Reitwagen

Reitwagen
Daimlers Reitwagen im Mercedes-Benz-Museum
Zeichnungen

Der Reitwagen, ein direkter Vorläufer des Motorrads, wurde 1885 von Gottlieb Daimler und Wilhelm Maybach konstruiert.

Daimler hatte 1882 eine Versuchswerkstatt in Cannstatt gegründet. Gemeinsam mit seinem Angestellten Maybach entwickelte er dort einen kompakten, schnell laufenden Einzylinder-Viertaktmotor, der am 3. April 1885 patentiert wurde und als „Standuhr-Motor“ in die Technikgeschichte einging. Mit einem Gewicht von etwa 60 Kilogramm war der Motor vergleichsweise leicht; sein Hubraum betrug 264 cm³, und er leistete etwa eine halbe Pferdestärke bei 650 Umdrehungen pro Minute. Die geringen Maße und das geringe Gewicht, aber auch der Benzinantrieb machten den Standuhr-Motor ideal für einen ortsungebundenen Einsatz.

Daimlers und Maybachs nächster Schritt war der Einbau des Motors in ein Fahrzeug. Aus Kostengründen entschieden sie sich für ein hölzernes, mit Stützrädern versehenes Zweirad, den Reitwagen. Am 29. August 1885 meldete Daimler dieses weltweit erste Fahrzeug mit Verbrennungsmotor zum Patent an, und am 10. November desselben Jahres machte Daimlers Sohn Paul die drei Kilometer weite Jungfernfahrt von Cannstatt nach Untertürkheim.[1] Mit seinen Stützrädern war der Reitwagen zwar kein einspuriges Fahrzeug, aber doch ein direkter Vorgänger des Motorrads. Seine Reifen bestanden aus Metall, und sein Auspuff befand sich unmittelbar unter dem wie ein Reitsattel geformten Ledersitz. Das Original wurde 1904 bei einem Feuer zerstört – im Mercedes-Benz-Museum in Stuttgart und im Deutschen Museum in München sind Nachbauten ausgestellt.

Ein seit 1986 erscheinendes österreichisches Motorradmagazin nennt sich in Anlehnung an Daimlers bahnbrechende Entwicklung Der Reitwagen.

Weblinks

Einzelnachweise

  1. http://www.swp.de/goeppingen/lokales/stuttgart_und_region/art5592,709032

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