SBB Re 4/4

Re 4/4 ist die Typenbezeichnung für laufachslose vierachsige (Bo'Bo') Schnellzug- und Universal-Lokomotiven in der Schweiz. Die Schweizerischen Bundesbahnen (SBB) beschafften unterschiedliche Typen, die zur Unterscheidung mit einem Index mit römischen Zahlen versehen wurden.

Hersteller des mechanischen Teils praktisch aller Schweizer Loks bis 1997 war die Schweizerische Lokomotiv- und Maschinenfabrik (SLM) in Winterthur (mechanischer Teil, Lokkasten). Der elektrische Teil stammte von der damaligen Brown, Boveri & Cie (BBC), später Asea Brown Boveri (ABB), und von den später in BBC aufgegangenen Maschinenfabrik Oerlikon (MFO) und Société Anonyme des Ateliers de Sécheron in Genève (SAAS).

Re 4/4^I (Re 410)

Die ersten Re 4/4^I kamen kurz nach dem 2. Weltkrieg in Betrieb. Bis 1951 wurden insgesamt 50 Loks in zwei Ausführungen in Dienst gestellt. Heute ist keine Lok mehr bei der SBB im regulären Dienst, bis im Dezember 2004 fanden einige Lokomotiven in Basel SBB noch Verwendung als Rangierlokomotiven.

Re 4/4^II (Re 420 / Re 421)

Die Re 4/4^II ist bis heute die grösste Serie einigermassen gleicher Loks in der Schweiz. Dementsprechend findet sie in sämtlichen Zugskategorien Verwendung, ist aber zunehmend im Güterverkehr anzutreffen. Sie hat eine maximale Geschwindigkeit von 140 km/h. Die insgesamt 277 Loks wurden zwischen 1964 und 1985 in Betrieb gesetzt.

Re 4/4^III (Re 430)

Diese Variante der Re 4/4^II wird nur noch im Güterverkehr eingesetzt. Die veränderte mechanische Übersetzung verringert die Geschwindigkeit auf 125 km/h, dafür erhöht sich die Zugkraft. Die erste Lok wurde 1967 an die SOB geliefert, 1971 kamen 20 Loks bei der SBB in Betrieb. Weitere 5 Loks gingen an die EBT-Gruppe.

Re 4/4^IV (Re 440)

Diese Lokomotive mit Thyristorsteuerung wurde als Prototyp für künftige Beschaffungen der SBB in vier Exemplaren gebaut und hatte eine maximale Geschwindigkeit von 160 km/h. Schliesslich wurde dann noch einmal eine Serie Re 4/4^II gebaut und danach zur Umrichtertechnik gewechselt (SBB Re 450 und Lok 2000 bzw. SBB Re 460). Deshalb gingen die Re 4/4^IV an die Schweizerische Südostbahn (SOB), wo sie als Re 446 verkehren.

Weitere Lokomotiven

Weitere Lokomotiven wurden auch als Re 4/4 bezeichnet, so die bei den Privatbahnen eingesetzte Re 456.

Die SBB Re 450 und SBB Re 460 hatten in der Planungsphase die Bezeichnung Re 4/4^V bzw. Re 4/4^VI.