- Autobahn-Adler
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Adler 2,5 Liter Limousine
Adler 2,5 Liter CabrioletDer Adler 2,5 Liter ist ein Pkw, den die Adlerwerke 1937 als „Typ 10" herausbrachten. Er war als Nachfolger des Modells Diplomat gedacht. Die stromlinienförmige Karosse wurde von Karl Jenschke entworfen, der bis November 1935 Chefingenieur bei der Steyr-Daimler-Puch AG war. Dort hatte er zuletzt den Kleinwagen Typ 50 („Steyr-Baby") entworfen, dem der Adler 2,5 sehr ähnelte. Wegen der Stromlinienform und der etwa im gleichen Zeitraum in großem Umfang fertiggestellten neuen Autobahnen wurde der Wagen volkstümlich auch als Autobahn-Adler oder Adler-Autobahnwagen bezeichnet.
Die viertürigen Limousinen mit Schiebedach wurden von Ambi-Budd karossiert, die 2- und 4-sitzigen Cabriolets stammten von Karmann.
Ein Jahr später erschien noch eine 2-türige Sportlimousine als Adler 2,5 Liter Sport. Ihr Motor war höher verdichtet (1:7,25 anstatt 1:6,25) und hatte anstatt der beiden Solex-Fallstromvergasser drei Flachstromvergaser in Registeranordnung. Dadurch stieg die Motorleistung auf 80 PS (59 kW). Die elegante Karosserie mit abgedeckten Hinterrädern lieferte Buhne.
Bis 1940 entstanden insgesamt 5.295 Autobahn-Adler.
Technische Daten
Typ 2,5 Liter 2,5 Liter Sport Bauzeitraum 1937-1940 1938-1939 Aufbauten L4, Cb2 L2 Motor 6 Zyl. Reihe 4 Takt 6 Zyl. Reihe 4 Takt Ventile stehend (sv) stehend (sv) Bohrung x Hub 71 mm x 105 mm 71 mm x 105 mm Hubraum 2494 ccm 2494 ccm Leistung (PS) 58 80 Leistung (kW) 42,6 59 Verbrauch 13,5 l / 100 km 15 l / 100 km Höchstgeschwindigkeit 125 km/h 150 km/h Leergewicht 1310-1400 kg 1250 kg Zul. Gesamtgewicht 1780-1870 kg 1650 kg Elektrik 6 Volt 6 Volt Länge 4635 mm 4680 mm Breite 1740 mm 1740 mm Höhe 1650 mm 1500 mm Radstand 2800 mm 2800 mm Spur vorne / hinten 1400 mm / 1400 mm 1400 mm / 1400 mm Wendekreis 12,0 m 12,0 m Quelle
- Oswald, Werner: Deutsche Autos 1920-1945, Motorbuch Verlag Stuttgart, 10. Auflage (1996), ISBN 3-87943-519-7
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