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Grazer Schlossbergbahn 
Tafel vor dem Eingang zur BahnSpurweite: 1000 mm (Meterspur) Länge: 212 m Höhendifferenz: 108,95 m Steigung: 599 ‰ Geschwindigkeit: 1,5 m/s, max. 3 m/s Kapazität: 58 Personen/Kabine Die Grazer Schlossbergbahn ist eine Standseilbahn, die seit 1894 auf den Grazer Schlossberg führt. Die Bahn wird von den Graz AG Verkehrsbetrieben geführt.
Inhaltsverzeichnis
Geschichte
Historisch
In geschichtlichen Aufzeichnungen findet bereits 1528 ein „Schlossbergzug“ Erwähnung, der, wie auch später erwähnte Bahnen, ausschließlich zur Materialbeförderung auf den Berg genutzt wurde.
Erste Generation
Die Schlossbergbahn wurde zwischen August 1893 und Oktober 1894 unter der Leitung von Ingenieur Ludwig Philipp Schmidt erbaut und am 25. November 1894 eröffnet.
Die Bahn erklimmt den Schlossberg vom Kaiser-Franz-Josef-Kai an der Westseite auf einer Streckenlänge von 212 m, überwindet dabei einen Höhenunterschied von 108,95 m bei einer Steigung von 599 Promille.
Ursprünglich wurde die meterspurige Bahn zwischen den Schienen von einer Zahnstange System Riggenbach begleitet, in die das Bremszahnrad der Wagen eingriff. Mit Ausnahme der Ausweiche teilten sich die beiden Schienenstränge die Mittelschiene.
Die beiden ersten Wagen, die von 1894 bis 1960 eingesetzt wurden, hatten je 16 Sitz- und 16 Stehplätze und wogen 5,6 t. Bis 1900 wurde die Bahn durch eine feststehende Dampfmaschine mit 40 PS (54,38 kW) angetrieben. Danach trat ein Elektromotor an ihre Stelle.
Die alte Bahn, während sie gerade hinausgehoben wird
Eingangsgebäude am Kaiser-Franz-Josef-Kai
Wagen 1 verlässt die BergstationZweite Bahn
Der Umbau zur „zweiten Schlossbergbahn“ erfolgte vom 3. Oktober 1960 bis zum 9. Juni 1961. Dabei wurden die Riggenbach-Zahnstangen entfernt, die Schienen auf ein eingleisiges System mit einer Ausweiche umgebaut sowie neue Wagen angeschafft.
Die dritte Generation
Letzter Betriebstag der zweiten Bahn war nach 43 Jahren am 29. Februar 2004. Viele Menschen nutzten diesen Tag, um noch einmal mit der „alten“ Bahn zu fahren und Erinnerungsfotos zu machen. In einer spektakulären Aktion wurden die alten Wagen am 6. März 2004 mit einem Kran über die fünfstöckige Häuserfront des Talstationsgebäudes gehoben.
Die Bahnanlage wurde im Laufe des Sommers 2004 den Ansprüchen eines modernen Verkehrsmittels folgend auf den neuesten Stand der Technik gebracht. Am Morgen des 12. Juni 2004 wurden dann die neuen, von den Graz AG Verkehrsbetrieben in Zusammenarbeit mit der Fachhochschule für Industrial Design entworfenen Wagen auf die Strecke eingehoben (Siehe Weblink weiter unten).
Der Betrieb wurde am 1. August 2004 wieder aufgenommen und am 12. September fand unter Anwesenheit der städtischen Politikprominenz ein Familienfest zur offiziellen Eröffnung der neuen Schlossbergbahn statt.
Die neuen Wagen
Die im Jahre 2004 aufs Gleis gestellten Wagen sowie der damit zusammenhängende Umbau der Bahn schlugen mit 2,5 Mio. Euro zu Buche. Das Design war das Gewinnerprojekt eines an der FH Joanneum ausgeschriebenen Wettbewerbs zur Neugestaltung der Bahn. Zentrales Element sind die ovalen Panorama-Glasdächer, die „vom Fahrgast im Inneren als Rahmen wahrgenommen werden und von der Stadt her als Erkennungszeichen der Bahn zu sehen sind“.
Innerhalb der Wagen ist der Raum bedingt durch die Steilheit der Strecke in drei Höhenniveaus unterteilt und bis auf Brüstungen zwischen den Niveaus völlig offen. Durch das Panorama-Glasdach eröffnet sich während des Aufstiegs zur Bergstation ein beeindruckender Ausblick auf den Westen von Graz.
Die neuen Wagen verfügen im Gegensatz zu den alten über nur einen, an der bergseitigen Front positionierten, Fahrerstand. Um auch bei der Talfahrt die Übersichtlichkeit für den Wagenführer zu gewährleisten, ist in der talseitigen Front eine Kamera eingebaut, deren Bild im Fahrerstand auf einen Monitor übertragen wird.
Literatur
Hans Sternhart: Straßenbahn in Graz. Verlag Josef Otto Slezak, Wien 1979, ISBN 3-900134-54-5
Weblinks
- Offizielle Seite der Grazer Verkehrbetriebe
- Seite zum Design der neuen Wagen
- Bild-Reportage über das Einheben der neuen Wagen am 12. Juni 2004
Bilder
Gleiskörper von der Talstation aus gesehen
Wagen 1 in der Bergstation
Wagenbegegnung:
rechts Wagen 1 talwärts,
links Wagen 2 bergwärts
Wagen 2 kurz vor der Einfahrt in die Bergstation
Alter Wagen 2 vor dem Tramway Museum Graz
47.07515.435277777778Koordinaten: 47° 4′ 30″ N, 15° 26′ 7″ O
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