Bauart-Bezeichnungssystem für Güterwagen

Dieser Hbbillns der ITL mit Ländercode 56 ist in der Slowakei beheimatet

Anschriften eines italienischen Flachwagens der Gattung Rgmms

Diese Liste enthält Bauart-Bezeichnungen an Güterwagen und ihre Bedeutung. Die Bezeichnung setzt sich zusammen aus je einem Gattungsbuchstaben (groß geschrieben) und meist mehreren Kennbuchstaben (klein geschrieben).

Das internationale System zur Bezeichnung von Güterwagen wurde von der UIC 1965 beschlossen, bis spätestens 1. Januar 1968 in ganz Deutschland eingeführt und seitdem mehrfach modifiziert. Es löste die deutschen Gattungszeichen ab, deren Ursprung bis in das Jahr 1905 zurückreichte.

Nicht alle Wagen erhielten die UIC-Kennzeichnung. In Deutschland behielten die wenigen noch vorhandenen Güterzugbegleitwagen und Schmalspurgüterwagen ihre ursprüngliche Gattungsbezeichnung.

Gattungsbuchstaben

Die folgende Tabelle enthält der Vollständigkeit halber auch die international einheitlichen Gattungsbuchstaben für Reisezugwagen (A bis D, WL und WR), welche unter Bauart-Bezeichnungssystem für Reisezugwagen behandelt werden. Jedem Güterwagentyp ist eine Typennummer zugeordnet, deren erste Ziffer die fünfte Ziffer der 12-stelligen UIC-Wagennummer bildet.

Gattung	Wagenart	1. Ziffer der Typennummer
A	Personenwagen 1. Klasse
AB	Personenwagen 1. und 2. Klasse
B	Personenwagen 2. Klasse
D	Gepäckwagen
E	Offener Güterwagen der Regelbauart	5
F	Offener Güterwagen in Sonderbauart	6
G	Gedeckter Güterwagen der Regelbauart	1
H	Gedeckter Güterwagen in Sonderbauart	2
I	Kühlwagen	8
K	Flachwagen mit Einzelradsätzen in Regelbauart	3
L	Flachwagen mit Einzelradsätzen in Sonderbauart	4
O	Offener Mehrzweckwagen (Gemischter offener Flachwagen)	3
R	Flachwagen mit Drehgestellen in Regelbauart	3
S	Flachwagen mit Drehgestellen in Sonderbauart	4
T	Güterwagen mit öffnungsfähigem Dach	0 (vor 1988: 5)
U	Sonderwagen	9
WL…	Schlafwagen
WR	Speisewagen
Z	Kesselwagen	7

Kennbuchstaben (Nebengattungszeichen)

International einheitliche Kennbuchstaben

	für Gattungen	Bedeutung
a	E,F,G,H,I,T,U,Z L,O S	4 Radsätze*11 3 Radsätze 6 Radsätze
aa	E,F,G,H,T,U,Z L S	≥ 6 Radsätze*11 ≥ 4 Radsätze ≥ 8 Radsätze
b	F G H I T G,T H K L,S	Einzelachser mit mehr als 45 m³ Rauminhalt Einzelachser ab 12 m Länge und 70 m³ Laderaum Einzelachser Länge 12-14 m, 70 m³ Rauminhalt, kann bei Fährbootwagen (f) geringer sein Einzelachser mit Ladefläche 22-27 m² Einzelachser mit Länge über 12 m Drehgestellwagen mit Ladelänge ab 18 m Drehgestellwagen mit Ladelänge 18-22 m Drehgestellwagen mit langen Rungen Tragwagen für Mittelcontainer
bb	H I H	Einzelachser mit Ladeläge ab 14 m Einzelachser mit Ladefläche ab 27 m² Drehgestellwagen mit Ladelänge ab 22 m
c	E F H,T I L,S U,Z	Entladeklappe im Wagenboden regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Boden ≥70 cm über Oberkante Schiene Stirnwandtür Fleischhaken Drehschemel Entladung durch Druckluft oder Luftstöße
cc	F H	regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Boden <70 cm über Oberkante Schiene Stirnwandtür und Inneneinrichtung für Kraftwagentransport
d	H I L,S T,U	Bodenklappe für Seefisch für Transport von Straßenfahrzeugen auf einer Ebene regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft, Unterkante Boden ≥70 cm über Oberkante Schiene*19
dd	T,U	regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Boden <70 cm über Oberkante Schiene, Fördereinrichtungen nicht einsetzbar*19
e	H I L,S R T Z	zwei Böden elektrischer Luftumwälzer Doppelstockwagen für Kraftfahrzeuge abklappbare Seitenborde Türhöhe über 1,90 m Heizeinrichtung
ee	H	mehr als zwei Böden
f	F,H,I,L,O,S,T,U,Z	Für Fähren nach Großbritannien geeignet
g	G,H,T,U I K,L,R S Z	für Getreide Maschinenkühlwagen für Containerbeförderung für Container bis 60 Fuß für verdichtete, verflüssigte oder unter Druck gelöste Gase
gg	I S	Kühlwagen mit Flüssiggas gekühlt für Container bis 80 Fuß
h	G,H I L,R,S,T	für Frühgemüse mit starker Isolierung für Blechrollen mit horizontal liegenden Achsen
hh	L,R,S,T	für Blechrollen mit vertikal liegenden Achsen
i	H,T I K,L,R,S U Z	öffenbaren Seitenwänden (Schiebewand) Kühlwagen mit Kältemaschine auf Beiwagen Stirnwand fest, Abdeckung beweglich Tiefladebühne Transportbehälter nicht aus Metall
ii	H I	hochfeste Schiebewände technischer Beiwagen
k	E,F,G,H,K,L(a),O,T,U,Z Ea,Fa,Ga,Ha, Laa,R,S,Ta,Ua,Za Eaa,Faa,Gaa,Haa, Sa(a),Taa,Uaa,Zaa I Ia	Lademasse bei Lastgrenze C: m < 20 t Lademasse bei Lastgrenze C: m < 40 t Lademasse bei Lastgrenze C: m < 50 t*12 Lademasse bei Lastgrenze C: m < 15 t Lademasse bei Lastgrenze C: m < 30 t
kk *13	E,F,G,H,K,L(a),O,T,U,Z Ea,Fa,Ga,Ha, Laa,R,S,Ta,Ua,Za Eaa,Faa,Gaa,Haa, Sa(a),Taa,Uaa,Zaa	Lademasse bei Lastgrenze C: 20 t ≤ m < 25 t Lademasse bei Lastgrenze C: 40 t ≤ m < 50 t Lademasse bei Lastgrenze C: 50 t ≤ m < 60 t
l	E F,T,U G H I K,L,O,R,S	nicht seitenkippbar nicht regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Boden ≥70 cm über Oberkante Schiene*19 bis 8 cm Lüftungshöhe mit beweglichen Trennwänden (ab 1. Mai 1994) Wärmeschutzwagen ohne Eiskästen ohne Rungen
ll	F,T,U H	nicht regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft, Unterkante Boden <70 cm über Oberkante Schiene, keine Fördereinrichtung möglich*19 mit verriegelbaren Trennwänden (ab 1. Mai 1994)
m *15	E Ea(a) G,H,T Ga(a),Ha(a),Ta(a) I Ia K,O,L R,S La(a),Sa(a)	Ladelänge*14: l < 7,7 m Ladelänge: l < 12 m Ladelänge*14: l < 9 m Ladelänge: l < 15 m Ladefläche: A < 19 m² Ladefläche: A < 39 m² Ladelänge*14: 9 m ≤ l < 12 m Ladelänge*14: 15 m ≤ l < 18 m Ladelänge: 18 m ≤ l < 22 m
mm *16	K,O,L R,S La(a),Sa(a)	Ladelänge*14: l < 9 m Ladelänge*14: l < 15m Ladelänge: l < 18 m
n *13	I H E,G,K,L,T F,O,U,Z Ia,La Ea,Fa,Ga,Ha,Laa, R,S,Ta,Ua,Za Eaa,Faa,Gaa,Haa, Sa(a),Taa,Uaa,Zaa	Lademasse bei Lastgrenze C: m > 25 t Lademasse bei Lastgrenze C: m > 28 t Lademasse bei Lastgrenze C: m > 30 t Lademasse bei Lastgrenze C: m > 30 t für zweiachsige Wagen / m > 40 t für dreiachsige Wagen Lademasse bei Lastgrenze C: m > 40 t Lademasse bei Lastgrenze C: m > 60 t Lademasse bei Lastgrenze C: m > 75 t
o	E F,T,U G,H I K R S	nicht stirnkippbar nicht regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Boden ≥70 cm über Oberkante Schiene. Fördereinrichtungen nicht einsetzbar Zweiachser mit Ladelänge unter 12 m und mehr als 70 m³ Laderaum Eiskästen unter 3,5 m³ feste Borde feste Stirnwände unter 2 m Gelenkwagen mit drei zweiachsigen Drehgestellen
oo	F,T,U R	nicht regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Boden <70 cm über Oberkante Schiene. Fördereinrichtungen nicht einsetzbar feste Stirnwände über 2 m
p	F,T,U I K,L,S R	nicht regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Boden ≥70 cm über Oberkante Schiene. Fördereinrichtungen nicht einsetzbar ohne Fußbodenroste ohne Borde ohne Stirnwand
pp	F,T,U K,R	nicht regelbarer Selbstentlader durch Schwerkraft. Unterkante Boden <70 cm über Oberkante Schiene. Fördereinrichtungen nicht einsetzbar abnehmbare Borde
q	alle	elektrische Heizleitung für alle zugelassenen Stromarten
qq	alle	elektrische Heizleitung und Heizeinrichtungen für alle zugelassenen Stromarten
r *17	alle	Dampfheizleitung
rr *17	alle	Dampfheizleitung und -einrichtung
r *18	S	Gelenkwagen
s	alle	zugelassen für Züge bis 100 km/h
ss	alle	zugelassen für Züge bis 120 km/h

^*11 In der bis 1979 gültigen Version bezeichnete a Drehgestellwagen, aa war für die Gattungen E,F,G,H,T,U,Z nicht enthalten.
^*12 In der bis 1979 gültigen Version galt auch hier die Lastgrenze von 40 t.
^*13 Der Kennbuchstabe war in der Ursprungsversion von 1966 nicht enthalten und wurde erst später eingeführt.
^*14 Bei der DR hieß die Definition anfangs nur "Länge unter …m", was als Länge über Puffer (LüP) verstanden wurde. Daher erhielten viele Wagen zunächst eine falsche Gattungsbezeichnung mit fehlendem m.
^*15 In der Ursprungsversion von 1965 war m nur für die Gattungen E,G,I,K,O,R vorgesehen.
^*16 In der Ursprungsversion von 1965 war mm nur für die Gattungen K,O,R vorgesehen.
^*17 Der Kennbuchstabe konnte ab 1980 entfallen, blieb aber zum Teil noch länger angeschrieben.
^*18 Der Kennbuchstabe wurde später als 1980 eingeführt.
^*19 Bis 1979 wurden sowohl Wagen mit dosierbarer wie mit schlagartiger Schwerkraftentladung mit d bezeichnet.

Nationale Kennbuchstaben

Ländercode 50: DR

	für Gattungen	Gültigkeitszeitraum	Bedeutung
t	Gbkl, Hkr	1968 bis 1979	mit Sondereinrichtungen für Mannschaftstransporte
u	E, G, K, R	1968 bis 1979	unbrauchbar für Militärtransporte
v	E, T G, H U	1968 bis 1979 1968 bis 1993 1980 bis 1993	nicht geeignet für Be- und Entladung mit Kran mit Dachluken (Ladeöffnungen im Dach) für Zement
w	U Z	1968 bis 1979 1980 bis 1993	für flüssige Brenn- und Treibstoffe
x	E Uc	1980 bis 1993 1968 bis 1993	mit Stahlfußboden für Kohlenstaub
y	Uc T, U, Z	1968 bis 1979 1980 bis 1993	Chemiebehälterwagen mit Innenauskleidung
z	K, L, R, S G, I	1968 bis 1979 1980 bis 1993	abnehmbares Bühnengeländer mit Dampfheizleitung
zz	F	1980 bis 1993	mit Dampfheizleitung und -einrichtung

Ländercode 80: DB

	für Gattungen	Bedeutung
t	H L	Transportschutzeinrichtung Daberkow (bis 30. April 1994) lichte Beladebreite an der Stirnseite unter 2,45 m
tt	H	verriegelbare Trennwände (bis 30. April 1994)
u	E,F,S G,H,I,K,L,T	hydraulische Kippeinrichtung Dampfheizleitung
v	alle	elektrische Heizleitung für 1.000 oder 1.500 Volt
vv	alle	elektrische Heizleitung und Heizeinrichtung für 1.000 oder 1.500 Volt
w	G,H,S	durchgehende Funkenschutzabdeckung
ww	alle	Funkenschutzblech gemäß UIC-Merkblatt 543
x	E	mit Stahlfußboden (ab 1. Januar 1994)
z	F H T	Muldenkippwagen Wagen für Leig-Einheit Wagen wird als Td oder Tdg eingesetzt
zz	Fb	Kübelwagen

Ländercode 85: SBB

	für Gattungen	Bedeutung
t	alle	Speiseleitung (10bar)
u	F H	Elektro-hydraulische Kippvorrichtung Kühlgerät
v	alle	elektrische Heizleitung 1000v 16 2/3 ~
w	R,S,U	Bewegliches Handbremsgeländer und Bremsspindel (demontier/umklappbar)
ww	H	Funkenschutzblech gemäß UIC-Merkblatt 543
x	H S,L	2achsig Trommelbremse ACTS-Drehrahmen
y	H F R,S	Isoliert kleiner Laderaum (<20m³) Scheibenbremsen
z	G,H	mit 12-adrigem UIC-Kabel

Weblinks

• Übersicht über ehemalige und aktuelle Bezeichnungssysteme
• Aktuelle Bezeichnungen die bei der Railion verwendet werden.