Steyr 55

Steyr 55
Steyr 50 (1937)

Der Steyr 50 ist ein Kleinwagen, den die Steyr-Daimler-Puch A.G. 1936 auf den Markt brachte. Die stromlinienförmige Karosse wurde noch von Karl Jenschke konstruiert, der bereits im November 1935 bei Adler in Frankfurt/Main den Posten des Chefkonstrukteurs übernahm. Der vorn eingebaute 4-Zylinder-Boxermotor mit Thermosyphon-Wasserkühlung trieb über ein 4-Gang-Getriebe mit Mittelschaltung die Hinterräder an. Er galt als österreichischer „Volkswagen" und wurde liebevoll „Steyr-Baby" genannt. Ferdinand Porsche hatte - entgegen anderslautenden zeitgenössischen Gerüchten - mit dem Fahrzeug keinerlei Verbindung.
Das Auto wurde erstmals im Februar 1936 auf Automobil- und Motorrad-Ausstellung in Berlin ausgestellt und am 6. März 1936 der Presse vorgestellt. Bereits Mitte 1936 wurde das tausendste „Baby" ausgeliefert; Anfang Dezember 1937 lief der fünftausendste Typ 50 vom Band.
1937 kostete der Typ 50 in Deutschland 2865 Reichsmark.

Im Frühjahr 1938 wurde der Wagen überarbeitet: Das neue Modell Steyr 55 bekam einen stärkeren Motor mit mehr Hubraum, gelochte Felgen und wurde bei gleichbleibendem Radstand wegen der geänderten Stoßstangen etwas länger. Kriegsbedingt wurde die Produktion 1940 eingestellt.

Insgesamt entstanden genau 13.000 Steyr-Babys.

In den nächsten fünf Jahren soll es ein Comeback des Steyr 50 geben.[1]

Inhaltsverzeichnis

Technische Daten [2]

Fahrzeugtyp: Typ 50 Typ 55
Bauzeit  1936 bis 1938 1938 bis 1940
Motor:  Vierzylinder-Viertakt-Boxermotor vorn; wassergekühlt, seitliche Ventile schrägstehend, von zentraler Nockenwelle betätigt, Antrieb durch Stirnräder
zweifach, letzte Exemplare Typ 50 (1938) und alle Typ 55: dreifach gelagerte Kurbelwelle, Druckumlaufschmierung
Vergaser Typ 50: 1 Flachstromvergaser Pallas MP 30, letzte Exemplare Typ 50 (1938) sowie alle Typ 55: Solex 30 BFRH
Hubraum 984 ccm 1158 ccm
Bohrung x Hub:  59 mm x 90 mm 64 mm x 90 mm
Leistung bei 1/min:  16,2 kW (22 PS) bei 3600 18,8 kW (25,5 PS) bei 3600
Elektrische Anlage 12 Volt, Generator/Anlasser als Lichtanlassmaschine
Vorderachse Einzelradaufhängung an zwei Querblattfedern
Hinterachse Pendelachse an geschobenen Längslenkern, Querblattfeder
Aufbau 2-türige Limousine mit selbsttragender Ganzstahlkarosserie
Radstand 2250 mm
Spur (v+h) / Wendekreis 1250 mm / 10,5 m
Maße L x B x H:  3610 x 1530 x 1460 mm 3670 x 1520 x 1460 mm
Leergewicht 750 kg 815 kg
Tragfähigkeit 350 kg ?
Höchstgeschwindigkeit:  90 km/h 95 km/h
Stückzahl[3]: 5200 7800
Preis (in Österreich) 4500 ÖS 5000 ÖS

Literatur

  • OLDTIMER MARKT, Heft 2/1999, VF Verlagsgesellschaft mbH, Mainz
  • Werner Oswald: Deutsche Autos Band 2 - 1920-1945. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2005, ISBN 3-613-02170-6. 

Weblinks

Einzelnachweise

  1. vgl. http://ooe.orf.at/stories/279048
  2. Oldtimer Markt, Heft 2/1999, VF Verlagsgesellschaft, Mainz
  3. http://www.zuckerfabrik24.de/steyrpuch/steyr_1919_41.htm

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