Studenten-Ticket

Das Semesterticket (auch Semesterkarte, Studiticket oder Studikarte) ist ein Fahrausweis für den öffentlichen Personennahverkehr (ÖPNV), der für Studierende ein Semester lang gilt. Sie erwerben es durch die Entrichtung des „Semesterbeitrages“ bzw. „Sozialbeitrages“ bei der Einschreibung bzw. Rückmeldung automatisch, auch wenn sie die Angebote nicht nutzen wollen. Dadurch dass diese Regelung für alle Studierenden gilt, kann das Semesterticket besonders günstig sein und ein attraktives Angebot für jene bieten, die öffentliche Verkehrsmittel benutzen.

Deutschland

Das Semesterticket wurde mehrfach juristisch angegangen. Zuletzt stellten zwei Urteile des Bundesverwaltungsgerichts vom 12. Mai 1999 (‑ BVerwG 6 C 14.98 ‐ und ‑ BVerwG 6 C 10.98 ‐^[1]) klar, dass eine Studierendenschaft, die als Körperschaft des öffentlichen Rechts mit Pflichtmitgliedschaft verfasst ist, sowohl die Kompetenz hat, das Ticket einzuführen als sich auch öffentlich dazu äußern darf.^[2][3] Verfassungsbeschwerden gegen diese beiden Urteile wurden vom Bundesverfassungsgericht nicht zur Entscheidung angenommen (jeweils durch einstimmigen Beschluss der 2. Kammer des Ersten Senats des Bundesverfassungsgerichts vom 4. August 2000) (BVerfG, ‑ 1 BvR 1510/99 ‐^[4] und ‑ 1 BvR 1410/99 ‐^[5]). Das Land Berlin hat das Semesterticket zudem gesetzlich geregelt.^[6]

Solidar-Modell

An den meisten Hochschulen zahlen alle Studierenden für das Semesterticket einen einheitlichen Beitrag, auch wenn nur ein gewisser Anteil das Angebot des öffentlichen Personennahverkehrs nutzt.

Das Semesterticket entsteht in der Regel durch einen Vertrag zwischen der Studierendenschaft, vertreten durch den AStA bzw. StuRa, und dem bzw. den entsprechenden Verkehrsunternehmen. In Baden-Württemberg und Bayern (wo es keine rechtsfähigen Studierendenschaften gibt), in Sachsen-Anhalt (wo für die Studierenden keine dauerhafte Pflicht zur Mitgliedschaft in der Studierendenschaft besteht) sowie in Thüringen und an einigen Hochschulstandorten in anderen Bundesländern (z. B. Leipzig oder Trier) tritt an die Stelle der Studierendenschaft das Studentenwerk.

Das Modell des Semestertickets ist unter Studierenden nicht unumstritten. Viele empfinden die solidarische Finanzierung als ungerecht, weil sie das Ticket wegen eines Wohnortes außerhalb des Geltungsbereiches nicht ohne zusätzliche Fahrkarten nutzen können und sie beim Kauf des Tickets keine Wahl haben. Bereits 1992 klagte deshalb ein Duisburger Student gegen das Semesterticket. Das Semesterticket wurde letztendlich durch ein Urteil des Bundesverwaltungsgerichts vom 12. Mai 1999 (‑ BVerwG 6 C 14.98 ‐) bestätigt.^[2] Eine Verfassungsbeschwerde gegen den – durch dieses Urteil bestätigten – Zwangsbezug des Semestertickets durch Beitragszahlungen zur Studierendenschaft wurde vom Bundesverfassungsgericht nicht zur Entscheidung angenommen (durch einstimmigen Beschluss der 2. Kammer des Ersten Senats des Bundesverfassungsgerichts vom 4. August 2000) (BVerfG, ‑ 1 BvR 1510/99 ‐)^[4]. Angesichts der „ausbildungsbedingten finanziellen Bedürftigkeit“ der Studierenden und der hohen Fahrtkosten dient das Semesterticket der Verbesserung der sozialen Situation der Studierenden. Die Tauglichkeit des Semestertickets ist an den Vorteilen für die Gesamtheit der Studierenden zu messen. Die zwangsweise Beteiligung aller Studierenden trägt maßgeblich zum erreichten Umfang der Vergünstigung bei. Das Bundesverfassungsgericht würdigt dabei ausdrücklich, dass „die Verbesserung der Umweltbedingungen, die Entspannung der Parkplatzsituation und die Möglichkeit das Ticket zu Freizeitzwecken zu nutzen im Prinzip allen Studierenden zugute kommt“^[4].

Es ist anzumerken, dass das Gültigkeitsgebiet oft sehr unterschiedlich ist. So gilt etwa das Semesterticket der Regensburger Hochschulen nur im RVV, innerhalb dieses allerdings in allen Verkehrsmitteln, hingegen gilt das Semesterticket der Göttinger Hochschulen in ganz Niedersachsen und Bremen und (von Niedersachsen aus) bis Hamburg Hauptbahnhof, jedoch nur in Zügen von DB Regio, metronom und eurobahn und auf weiteren ausgewählten Strecken. Das Ticket verschiedener Hochschulen in NRW, wie z. B. der Heinrich-Heine-Universität Düsseldorf, gilt in ganz Nordrhein-Westfalen. Ermöglicht wird dies durch eine Zusatzvereinbarung zwischen Studierendenschaft und Verkehrsbetrieben, durch die der Geltungsbereich des bisherigen Semestertickets vom jeweiligen Verkehrsverbund auf den NRW-Bereich ausgedehnt wird. Im Gegensatz zum Göttinger Modell können hierbei alle Nahverkehrsmittel benutzt werden.

Härtefallregelungen

An vielen Hochschulen gibt es Regelungen, mit denen es die Möglichkeit gibt, sich von der Beitragspflicht befreien zu lassen. Die Befreiung können je nach Hochschulstandort folgende Personengruppen beanspruchen:

• (behinderte) Studierende, die ein Anrecht auf kostenlose Beförderung im ÖPNV oder entsprechenden Geltungsbereich haben
• Studierende, die sich beurlaubt haben
• Fernstudierende
• Studierende die sich nachweislich nicht im Geltungsbereich aufhalten (z. B. bei der Absolvierung eines Auslandssemesters oder eines Praktikums)
• Studierende, die nachweisen können, dass der Beitrag für sie einen Härtefall darstellt (siehe weiter unten)
• Falls der Wohnort so ungünstig liegt, dass er mit den für die Benutzung zugelassenen Verkehrsmitteln nicht erreicht werden kann, wird auch teilweise auf die Beitragserhebung verzichtet.
• Studierende, die im Nahbereich ihres Fachbereichs wohnen

Einen besonderen Fall bildet der Umgang mit Studierenden, die Schwierigkeiten mit der Finanzierung des Beitrages haben. Vor allem die älteren Semesterticket‐Modelle, soweit sie sich dieses Problems überhaupt annehmen, befreien diese Studierenden von der Beitragspflicht nur unter der Bedingung, dass sie auf das Semesterticket verzichten. Neuere Modelle (z. B. in Hamburg oder Berlin) stellen stattdessen einen Sozial‐ bzw. Härtefallfonds bereit, aus dem diesen Studierenden die Beiträge erstattet werden. Sie können das Ticket dann kostenlos nutzen oder bekommen zumindest einen Teilbetrag erstattet.

Sockelbetrags-Modell

An den Hochschulen in Baden-Württemberg (mit Ausnahme der Hochschule Pforzheim) sowie an der Fachhochschule Worms, der Martin-Luther-Universität Halle-Wittenberg, den Hochschulen in Leipzig und an der Beuth Hochschule für Technik Berlin ist das Semesterticket nach einem anderen Modell realisiert. Die Studierenden zahlen dort als verpflichtenden Beitrag einen Sockelbetrag.

Es gibt zwei Arten von Sockelbeträgen.

• An vielen Hochschulstandorten berechtigt er dazu, den öffentlichen Personennahverkehr abends, am Wochenende und an Feiertagen zu nutzen. Wer auch außerhalb dieser Zeiten fahren will, muss ein weiteres Ticket für das Semesterhalbjahr gesondert erwerben.^[7][8]

• Eine andere Art von Sockelbetrag berechtigt nicht zur Fahrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln, sondern ist ein reiner Solidaritätsbeitrag. Er finanziert lediglich die Möglichkeit, dass Studierende ein preiswertes Semesterticket erwerben.^[9] Dieses Modell wurde erstmals 1992 in Trier eingeführt, dort gilt mittlerweile jedoch das Darmstädter Modell.

Hochschulstandorte mit Semestertickets

Hochschulstandorte mit Semestertickets nach dem Solidar‐Modell

Hochschulstandort	seit	Geltungsbereich	Preis pro Semester
Aachen	2000	AVV, zudem die Bahnanschlüsse RE 4 bis Düsseldorf Hbf, RB 33 und RB 39 bis Mönchengladbach Hbf, sowie RE 1 und RE 9 bis Köln Hbf; ab SS 2009 NRW-Ticket	89,50 € (Stand WS 2008/09); 126,60 € ab SS 2009
Augsburg		AVV Zone 10 und 20	38,00 €
Bamberg	2004	Alle Busse, sowie die Nahverkehrszüge der DB Regio in Stadt und Landkreis Bamberg	23,00 €
Bayreuth		Alle Busse, sowie die Nahverkehrszüge der DB Regio in Stadt und Landkreis Bayreuth, zusätzlich Buslinie von Bayreuth nach Thurnau und mit dem Zug nach Neuenmarkt-Wirsberg	35,00 €
Berlin	2002/03	VBB-Tarifbereich Berlin ABC	154,00 € (SS 2008) zzgl. Sozialfondsbeitrag 1,80–5,00 € je nach Hochschule
Bielefeld	1993	VVOWL und DB Regio darüber hinaus, ab WS 2008/09 NRW-Ticket	119,49 € (Stand WS 2008/09)
Bielefeld (FH)	1993	VVOWL und DB Regio darüber hinaus	81,30 € (Stand SS 2008)
Bochum (RUB)		VRR, ab SS 2008 NRW-Ticket	129,02 € (Stand: WS 2008/09)[10]
Bochum (EFH)	1993	VRR	87,12 € (SS 2008/WS 2008/09)
Bonn	1993	VRS, ab WS 2009/10 NRW-Ticket	95,10 € (WS 2008/09) 133,10 € (ab WS 2009/10)
Brandenburg an der Havel	2001	VBB-Gesamtnetz und RE 1 und RB nach Magdeburg	90,20 € (SS 2008)
Braunschweig (TU, HBK, FH)	1993 (TU)	VRB[11]; zudem in Niedersachsen und Bremen (von Niedersachsen aus auch bis Hamburg Hbf, mit ME auch noch weiter bis nach Hamburg-Altona) der SPNV mit RE, RB, S-Bahn Hannover, ME, ERB und ARR sowie auf der Relation Hamburg-Harburg–Stade auch mit der S-Bahn Hamburg; außerdem auf der KBS 310 Helmstedt–Magdeburg Hbf (Sachsen-Anhalt), der KBS 340 Magdeburg Hbf–Halle(Saale)Hbf (Sachsen-Anhalt) und der KBS 357 Walkenried–Nordhausen (Thüringen) der SPNV der DB Regio AG (RE, RB und S-Bahn Magdeburg)[12]	96,88 € (Stand: SS 2009)[13][14][15]
Bremen	1994	VBN, VEJ und Emsland sowie über die Verkehrsverbünde hinaus in den Nahverkehrszügen nach Cuxhaven, Wilhelmshaven, Esens (Ostfriesland), Norddeich, Rheine, Osnabrück Hbf, Hannover, Hamburg Hbf, ab SS 2008 auch EVB bis Buxtehude und Verkehrsgemeinschaft Landkreis Cloppenburg (VGC[16]; nur Busverkehre)	88,20 € (WS 2008/09) 93,90 € (WS 2009/10) zzgl. Sozialfondsbeitrag je nach Hochschule [17]
Bremerhaven		siehe Bremen	siehe Bremen
Chemnitz	1994	VMS-Tarifzone 13 (Chemnitz)	41 €
Cottbus	2006	VBB-Gesamtnetz und RE 18	92,50 € (WS 2006/07 zzgl. 1,50 € Sozialbeitrag)
Darmstadt	1991 Initiator	zunächst mit der HEAG, ab 1996 mit dem RMV inkl. VRN-Übergangstarifgebiete	81,47 € (WS 2008/09) [18]
Darmstadt (EFH)	1998	RMV inkl. VRN-Übergangstarifgebiete, Linie R30 im NVV bis Kassel sowie IC/EC zwischen Heidelberg, Göttingen, Eisenach, Warburg, Bingen, Aschaffenburg und Mainz	84,95 €
Detmold	2006	ungefähr VVOWL, siehe hier (PDF)[19]	39,12 €
Dortmund	1991	VRR, ab SS 2008 NRW-Ticket	83,86 € (WS 2007/08); 122,92 € (ab SS 2008)
Dresden		VVO	99 € (WS 2007/08)
Düsseldorf		NRW-Ticket	113,55 €
Duisburg-Essen	1992	VRR, ab WS 2008 NRW-Ticket	115,25 €
Eisenach	2009	Nahverkehr der DB innerhalb von Thüringen (außer Cantus-Bahn (Eisenach - Gerstungen), Vogtlandbahn (Gera - Greiz), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen - Eisfelder Talschmiede) und Oberweißbacher Bergbahn)	24,90 € (SS 2009)[20]
Emden	2003	siehe Bremen	siehe Bremen
Erfurt	2009	Nahverkehr der DB innerhalb von Thüringen (außer Cantus-Bahn (Eisenach - Gerstungen), Vogtlandbahn (Gera - Greiz), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen - Eisfelder Talschmiede) und Oberweißbacher Bergbahn)	44,90 € (SS 2009)[21]
Flensburg	2002	die Linien der Verkehrsgemeinschaft Flensburg im Stadtgebiet, die FördeBus-Strecke Flensburg-Holnis (Linie 21) und die Autokraft-Linie Flensburg-Tarup	28,50 €
Frankfurt am Main		RMV inkl. VRN-Übergangstarifgebiete	138,28 € (WS 2007/08)
Frankfurt (Oder)		VBB-Gesamtnetz
Fulda	2009	RMV+NVV	103,00 € (SS 2009)[22]
Gelsenkirchen		VRR	79,95 €
Gera	2009	Nahverkehr der DB innerhalb von Thüringen (außer Cantus-Bahn (Eisenach - Gerstungen), Vogtlandbahn (Gera - Greiz), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen - Eisfelder Talschmiede) und Oberweißbacher Bergbahn)	24,90 € (SS 2009)[23]
Gießen		RMV+NVV	90,36 € (SS 2009)[24]
Göttingen	2004	Nahverkehrszüge der DB Regio, metronom und eurobahn in Niedersachsen/Bremen und bis Hamburg Hbf. Zusätzliche Strecken bis Paderborn (NWB), Kassel (cantus), Bad Hersfeld (cantus), Leinefelde (DB) und Nordhausen (DB). (Zum WS 2008/2009 fällt jedoch die Strecke nach Leinefelde weg.) Keine Busse.	59,93 € (WS 2007/2008) 62,52 € (SS 2008) 62,29 € (WS 2008/2009)[25]
Halberstadt		WVB HVG HBB	13,80 € (Stand: 2006)[26]
Hamburg		Hamburger Verkehrsverbund – Gesamtbereich	139,70 € + 4,80 € Härtefonds (WS 2008/09)
Hannover	2003	Großraum-Verkehr Hannover (GVH) sowie Nahverkehrszüge der DB Regio und metronom in Niedersachsen/Bremen und bis Hamburg Hbf., Eurobahn auf dem Streckenabschnitt von Bodenburg bis Bad Oeynhausen	124,28 € (SS 2008)[27]
Ilmenau	2009	Nahverkehr der DB innerhalb von Thüringen (außer Cantus-Bahn (Eisenach - Gerstungen), Vogtlandbahn (Gera - Greiz), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen - Eisfelder Talschmiede) und Oberweißbacher Bergbahn), keine Fahrradmitnahme	24,90 € (SS 2009)[28]
Jena	2009	Nahverkehr der DB innerhalb von Thüringen (außer Cantus-Bahn (Eisenach - Gerstungen), Vogtlandbahn (Gera - Greiz), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen - Eisfelder Talschmiede) und Oberweißbacher Bergbahn)	44,90 € (SS 2009)[29]
Kaiserslautern		Teilbereich Westpfalz des VRN, ab WS 2007/08 komplettes VRN-Gebiet	68,90 € 95 € ab WS 2007/08
Kassel	1992	Gesamter Nordhessischer Verkehrsverbund, sowie R 1 nach Göttingen	84,50 €
Kiel	1994	Kernzone Kiel und angrenzender Ring sowie eine Ermäßigung auf die BusVerbindung nach Hamburg (Autokraft)	42,75 €
Köln	1993	VRS (mit Meldebescheinigung inkl. Übergangstarife VRR und Ahr), ab WS 2008 NRW-Ticket	70,00 € (WS 2005/06) 79,50 € (ab SS 2006)
Krefeld	1993	NRW-Ticket	129,02 €
Leer (Ostfriesland)	2003	siehe Bremen	siehe Bremen
Lübeck	1993	Stadtverkehr Lübeck inkl. Bahnstrecke Lübeck-Travemünde-Lübeck (Hbf) – Lübeck-St. Jürgen, außerdem starke Ermäßigung bei den Buslinien nach Hamburg und Berlin	37,80 €
Lüneburg		Nahverkehrszüge der DB Regio, metronom und Arriva in Niedersachsen/Bremen und bis Hamburg Hbf sowie auf der Strecke Lüneburg-Lübeck bis Lübeck, S-Bahn in Hannover, sowie Hamburg-Harburg bis Stade und HVV-Busverkehr im Landkreis Lüneburg	88,20 € (WS 2008/09) 96,41 € (SS 2009)
Magdeburg		alle Straßenbahnen, Busse und Fähren der Magdeburger Verkehrsbetriebe	23,00 € (im Semesterbeitrag von 54,50 € enthalten)
Mainz	1994/95	MVG, RMV inkl. VRN-Übergangstarifgebiete, RNN, Bahnstrecke zwischen Bacharach und Koblenz	118 € (WS 2007/08)
Marburg		RMV und NVV (ganz Hessen außer Kreis Bergstraße aber mit Mainz/Rheinland-Pfalz) inkl. EC/IC-Nutzung im RMV und NVV sowie bis zu den Bahnhöfen Aschaffenburg, Bingen, Eisenach, Göttingen, Heidelberg und Warburg	107,08 € (SS 2009)[30]
Mönchengladbach	1993	NRW-Ticket	129,02 €
Münster (Westfalen)	1992	VGM, Teile des VRL, Bahnstrecken bis Recklinghausen, Dortmund, Paderborn, Bielefeld, Osnabrück und Enschede	63,00 € (SS 2007)
Nordhausen	2009	Nahverkehr der DB innerhalb von Thüringen (außer Cantus-Bahn (Eisenach - Gerstungen), Vogtlandbahn (Gera - Greiz), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen - Eisfelder Talschmiede) und Oberweißbacher Bergbahn)	24,90 € (SS 2009)[31]
Offenbach am Main		RMV
Oldenburg (Oldenburg)	1997/2003	siehe Bremen	siehe Bremen
Osnabrück	1995	DB-Regio-Niedersachsen , WFB, teilw. NWB sowie VOS und einzelne Buslinien in das Gebiet der VGM	94,46 € (WS 2008/09)
Ottersberg		siehe Bremen	siehe Bremen
Paderborn	1993	NPH, Teile des VVOWL, Teile der VRL (jeweils inkl. vieler Strecken der DB Regio NRW, ERB und NWB in diesem Bereich), ab WS 2008/09 NRW-Ticket	61,49 € (SS 06)
Pforzheim		VPE[32]	13,00 €[33] ab September 2008: 14,00 €[32]
Potsdam	2000	VBB-Gesamtnetz	131,25 €
Regensburg	1999	RVV	42 € (WS 2007/08)
Rostock	1998	VVW Zone 1-6 (Stadtgebiet Rostock)	50 € (WS 2006/07)
Saarland	1994	SaarVV – zusätzlich bis Zweibrücken (Rheinland-Pfalz), Waldmohr (Rheinland-Pfalz) und Sarreguemines (Frankreich)	79,00 € (WS 2008/09 und SS 2009), 85,00 € (WS 2009/10 und SS 2010)
Salzgitter	erweitert 2009	VRB[11]; zudem in Niedersachsen und Bremen (von Niedersachsen aus auch bis Hamburg Hbf, mit ME auch noch weiter bis nach Hamburg-Altona) der SPNV mit RE, RB, S-Bahn Hannover, ME, ERB und ARR sowie auf der Relation Hamburg-Harburg–Stade auch mit der S-Bahn Hamburg; außerdem auf der KBS 310 Helmstedt–Magdeburg Hbf (Sachsen-Anhalt), der KBS 340 Magdeburg Hbf–Halle(Saale)Hbf (Sachsen-Anhalt) und der KBS 357 Walkenried–Nordhausen (Thüringen) der SPNV der DB Regio AG (RE, RB und S-Bahn Magdeburg)	96,88 € (Stand: SS 2009)[15]
Schmalkalden	2009	Nahverkehr der DB innerhalb von Thüringen (außer Cantus-Bahn (Eisenach - Gerstungen), Vogtlandbahn (Gera - Greiz), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen - Eisfelder Talschmiede) und Oberweißbacher Bergbahn)	24,90 € (SS 2009)[34]
Siegen	1993	VGWS, im Schienenverkehr auch darüber hinaus, mit DB Regio und Hellertalbahn und BRS und VWS, seit SS 2008 in ganz Nordrhein-Westfalen	71,15 € zzgl. 35,80 € für die Ausdehnung des Gültigkeitsbereiches auf NRW (WS 2008/09)
Trier	1992	VRT[35], Nahverkehrszüge nach Perl, Saarbrücken, Koblenz, Jünkerath, Igel[36]	96,00 € (Stand: WS 2008/2009)[37]
Weimar	2009	Nahverkehr der DB innerhalb von Thüringen (außer Cantus-Bahn (Eisenach - Gerstungen), Vogtlandbahn (Gera - Greiz), Harzer Schmalspurbahn (Nordhausen - Eisfelder Talschmiede) und Oberweißbacher Bergbahn)	44,90 € (SS 2009)[38]
Wernigerode	2001	WVB HVG HBB	13,80 € (Stand: 2006)[26]
Wiesbaden, Rüsselsheim, Geisenheim		RMV und RNN	ca. 90 €
Wildau		VBB-Gesamtnetz	124,10 € (WS 2006/07)
Wilhelmshaven	2003	siehe Bremen	siehe Bremen
Witten		VRR	79,95 €
Wolfenbüttel	erweitert 2009	VRB[11]; zudem in Niedersachsen und Bremen (von Niedersachsen aus auch bis Hamburg Hbf, mit ME auch noch weiter bis nach Hamburg-Altona) der SPNV mit RE, RB, S-Bahn Hannover, ME, ERB und ARR sowie auf der Relation Hamburg-Harburg–Stade auch mit der S-Bahn Hamburg; außerdem auf der KBS 310 Helmstedt–Magdeburg Hbf (Sachsen-Anhalt), der KBS 340 Magdeburg Hbf–Halle(Saale)Hbf (Sachsen-Anhalt) und der KBS 357 Walkenried–Nordhausen (Thüringen) der SPNV der DB Regio AG (RE, RB und S-Bahn Magdeburg)	96,88 € (Stand: SS 2009)[15]
Wolfsburg	erweitert 2009	VRB[11]; zudem in Niedersachsen und Bremen (von Niedersachsen aus auch bis Hamburg Hbf, mit ME auch noch weiter bis nach Hamburg-Altona) der SPNV mit RE, RB, S-Bahn Hannover, ME, ERB und ARR sowie auf der Relation Hamburg-Harburg–Stade auch mit der S-Bahn Hamburg; außerdem auf der KBS 310 Helmstedt–Magdeburg Hbf (Sachsen-Anhalt), der KBS 340 Magdeburg Hbf–Halle(Saale)Hbf (Sachsen-Anhalt) und der KBS 357 Walkenried–Nordhausen (Thüringen) der SPNV der DB Regio AG (RE, RB und S-Bahn Magdeburg)	96,88 € (Stand: SS 2009)[15]
Würzburg		VVM	36,30 €
Wuppertal		VRR	79,95 €
Zwickau	2002	VMS-Tarifzone 16 (Zwickau)	32 €

Hochschulstandorte mit Semestertickets nach dem Sockelbetrags‐Modell

Hochschulstandort	Geltungsbereich	Sockelpreis	Ticketpreis
Albstadt-Sigmaringen	NALDO	11,00 €[39] [10,50 €][40] (Stand: SS 2008)	47,50 € (Stand: SS 2008)[9][40]
Berlin (BHT)	VBB Tarifbereich Berlin, Teilbereiche A und B[8]	50,00 €[8]	25,00 € pro Monat[8]
	VBB Tarifbereich Berlin, Teilbereiche A, B und C[8]		37,00 € pro Monat[8]
Esslingen am Neckar	VVS	33,90 €	163,50 €
Freiburg im Breisgau	RVF[41][42][43]	19,00 €[42]	69,00 €[41][42]
Halle (Saale)	MDV Tarifzone 210 (Stadt Halle)[44][45]	15,00 €[46]	65,00 € (WS 2007/2008)[44]
	MDV Tarifzone 210 (Stadt Halle) und eine an Halle angrenzende Tarifzone nach Wahl[44][45]		95,00 € (WS 2007/2008)[44]
Heidelberg	VRN (ohne Westpfalz)	20,00 €	116,30 €
Heilbronn	HNV/NVH	13,00 €	81,00 €
Stuttgart-Hohenheim	VVS	33,90 €	163,50 €
Karlsruhe[47]	KVV[48]	14,80 €[33]	107,50 €[48]
Konstanz	Konstanzer Stadtbuslinien, Autofähre nach Meersburg, Ostwind-Tarifzonen 55–57	9,70 €	36,00 €
Künzelsau	HNV/NVH	13,00 €	81,00 €
Leipzig	Sockelleistung: Linien (außer Sonderlinien) nach LVB-Haustarif gem. BB/Tarifbest. d. MDV f. LVB[49] können genutzt werden: mo – fr v. 19.00 Uhr–05.00 Uhr u. an Wochenenden u. Feiertagen im Freistaat Sachsen ganztägig (v. 19.00 Uhr–05.00 Uhr kann 1 Fahrrad kostenlos mitgenommen werden)[50]	20,00 € (SS 2008)[50]	–
	zzgl. z. Sockelleistung: Linien nach LVB-Haustarif gem. BB/Tarifbest. d. MDV f. LVB[49], wenn sie i. d. Zone 110 (Stadtgebiet Leipzig)[45] verkehren[50]		64,80 € (SS 2008)[49][50]
	zzgl. z. Sockelleistung: Linien nach LVB-Haustarif gem. BB/Tarifbest. d. MDV f. LVB[49], wenn sie i. d. Zonen d. LVB-Bedienungsgebietes (Zonen 110, 147, 151, 155, 156, 162, 168, 242)[45] verkehren[50]		74,00 € (SS 2008)[49][50]
Ludwigshafen am Rhein	VRN (ohne Westpfalz)	15,00 €	116,30 €
Mannheim	VRN (ohne Westpfalz)	15,00 €	116,30 €
Nürtingen	VVS	33,90 €	163,50 €
Reutlingen	NALDO	21,00 €[39] [20,45 €][40] (Stand: SS 2008)	47,50 € (Stand: SS 2008)[9][40]
Rottenburg am Neckar	NALDO	21,00 €[39] [20,45 €][40] (Stand: SS 2008)	47,50 € (Stand: SS 2008)[9][40]
Stuttgart	VVS	33,90 €	163,50 €
Tübingen	NALDO	21,00 €[39] [20,45 €][40] (Stand: SS 2008)	47,50 € (Stand: SS 2008)[9][40]
Ulm	DING	19,00 €	76,00 €
Worms	VRN (ohne Westpfalz)	15,00 €	116,30 €

Österreich

In Wien wird ein Semesterticket von den Wiener Linien angeboten. Der Geltungszeitraum erstreckt sich im Wintersemester von Oktober bis Januar und im Sommersemester von März bis Juli. In der vorlesungsfreien Zeit dazwischen gibt es für Studierende die Möglichkeit, ein verbilligtes Monatsticket für 29,50 € zu beziehen. Da Semestertickets vom Staat Österreich sowie von der Stadt Wien subventioniert werden, reicht der Preis je nach Bezug von Studienbeihilfen und Wohnort von 50,50 € bis 128,50 €.^[51]

Projekt an der JKU Linz

An der Johannes Kepler Universität Linz (JKU) in Linz, Oberösterreich wurde das Semesterticket bei einer Abstimmung durch die Studierenden knapp abgelehnt. Die JKU wäre somit die erste Universität Österreichs gewesen, die ein solches Modell umsetzt.

Das Ticket sollte verpflichtend (Solidar‐Modell) 55 € je Semester kosten und als Netzkarte für alle Verkehrsmittel des Oberösterreichischen Verkehrsverbundes (OÖVV) gelten. Der Geltungsbereich hätte sich hierbei auf die Fläche des Bundeslandes Oberösterreich (mit den Städten Linz, Wels und Steyr) und auf einigen Linien noch weiter erstreckt. Die Gültigkeit sollte 24 Stunden betragen, das Ticket hätte für beliebig viele Fahrten – egal zu welchem Zweck – im Geltungszeitraum 15. September bis 15. Februar des Folgejahres bzw. 15. Februar bis 15. Juli genutzt werden können.

Der Zwangscharakter dieses Modells wurde von vielen betroffenen Studierenden harsch kritisiert, die darin eine Überschreitung der Kompetenz der Studierendenvertretung (ÖH) und eine Bevormundung sehen. Die Kritiker führen an, dass das deutsche Recht nicht so ohne weiteres auf Österreich umgelegt werden kann und die rechtliche Lage (in Österreich) bisher ungeklärt ist.

Weblinks

• Unipress-Artikel: Das SemesterTicket, ein deutschlandweites Erfolgskonzept
• Aktuelle Informationen über das neue NRW-Semsterticket in Nordrhein Westfalen

Fußnoten

1. ↑ studis.de: Urteil des Bundesverwaltungsgerichts BVerwG 6 C 10.98 (abgerufen am 23. Mai 2008)
2. ↑ ^{a b} bverwg.de: Bundesverwaltungsgericht – Pressemitteilung Nr. 24/1999 vom 19. 05. 1999 zu BVerwG 6 C 10.98 und 6 C 14.98 – Urteile vom 12. Mai 1999: Keine Bedenken gegen Einführung des Semestertickets an Hochschulen Nordrhein‐Westfalens (abgerufen am 23. Mai 2008)
3. ↑ dejure.org: dejure.org Juristischer Informationsdienst – Rechtsprechung: 6 C 14.98 – BVerwG, 12. 05. 1999 (abgerufen am 23. Mai 2008)
4. ↑ ^{a b c} bverfg.de: BVerfG, 1 BvR 1510/99 vom 4. August 2000, Absatz‐Nr. (1–27) (abgerufen am 26. April 2008)
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