Steyr Daimler Puch

Steyr-Daimler-Puch AG
Rechtsform	Aktiengesellschaft
Gründung	1830
Sitz	Steyr
Branche	Maschinenbau
Produkte	Fahrräder Pkw Nutzfahrzeuge Militärfahrzeuge Flugzeuge Motoren Schusswaffen

Die Steyr-Daimler-Puch AG war ein bedeutender Mischkonzern der eisenverarbeitenden Industrie in Österreich, der in zahlreiche, heute eigenständige, Teilkonzerne zersplittert worden ist.

Geschichte

Vor 1938

Steyr-Logo

Steyr-Fiat-Logo

Logo des Puch G

Keimzelle des Unternehmens war die 1830 von Leopold Werndl in Oberletten/Steyr eröffnete Gewehrfabrik.
Josef Werndl, Sohn des Untenehmensgründers, gründete am 16. April 1864 (dieses Datum gilt offiziell als Geburtsdatum des Unternehmens)^[1] die Josef und Franz Werndl & Comp., Waffenfabrik und Sägemühle und führte das Unternehmen ab 1869 als Oesterreichische Waffenfabriks-Gesellschaft (OEWG) mit der Rechtsform der Aktiengesellschaft weiter. Die Rüstungsproduktion wich ab 1894 dem Bau von Fahrrädern (siehe auch: Waffenrad) und nach 1918 der Fertigung von Automobilen.
1926 firmierte die OEWG in Steyr-Werke AG um.

Die Steyr-Werke fusionierten im Jahre 1934 mit der Austro-Daimler-Puchwerke A.G.. Diese waren 1928 aus dem Zusammenschluss von Austro-Daimler, der Oesterreichischen Flugzeugfabrik (Oeffag) und der Puch-Werke AG entstanden. Das neue Unternehmen firmierte unter Steyr-Daimler-Puch AG

Zu den Konstrukteuren, die bei den Vorgängerunternehmen von Steyr-Daimler-Puch arbeiteten und als Pioniere des österreichischen Automobilbaus gelten, gehörten u.a. Ferdinand Porsche (von 1906-1923 bei Austro-Daimler und 1929 bei den Steyr-Werken), Hans Ledwinka (1917-1921 bei der OEWG) sowie Karl Jenschke (1922-1935 bei der OEWG/Steyr-Werke).

Steyr-Automobile wurden durch sportliche Erfolge und materialbeanspruchende Expeditionsfahrten von Max Reisch auch weit über die Grenzen Österreichs für ihre hohe Qualität und hochwertige Verarbeitung bekannt. Die Automobile umfassten anfänglich die bei der OEWG produzierten großen 6-Zylinder-Typen Steyr II („Waffenauto"/ab 1920, erstmals mit einem Monoblockmotor), Steyr V und VII und ab 1925 das solide Mittelklassefahrzeug Steyr XII, die vor der Weltwirtschaftskrise in für Österreich hohen Stückzahlen gebaut wurden. Der Mittelklassewagen Steyr IV war allerdings kein wirtschaftlicher Erfolg.

Absatzprobleme führten dazu, dass 1929/30 die Steyr-Pkw-Produktion ruhte und erst mit dem von Ferdinand Porsche konstruierten Typ Steyr 30 (XXX) wieder anlief. Dessen konservative Linie wurde ab 1933 mit den Typen 430, 530 und 630 weitergeführt. 1932 versuchte Steyr mit dem Steyr-Opel („Stoppel”), einem ursprünglich von Opel stammenden Kleinwagen, seine Fabrik auszulasten, hatte damit aber nur geringen Erfolg.

Ab 1934 konnten die modernen Stromlinienfahrzeug-Typen Steyr 100 und 200 mit Vierzylindermotoren gut verkauft werden. Ebenso erfolgreich war auch der 1936 präsentierte Kleinwagen Steyr 50/55 („Steyr-Baby"). Zugleich wurden auch 6-Zylinder-Modelle auf den Typen 200 aufbauend gefertigt, die Typen 120, 125 und 220. Luxuriöse Cabriolets auf Basis des Typs 220 wurden in Kleinserie bei der renommierten Gläser-Karosserie GmbH in Dresden mit Karosserien versehen. Selten kamen auch österreichische Unternehmen wie Keibl oder Armbruster zu Einzelaufträgen. Es wurden auch Lastwagen und von den einzelnen Personenwagen abgeleitete Lieferwagen, Kleinlastwagen, Taxis, Rettungs- und Feuerwehrfahrzeuge in kleinen Stückzahlen gebaut.

Von 1938 bis 1945

Hans-Jürgen von Arnims Steyr-Daimler-Puch 1500A im Eastbourne Redoubt, Eastbourne

Nach dem Anschluss an das Deutsche Reich wurden die Steyr-Daimler-Puch-Werke unter dem neuernannten Generaldirektor Dr. Georg Meindl rasch wieder zu einem Rüstungskonzern umgeformt, im Kfz-Bereich erwirkt durch den Schell-Plan.

In der Zeit des Nationalsozialismus in Österreich dominierte die Rüstungsproduktion mit ca. 32.000 Beschäftigten das den Reichswerken Hermann Göring angeschlossene Unternehmen. Neue Fabriken wurden in Graz-Thondorf (Zweier-Werk) und in St. Valentin (Nibelungenwerk) errichtet.

Hervorzuheben ist auch eine umfangreiche Zusammenarbeit mit der DEST in den Granitwerken Mauthausen.^[2]

In mehreren Nebenlagern des Konzentrationslagers Mauthausen mussten Häftlinge Zwangsarbeit für die Steyrwerke leisten. Im KZ-Nebenlager Steyr-Münichholz und in Melk wurden Kugellager erzeugt.^[3]

Die Produktionspalette wurde umgehend auf die Produktion des deutschen Standardgewehres, des Karabiners K98, ausgeweitet, und die Entwicklung und Produktion des Maschinengewehrs MG 42 und des Sturmgewehrs StG 44 wurde aufgenommen.

Die für das österreichische Heer entwickelten Type 250 und 640 wurden in geringen Umfang weitergebaut. Die Produktion von PKW – wie den Cabriolets, Limousinen und Behördenfahrzeuge der Typen Steyr 200 und Steyr 220 wurde 1940 beendet. Die Produktion von Personenwagen wurde nicht mehr aufgenommen. 1941 wurde die Erzeugung des Typ 1500 A, einer kompletten Neukonstruktion mit luftgekühltem V8-Motor, begonnen. Auf dieser Konstruktion, die auch Basis für den Neuanfang nach dem Kriege war, wurde auch 1942 der Raupenschlepper Ost entwickelt, der von verschiedenen Unternehmen in Lizenz gebaut wurde.

Steyr Daimler Puch, Zusammenschlüsse von 1864 bis 1944
Marke	Geschäfts- bereich	1860er						1870er										1880er										1890er										1900er										1910er										1920er										1930er										1940er
Steyr	Waffen	Werndl					OEWG																																																									Steyr-Werke								Steyr Daimler Puch
	Fahrräder																															„Waffenrad“
	Traktoren																																										„Steyr“
	Fahrzeuge																																											„Steyr“
Puch	Fahrräder																																				Puch																													Austro-Daimler-Puch
	Motorräder																																						Puch
	Automobile																																									Puch
Austro-Daimler	Fahrzeuge																																				Oesterreichische Daimler-Motoren KG/AG „Austro-Daimler“
Oeffag	Karosserien
	Flugzeuge																																																				„Albatros“

Nach 1945

Nach dem Ende des Zweiten Weltkrieges bestand ein großer Bedarf an Nutzfahrzeugen und Traktoren. Die Produktion von Lastwagen Type 370 mit V8-Benzinmotor wurde 1946 aufgenommen. Im Jahre 1948 wurde der erste Steyr-Diesel 380 Lastwagen vorgestellt. Auf dieser Dieselentwicklung fußt auch die Produktion der Steyr-Traktoren. Da auch der Bedarf an Personenwagen stieg, wurde mit der Fiat ein Assemblingvertrag geschlossen und die Fiat-Modelle kamen als Steyr-Fiat auf den österreichischen Markt. Mitte der 1960er Jahre umfasste das Produktionssortiment Pkw, Lkw, Geländewagen, Traktoren, Landmaschinen, Wälzlager, Jagdwaffen, Panzer, Motorräder, Fahrräder und Werkzeuge. Etwa ein Drittel der Produktion ging in den Export. Bekannte Fahrzeuge waren der Haflinger und der Pinzgauer, die vor allem beim österreichischen Bundesheer, aber auch bei zahlreichen ausländischen Armeen jahrelang eingesetzt waren. Der Puch G ist baugleich mit dem Mercedes-Benz G, der auch in Graz gebaut wird. Nur das wesentlich kleinere Vertriebsnetz von Steyr-Daimler-Puch führte dazu, dass das Fahrzeug auch unter der Marke Mercedes-Benz vertrieben wurde.

Berühmte Steyr Panzer sind der in zahlreichen Versionen produzierte Schützenpanzer Saurer der in vielen Ländern verwendet wird (Österreich, Griechenland, Zypern, Afrika etc.), Kürassier (Österreich, Brasilien, Marokko, Botswana, Tunesien, Argentinien etc.) und Pandur (Österreich, Belgien, Slowenien, USA, Kuwait etc.) und ASCOD-Ulan (Österreich, Spanien).

Ab 1980 war die Steyr-Daimler-Puch AG das drittgrößte Industrieunternehmen Österreichs mit etwa 17.000 Beschäftigten. Umstrukturierungen sowie die Auslagerung von Teilen der Produktion auf mehrere Nachfolgeunternehmen ließen diese Zahl bis auf 8.900 im Jahr 1991 sinken.

Ausgliederung der Produktionssparten ab 1987

Ein Steyr-Omnibus

Ein Steyr-Oberleitungsbus

1987 begann die Filetierung des Unternehmens. Nach und nach wurden die einzelnen Produktionssparten verkauft bzw. ausgegliedert:

• 1987 Verkauf des Werks in Griechenland (seitdem als ELBO eigenständig)
• 1987 Ausgliederung der Waffenproduktion in eine eigenständige und unabhängige Gesellschaft, der Steyr Mannlicher GmbH & Co KG.
• 1987 Verkauf der Fahrradsparte in Form der Marke Puch an den italienischen Bianchi-Konzern der später von dem schwedischen Fahrradhersteller Cycleurope A.B. übernommen wurde.
• Verkauf der Wälzlagersparte an SKF.
• 1990 Verkauf der LKW-Sparte an die deutsche MAN AG ^[4].
• 1990er Ausgliederung der Traktoren-Produktion an Case (später CNH), siehe Steyr (Traktoren)
• 1990er Ausgliederung der Busproduktion an Volvo.
• 1998 Verkauf der Produktion schwerer Waffen (Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug GmbH) durch ein Management-Buy-out an eine österreichische Investorengruppe, die sie 2003 an den US-Rüstungskonzern General Dynamics weiterverkaufte.
• 1998 wurde der Rest des Konzerns (Fahrzeugtechnik, Antriebstechnik) an den Magna-Konzern des Austrokanadiers Frank Stronach verkauft, wobei die Sparte Antriebstechnik an die ZF Friedrichshafen AG weiterverkauft wurde.

Die verbleibende Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik AG & Co. KG (SFT) in Graz wurde 2001 mit der Magna Europa AG zu Magna Steyr verschmolzen und als eigenständiger Teilkonzern von Magna International positioniert.

Von diesem spaltet sich 2001 die Steyr Motors durch Management Buy-Out ab. ^[5]

Steyr Daimler Puch, Geschäftsbereiche und Ausgliederungen ab 1945
1940er					1950er										1960er										1970er										1980er										1990er										2000er										Geschäftsbereich	Marke/Firma heute
			„Steyr Fiat“																																																														PKW	–
Steyr Daimler Puch als „Steyr“ oder „Steyr-Puch“																																																																	PKW	–
Steyr Daimler Puch																																										Steyr Mannlicher																							Schusswaffen	Steyr Mannlicher
Steyr Daimler Puch																																										Piaggio																							Motorräder	–
Steyr Daimler Puch																																										Bianchi (Piaggio)										Cycleurope													Fahrräder	Puch
Steyr Daimler Puch																																												Svenska Kullagerfabriken																					Wälzlager	SKF
Steyr Daimler Puch																																													MAN																				LKW	MAN
Steyr Daimler Puch																																																		Case				CNH Global											Traktoren	Steyr
Steyr Daimler Puch																																																		Volvo															Busse	–
Steyr Daimler Puch																																																					SSF					General Dynamics							schwere Waffen	Steyr-Daimler-Puch Spezialfahrzeug
Steyr Daimler Puch																																																					Magna												Fahrzeugtechnik	Magna Steyr
Steyr Daimler Puch																																																					Magna	ZF Friedrichshafen											Antriebstechnik	–
Steyr Daimler Puch																																																					Magna			Steyr Motors									Motoren	Steyr Motors

Modelle

PKW (1920–1959)

Steyr VII 1926

Steyr XX 1930

Steyr 220 1939

Puch G

Typ	Bauzeitraum	Zylinder	Hubraum	Leistung	Vmax
II (12/40 PS)	1920–1924	6 Reihe	3325 cm³	40 PS (29 kW)	100 km/h
IV (7/23 PS)	1922–1924	4 Reihe	1814 cm³	23 PS (17 kW)	80 km/h
VI Klausen Sport (19/145 PS)	1922–1924	6 Reihe	4900 cm³	145 PS (107 kW)	über 150 km/h
60 / VI (12/60 PS)	1922–1926	6 Reihe	3325 cm³	60 PS (44 kW)	120 km/h
V (12/40 PS)	1924–1925	6 Reihe	3325 cm³	40 PS (29 kW)	110 km/h
VII (12/50 PS)	1925–1929	6 Reihe	3325 cm³	50 PS (37 kW)	100 km/h
XII (6/30 PS)	1926–1929	6 Reihe	1568 cm³	30 PS (22 kW)	85 km/h
VI Sport (15/80 PS)	1928	6 Reihe	4014 cm³	80 PS (59 kW)	130 km/h
VI Sport (17/100 PS)	1928	6 Reihe	4400 cm³	100 PS (74 kW)	135 km/h
XVI (15/70 PS)	1928–1929	6 Reihe	4014 cm³	70 PS (51 kW)	110 km/h
Austria (21/100 PS)	1929	8 Reihe	5295 cm³	100 PS (74 kW)	120 km/h
XX (8/40 PS)	1929	6 Reihe	2070 cm³	40 PS (29 kW)	90 km/h
30 / XXX / 130 (8/40 PS)	1930–1932	6 Reihe	2078 cm³	40 PS (29 kW)	90 km/h
30 Typ 45 Taxameter (8/40 PS)	1930–1933	6 Reihe	2078 cm³	40 PS (29 kW)	90 km/h
30 S / 230 (8/45 PS)	1932	6 Reihe	2078 cm³	45 PS (33 kW)	110 km/h
Steyr-Opel (“Stoppel”) (4,5/22 PS)	1932	4 Reihe	1169 cm³	22 PS (16,2 kW)
30 SL / 330 (8/45 PS)	1932–1933	6 Reihe	2078 cm³	45 PS (33 kW)	95 km/h
430	1933–1935	6 Reihe	2078 cm³	45 PS (33 kW)	110 km/h
100	1934–1936	4 Reihe	1385 cm³	32 PS (23,5 kW)	100 km/h
120 Super	1935–1936	6 Reihe	1990 cm³	50 PS (37 kW)	120 km/h
530	1935–1936	6 Reihe	2260 cm³	55 PS (40 kW)	105 km/h
125 Super	1936–1937	6 Reihe	2078 cm³	50 PS (37 kW)	120 km/h
50 („Steyr-Baby")	1936–1938	4 Boxer	984 cm³	22 PS (16,2 kW)	90 km/h
200	1936–1940	4 Reihe	1498 cm³	35 PS (25,7 kW)	100 km/h
630	1937–1939	6 Reihe	2260 cm³	55 PS (40 kW)	100 km/h
220	1937–1941	6 Reihe	2260 cm³	55 PS (40 kW)	120 km/h
55 („Steyr-Baby")	1938–1940	4 Boxer	1158 cm³	25,5 PS (18,8 kW)	95 km/h
2000	1953–1959	4 Reihe	1997 cm³	65-86 PS (48-63 kW)	135 km/h
2300 Sport	1956–1959	4 Reihe	2260 cm³	95 PS (70 kW)	160 km/h
Puch 500	1957–1973	2 Boxer	493 cm³	16 PS (11,8 kW)	100 km/h

LKW

Steyr-Feuerwehr

Steyr 91

Steyr-Feuerwehr

Steyr 12S18

* Typ III erstes LKW-Fahrgestell ab 1920 erzeugt

1990 wurde die LKW-Sparte an MAN verkauft, auf Wunsch werden MAN-LKWs bis heute mit Steyr-Kühlergrill ausgeliefert.

• Typ XII
• Typ XVII
• Typ 40
• Typ 6x4
• Haflinger
• Pinzgauer
• Noriker
• Steyr 90-Plus Serie
• Typ 91
• Typ 280
• Typ 370
• Typ 380
• Typ 450
• Typ 480
• Typ 580
• Typ 586
• Typ 640
• Typ 680
• Typ 680M
• Typ 690
• Typ 780
• Typ 880
• Typ 980
• Typ 1500A
• Typ 2000A
• Typ 12M18

• Steyr-OM Tigrotto
• Steyr-OM Leoncino
• Steyr-Fiat-OM Baribbi

Busse

Steyr war auch im Omnibusbau tätig. 1949 wurde zunächst der Linienbus 380 a und Reisebus 380 b mit Frontmotor und Haube eingeführt, basierend auf der Lkw-Serie 380.^[6] 1953 folgten die überarbeiteten Typen 380 b und q.^[7] 1956 wurden der Linienbus 480 a und der Reisebus 488 b vorgestellt, noch mit Frontmotor, aber in einer neuen Karosserie ohne Haube. Ab 1962 baute Steyr zusammen mit Saurer den Heckmotorbus 780 a.^[8] Es folgte die Zusammenarbeit mit verschiedenen anderen Unternehmen. Zwei zusammen mit Ikarus entwickelte Modelle waren der Steyr-Ikarus SIR 11 (12) H210 (1968-1972, anfangs noch als Saurer) und der Steyr-Ikarus SIR/SIL 7H 132 (1971-1976)^[9] In den 1970er Jahren wurden mehrere Bustypen von Mercedes-Benz in Lizenz gebaut, darunter der VÖV-Standard-Bus und der Überlandbus O 303. In den 1980er Jahren folgten Aufbauten auf Volvo-Chassis, welche bis zum Verkauf der Bussparte an Volvo gefertigt wurden.

Panzerfahrzeuge

• Raupenschlepper Ost
• Kürassier
• Pandur
• Saurer
• Ascod
• Greif A1

Traktoren

• Siehe Steyr (Traktoren)

Motorräder

Puch 250 SGS, Baujahr 1954

Zu den bekanntesten Motorräder gehörten die 175 SV, die 250 TF, die 250 SGS oder die 500er.

Weiterführende Informationen

Weblinks

Steyr Diesel Motoren ab 1947 - WD 113 bis WD 613

 Wikibooks: Traktorenlexikon: Steyr – Lern- und Lehrmaterialien

 Commons: Steyr-Fahrzeuge – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Literatur

• Franz Knogler: Personenkraftwagen Steyr von 1920–1941. Steyr Daimler Puch AG, Steyr 1998, ISBN 3-9500823-1-X.
• Hans Seper u.a.: Österreichische Automobilgeschichte. Eurotax Verlag, Klosterneuburg 1999, ISBN 3-905566-01-X.

Einzelnachweise

1. ↑ Steyr 1964 - Die Steyr-Daimler-Puch AG im Jahre ihres hundertjährigen Bestandes.
2. ↑ Rudolf A. Haunschmied, Jan-Ruth Mills, Siegi Witzany-Durda: St. Georgen-Gusen-Mauthausen - Concentration Camp Mauthausen Reconsidered. BoD, Norderstedt 2008, ISBN 978-3-8334-7440-8. S. 120ff.
3. ↑ Hans Maršálek: Die Geschichte des Konzentrationslagers Mauthausen. 4. Auflage 2006, ISBN 3-7035-1235-0, Seite 80f.
4. ↑ http://www.man.eu/MAN-Downloadgalleries/All/1Unternehmen/MAN_Gruppe/Historie/2008_Geschichte_MAN_d.pdf
5. ↑ news.at "Steyr Motors" kehrt in Heimatstadt zurück, 4. Juli 2003
6. ↑ Steyr Diesel 380 I - Omnibusse und Kastenwagen
7. ↑ Steyr Diesel 380 II - Omnibusse und Kastenwagen
8. ↑ Steyr Omnibusse 480 und Steyr Saurer (780)
9. ↑ Steyr (Hrsg.): SIR/SIL 7H 132.

Normdaten: GKD in der DNB: 111164-4 | SWD in der DNB: 4207786-2

Österreichische Automobilmarken

Alba | Albl | Austro-Daimler | Austro-Grade | Austro-Tatra | Braun | Celeritas | Denzel | Dietrich & Urban | Egger-Lohner | ESA | Felber | Friedmann-Knoller | Gräf & Stift | Grofri | K.A.N. | KTM | Ledl | Libelle | Lohner | Lohner-Porsche | Niesner | ÖAF | Perl | Puch | RAF | Steyr | Steyr-Puch | Velox | WAF | WD | Wyner