Suzuki DR 125S/SE

DR 125SE Modell SF44A, Baujahr Februar 1997

DR 125SE Modell SF44A, Baujahr Februar 1997

Die Suzuki DR 125S(Typ SF43B)/SE (Typ SF44A) ist ein Motorrad vom Hersteller Suzuki. Es wurde von Mitte der 80er Jahre bis 2001 gebaut. Zeitgleich erschien auch die Suzuki GN 125 in der derselbe Motor, nur mit E-Starter und nur fünf Gängen verbaut wurde. Der GN-Motor wird heute bei Motorschäden des Originalmotors gerne eingesetzt.

In diesen ca. zwanzig Jahren veränderte sie sich technisch und vom Design nur wenig. Lediglich andere Farbkompositionen unterschieden die einzelnen Baujahre. Den Anfang machte die DR 125S (Typ SF43B) mit einem 1-Zylinder-4-Takt-Motor mit Kickstarter. In den 90er Jahren kam eine „Neuauflage“, die DR 125SE (Typ SF44A) auf den Markt, die sich um ein vielfaches besser verkaufte. Bei dieser Neuauflage wurde nur ein neues Heck und ein E-Starter anstelle des Kickstarters verbaut, sonst unterschied sich diese Ausführung nicht von der DR125S.

Der GN- bzw. DR-Motor wird zurzeit in der neuen Suzuki VanVan 125 verbaut; hier kommt in der neusten Generation eine elektronische Benzineinspritzung zum Einsatz.

Die DR zeichnet sich durch geringe Kosten in Anschaffung und Unterhaltung aus. Die Japaner arbeiteten, als damals erster und einziger Hersteller, im Leichtkraftrad-Bereich mit einem Viertakt-Einzylindermotor. Daher besticht die Suzuki durch einen geringen Verbrauch sowie eine angenehme Laufruhe.

technische Daten

Motor

• Hubraum: 124 cm³
• Luftgekühlter Einzylinder-Viertaktmotor,
• OHC-Ventilsteuerung 2 Ventile
• Verdichtung: 9,5:1
• Höchstgeschwindigkeit: 100 km/h (in der Regel 80-85 km/h)
• Leistung: 8,9/8,7 kW (12 PS) bei 9.800/9.800 1/min
• Drehmoment: 8,7/8,6 Nm bei 9.500/9.400 1/min
• Bohrung: 57,00 mm/Hub 48,80 mm
• Gleichdruckvergaser MIKUNI BST31

Verbrauch

• Zwischen 3 und 5 l pro 100 km (je nach Fahrweise)
• entspricht einer Reichweite von 400 – 270 km

Kraftübertragung

• manuelles 6-Gang-Getriebe
• Kupplung-Mehrscheiben in Ölbad, Seilzug, 6 Gänge
• Sekundärantrieb: O-Ring-Rollenkette

Bremsen

• vorne: Scheibe (Durchmesser: 230,00 mm)
• hinten: Trommel (Durchmesser: 130,00 mm)

Rahmen

• Rahmenbauart: Einschleifenrohrrahmen
• Vorderradaufhängung: Teleskopgabel Ø 35 mm
• Hinterradaufhängung: Stahlkastenschwinge mit Zentral-Federbein
• Federweg vorn: 205 mm
• Federweg hinten: 200 mm
• Bereifung vorn: 70/100-21 oder 80/80-21
• Bereifung hinten: 90/90-18
• Felgengröße vorn: 1,60 x 21
• Felgengröße hinten: 1,85 x 18

Elektrik

• Zündung: vollelektronische Transistorspulen-Zündung
• Drehstromgenerator: 175 W
• Batterie: 12 V/6 Ah

Abmessungen

• Gesamtlänge: 2.135 mm
• Gesamtbreite: 805 mm
• Gesamthöhe: 1.170 mm
• Radstand: 1.385 mm
• Sitzhöhe: 840 mm

Sonstiges

• Leergewicht fahrfertig: 127 kg
• Zulässiges Gesamtgewicht: 315 kg
• Tankinhalt (Reserve): 13 (2,5) Liter
• Farben Weiß/Lila, Schwarz/Gelb, Rot/Weiß, Blau/Weiß, Schwarz/Orange

Ausstattung

• Kickstarter (SF43B) / E-Starter (Kickstarter Nachrüstbar) (SF44A)
• Scheibenbremsanlage vorn
• Trommelbremsanlage hinten
• luftgekühlter 124ccm Zylinder
• Standard-Cockpit mit Tacho und Zustandsleuchten für Blinker, Fernlicht und Neutral (Leerlauf)
• 6 Gänge

Pro

• Preis: neu 3000€ brutto
• Verbrauch
• günstige Versicherung (Schon für 150€ im Jahr mit Haftpflicht, Brand und Diebstahl bei 100% also Anfangsprämie, Schadensfreiheitsklasse 0)
• sehr langlebig
• große Reichweite
• extrem robuster Motor
• robuster Rahmen
• luftgekühlt

Nachteile/Mängel

• 12PS, für 125cm³ wenig (nach damaligem Stand der Technik; 15PS optimum für Führerschein ab 16)
• Leergewicht
• kein Drehzahlmesser
• keine Handprotektoren
• niedrige Sitzposition
• keine Tankanzeige
• keine Ölkontrolllampe
• originaler Seitenständer zu lang -> bei Wind Kippgefahr auf entgegengesetzter Seite
• teure Ersatzteile
• weiche Aufhängung
• original leiser Auspuff getreu dem Suzi-Motto „Laut ist Out!“
• sehr wenig Zubehör

Fazit

15 Jahre produziert und keine Verbesserung durch Weiterentwicklung erfahren, wurde die Produktion 2001 eingestellt. Für die Konkurrenz war sie deshalb kein echter „Rivale“.

Weblinks

• http://www.suzuki.de/ - Suzuki Deutschland
• Das Deutsche Portal zur DR125

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