Steyr Baby

Steyr 50 (1937)

Der Steyr 50 ist ein Kleinwagen, den die Steyr-Daimler-Puch A.G. 1936 auf den Markt brachte. Die stromlinienförmige Karosse wurde noch von Karl Jenschke konstruiert, der bereits im November 1935 bei Adler in Frankfurt/Main den Posten des Chefkonstrukteurs übernahm. Der vorn eingebaute 4-Zylinder-Boxermotor mit Thermosyphon-Wasserkühlung trieb über ein 4-Gang-Getriebe mit Mittelschaltung die Hinterräder an. Er galt als österreichischer „Volkswagen" und wurde liebevoll „Steyr-Baby" genannt. Ferdinand Porsche hatte - entgegen anderslautenden zeitgenössischen Gerüchten - mit dem Fahrzeug keinerlei Verbindung.
Das Auto wurde erstmals im Februar 1936 auf Automobil- und Motorrad-Ausstellung in Berlin ausgestellt und am 6. März 1936 der Presse vorgestellt. Bereits Mitte 1936 wurde das tausendste „Baby" ausgeliefert; Anfang Dezember 1937 lief der fünftausendste Typ 50 vom Band.
1937 kostete der Typ 50 in Deutschland 2865 Reichsmark.

Im Frühjahr 1938 wurde der Wagen überarbeitet: Das neue Modell Steyr 55 bekam einen stärkeren Motor mit mehr Hubraum, gelochte Felgen und wurde bei gleichbleibendem Radstand wegen der geänderten Stoßstangen etwas länger. Kriegsbedingt wurde die Produktion 1940 eingestellt.

Insgesamt entstanden genau 13.000 Steyr-Babys.

In den nächsten fünf Jahren soll es ein Comeback des Steyr 50 geben.^[1]

Technische Daten ^[2]

Fahrzeugtyp:	Typ 50	Typ 55
Bauzeit	1936 bis 1938	1938 bis 1940
Motor:	Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor vorn; wassergekühlt, seitliche Ventile schrägstehend, von zentraler Nockenwelle betätigt, Antrieb durch Stirnräder zweifach, letzte Exemplare Typ 50 (1938) und alle Typ 55: dreifach gelagerte Kurbelwelle, Druckumlaufschmierung
Vergaser	Typ 50: 1 Flachstromvergaser Pallas MP 30, letzte Exemplare Typ 50 (1938) sowie alle Typ 55: Solex 30 BFRH
Hubraum:	984 ccm	1158 ccm
Bohrung x Hub:	59 mm x 90 mm	64 mm x 90 mm
Leistung bei 1/min:	16,2 kW (22 PS) bei 3600	18,8 kW (25,5 PS) bei 3600
Elektrische Anlage	12 Volt, Generator/Anlasser als Lichtanlassmaschine
Vorderachse	Einzelradaufhängung an zwei Querblattfedern
Hinterachse	Pendelachse an geschobenen Längslenkern, Querblattfeder
Aufbau	2-türige Limousine mit selbsttragender Ganzstahlkarosserie
Radstand:	2250 mm
Spur (v+h) / Wendekreis	1250 mm / 10,5 m
Maße L x B x H:	3610 x 1530 x 1460 mm	3670 x 1520 x 1460 mm
Leergewicht	750 kg	815 kg
Tragfähigkeit	350 kg	?
Höchstgeschwindigkeit:	90 km/h	95 km/h
Stückzahl[3]:	5200	7800
Preis (in Österreich)	4500 ÖS	5000 ÖS

Literatur

• OLDTIMER MARKT, Heft 2/1999, VF Verlagsgesellschaft mbH, Mainz
• Werner Oswald: Deutsche Autos Band 2 - 1920-1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02170-6. 

Weblinks

• Weitere Informationen über Steyr 50 und Steyr 55
• Fotos von Steyr 50 und Steyr 55
• Die Seite für Steyr 50 und 55
• Austro classic.com

Einzelnachweise

1. ↑ vgl. http://ooe.orf.at/stories/279048
2. ↑ Oldtimer Markt, Heft 2/1999, VF Verlagsgesellschaft, Mainz
3. ↑ http://www.zuckerfabrik24.de/steyrpuch/steyr_1919_41.htm