ein Baubeginn beziehungsweise Fertigstellungstermin ist in den nächsten Jahren nicht abzusehen.

Weblinks

•  Commons: Metropoliten Sofia – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien
• Offizielle Betreiberseite (Bulgarisch/Englisch)
• Fanseite der Metro Sofia
• Die Metro Sofia bei Urbanrail.net
• Sofia Metro bei public-transport.net

Einzelnachweise

1. ↑ Blickpunkt Straßenbahn, Ausgabe 3/2008, Seite 118